Reprise du message précédent :
J'ai des démonte pneus en métal et j'en ai même pour les mobylettes

Sur des jantes vélos, le métal...

 
On roule pas tous avec des roues carbone.    

Sur les roues de mon orbea j'ai été obligé de sortir l'étau pour décoller le flanc des pneus... le pneu s'était incrusté dans la rainure, la tringle était soudée à la jante avec impossibilité de passer un démonte pneu. Les roues du triban c'est bien chiant aussi de pas avoir le réglage des cones qui bougent à chaque fois qu'on la démonte, ou alors ils avaient oublié les contre écrou sur les miennes Bref, avec des roues correctes ces problèmes ont disparus.

Rappel : https://youtu.be/Oa-licbEZTg?feature=shared

 
testé et approuvé, mais bien plus facile avec des pneus de grosse section comme dans la vidéo qu'avec du petit pneu ville "normal"    
On peut faire la même avec une grosse planche et ses pieds aussi quand c'est vraiment trop dur

La dernière fois que j'ai galéré, j'ai fait comme ça, en marchant dessus

T’as une source car je retrouve pas la mienne mais j’étais tombé sur un graphe avec effectivement 7% sur un shim mais plutôt 7,5% sur un enviolo
20% c’est tellement énorme que logiquement avec une bonne montée le truc doit devenir très chaud, j’ai du mal à y croire…

Donc tu as choisi ton modèle déjà, maintenant y'a plus qu'à être patient

Alors comme ça de mémoire j'ai pas de source, mais d'expérience je le constate aussi.

Et le enviolo, si t'en as que sur les VAE et les amstzrdamer, c'est pas pour rien
C'est une enclume qui bouffe tout

 
Voilà, Ellipse    Dommage le projet était intéressant.

J’ai un cargo qui est passé de dérailleur classique à enviolo, c’est du chewing-gum en comparaison. Autant je pouvais rouler sans assistance au dessus de 25 km/h en dérailleur classique, impossible avec l’enviolo. Moins de 10% de perte de rendement j’y crois pas.
 
Le nexus ne m’a pas donné la même impression, bien plus proche d’un dérailleur classique (mais ce n’était pas sur le même vélo).

Ça fait presque un an que j'attends une dispo du Commuter 7 XL. Je suis abonné aux notifications mais rien reçu et quand je vais sur le site là j'ai bien l'impression qu'il y a eu un reassort récemment (mais pas sur le XL ou alors parti trop vite). La dernière fois que j'avais vérifié ça annonçait août-décembre 2024 et maintenant plus de date, juste "épuisé"...

Lourd oui mais ça veut pas dire que le rendement est aussi mauvais

Il existe des kits porte-bagages + garde-boue à installer sur des vélos type gravel ?
Pas nécessairement PB mais au moins fixation de sacoches.

 
 
Nan mais il est connu pour être énergivore.  
Il est bon sur les "petites vitesses", mais plus tu vas vite, plus il perd en rendement. Fais un test sur un vélo équipé en enviolo, tu verras que c'est un veritable tank à 25Km/h.  
 
Par contre il est rockproof par rapport au couple des moteurs, bien au dessus des nexus.

perso j'ai des gb raceblade pro (xl probablement pour les gravels) et un pb D4 de ce