Reprise du message précédent :
Je ne comprends pas la réflexion, si tu prends plus grand tu seras plus loin du cintre, mieux vaut une grande sortie de selle

J'ai pas mesuré mon entrejambe   mais je fais 1m80 avec des proportions équilibrées (pas un petit/grand tronc quoi) et le L est bien, même si j'hésite à raccourcir légèrement la potence (110mm d'origine).

Effectivement, ça fait partie de mes interrogations
Avec un cadre plus grand le guidon est un peu plus loin ?
Mais avec une selle plus haute, on est plus courbé en avant pour attraper un guidon plus bas, ou je dis une connerie?
Sur le vélo de mon père, le premier automatisme non réfléchi donc, pour soulager mon dos, c'est de prendre appui avec mes premières phalanges(près des paumes)pour redresser mon dos, je suis même dans cette position 90% du temps. Si je pose les paumes, la position un peu plus penché en avant, je la ressens de suite.  
Je te dis pas, en position basse sur le cintre, je tiens pas 5 minutes.
 
Édit :  
Je suis allé mesurer le vitus du paternel. Il faisait 1.77m(je fais 1.81), et son cadre c'est du 58 !? La surface de la selle est 16cm au-dessus.
Le joli Scott du voisin, plus grand que moi(>1.90) est un cadre 58 aussi, mais avec une selle à 28cm au-dessus. Le tube horizontal fait 55cm sur les deux vélos. On voit clairement que son guidon est beaucoup plus bas que sur celui de mon père.
J'avoue ça me laisse perplexe...du 58???
Il y a un Riverside 100, cadre 46/47 femme, la distance tube selle-potence fait aussi 55cm...
 
Bon, je sens que la vérité ne sera pas dans les chiffres, faudra essayer, je ne vais plus présumer de rien
 

J'ai le RC500 en XL, 1m88. Prends un L.
 
Ali

Mon D4 n'a pas ce modèle en expo déjà. Ca devient de plus en plus compliqué de pouvoir "tester".
Et oui ils sont relou à foutre leurs vélo en hauteur et en plus cadenassé.

Le vendeur très sympa et qui connait bien son affaire m'a dit de commander sur le net et de le faire livrer en magasin et qui si ça ne convient pas soit je prends autre chose soit on me rembourse.
Ben ouais, je veux bien, mais bon, pour un test, en gros, il faut avancer les 650 balles quoi.
Du coup j'ai pas vraiment le choix...

Pour ma part, étant plutôt petit, je vais me diriger vers un S. Ça correspond à ma taille et au pire, je serais moins penché sur le guidon, ce qui me convient mieux.

oui
 

la selle sera toujours à la même hauteur, même si elle sort davantage sur un cadre plus petit ce qui fait le guidon plus bas c'est le tube de direction
HT sur ce schema: https://contents.mediadecathlon.com [...] e-haut.jpg
( l'angle et la longueur de la potence jouent également, mais ne sont jamais dans ces schémas, il faut regarder dans le descriptif ... )
 

 
oui les anciens vélos c'était des trucs de bdsm    
 
 

je ne vois pas les dimensions du riverside 100 sur internet, c'est tes mesures ?

Oui, mais faudrait que je reprenne, j'avais rien pour noter du coup me suis surtout concentré sur les deux routes
 
@ali : bon, j'y retourne demain tester le rc500/520...:jap:

le rc500 se fait aussi en cintre droit
https://www.decathlon.fr/p/triban-r [...] mc=8548314

Pour quelqu'un qui veut aller chercher le pain, cadre bas, avec le magasin D4 pas loin pour assurer le sav, Elops 120 ou 520
Je n'y connais pas grand chose dans ce genre de vélo
La faible différence de prix me ferait pencher pour le 520  

https://www.decathlon.fr/p/velo-de- [...] =gris_bleu

https://www.decathlon.fr/p/velo-de- [...] 612&c=bleu

C'est pour toi?

On peut venir voir ce que ca donne un guez sur un tel vélo ?

3000m de D+ pour aller chercher le pain

Bon j'ai dévissé mon boîtier de pédalier (Shimano Hollowtech), j'ai nettoyé les filetages au chiffon (pas de dégraissant, j'aime pas trop en utiliser sachant qu'il y a les roulements juste à côté), j'ai remis une noix de graisse sur chaque filetage et ai resserré au couple (côté gauche, parce que côté droit ma clé ne clique pas pour cause de pas de vis inversé).

On verra bien si ça arrête de craquer au pédalage

C'est pas le vélo c'est la cheville

Bah non, ce n'est pas pour moi

Je connais une excellente boulangerie dans un petit village perché  

Tu confonds avec Pentier

Peut être que tu le sais déjà mais attention comême, les lubrifiants faussent le couple et au final on peut serrer (beaucoup) trop fort, donc attention au serrage au couple avec graisse, particulièrement sur carbone.
Je crois que la valeur d'un couple de serrage est en général donnée pour des filetages secs, sans lubrifiant.
 

You're Using a Torque Wrench Wrong: MythBusting 10 Do's & Dont's

Là c'est alu sur alu.
Le couple est donné pour 35 à 50 Nm, du coup par sécurité j'ai serré à 40 Nm

Qui a changé ses roues il y a 3 semaines ?
Qui se plaint que les vitesses passent mal depuis ?
Qui se plaint qu'il y a un bruit horripilant vers l'arrière depuis ?
Qui vient de découvrir qu'il avait oublié de mettre une entretoise de calage derrière la cassette quand il a changé les roues ?
 
 

Dynamo bouteille en 2024 ? Ça devrait être passible de la peine de mort.

Pas possible de pousser le budget jusqu'au 540, voir 500LD ?

Ahem .

Sur un vélo neuf  

D'ailleurs au sujet du graissage des filetages, depuis que je serre des trucs en mécanique j'ai toujours entendu les deux versions (la graisse fausse le couple de serrage ou au contraire permet de serrer comme il faut en éliminant les frictions excessives dues à l'état des filets). Par exemple, on trouve sur le site de Parktool la mention suivante : "La graisse est généralement une option de préparation de surface acceptable (avec quelques réserves) pour les filetages tels que ceux des boulons de montage, des boîtiers de pédalier, des pédales, des écrous d'essieu, etc. La graisse lubrifie les filetages et permet de les serrer au couple approprié. Elle crée également une barrière entre les composants, qui repousse l'humidité et empêche le grippage dû au contact métal sur métal."

J'ai pas regardé ta vidéo mais il me semble avoir appris l'exact contraire dans mes lointain cours de mécanique, comme quoi tout serrage au couple doit se faire avec lubrification. Genre

https://www.tdi.fr/post/tout-savoir [...] de-serrage

Bon par contre ça il était pas question de carbone a l'époque et ce qu'on serrait, c'était des culasse de moteur de porte container  

Chez facom ils donnent les valeurs de précontrainte en fonction du coef de frottement et donc du type de montage.

https://www.facom.fr/partage/dynamo [...] ntrole.pdf

Donc en theorie, la valeur de couple devrait  être donné pour un montage "usine" qui doit spécifié le type de montage.

Après en pratique sur un vélo j'ai toujours tout serré au pifometre sur vis graissé essentiellement pour éviter d'en chier au démontage suivant.

 
les couples c'est toujours sans lubrifiant  

Chez shimano visiblement ils donnent les couples sur des montages lubrifié.

https://si.shimano.com/fr/pdfs/dm/M [...] 05-FRE.pdf

Euh c'est marqué où ca, dans le pdf ?

Bah ici par exemple non ?

En effet

Ça sera pour aller chercher le pain en journée, donc la lumière ne servira jamais
Niveau budget j'ai déjà du faire comprendre qu'il fallait un minimum pour avoir un truc aux normes ce et un sav potable derrière (l'atelier du d4 local tient la route )

Mes pauvres aventures en mécanique, suite.

En resserrant la vis de réglage du jeu axial du pédalier (la vis en plastique avec une empreinte propriétaire au bout de l'axe), je me suis dit que j'allais serrer au couple pour une fois. Et là, miracle : plus de jeu \o/

En fait j'avais tellement lu partout qu'il ne fallait pas serrer trop fort que je ne devais pas serrer assez, du coup ça laissait un jeu.

Il faut qu'il soit neuf ? J'avais trouvé un D4 d'occase a bon prix. (Équipé moyeu dynamo pour 150 balles)

Après 3000 km avec les pneu d’origine de mon elops 920e je crève tous les 300 km…  
La référence c’est toujours des marathons + pour être tranquille ?

Oui. D'ailleurs si quelqu'un est chaud pour faire un brouillon je peux rajouter un paragraphe sur les pneus en FP.

C'est un peu extrême sauf si parcours quotidien vraiment hardcore. Passer sur des marathon classiques plutôt.

Oui

Y a-t-il des Lyonnais qui pourraient me conseiller un bon vélociste ? Je vais faire changer le boîtier de pédalier de mon VTT (pressfit, j'ai pas le matos pour le faire moi-même) et j'ai pas envie de confier mon vélo à n'importe qui.

toujours pas trouvé personnellement

Question à poser sur le groupe du Paris Chill Racing Je crois qu'un des deux frères Savarino est parti sur Lyon.
 
Ali

Le vélonaute de polionnay est vraiment super, mais je ne sais pas ce que vaut celui de Lyon (entre guillotiere et préfecture)

Ah il me semble en avoir vu un aussi sur l'avenue des Frères Lumière. Après la qualité de mécaniquage dépend tellement des personnes que je me méfie de la qualité qu'on attribue à une enseigne.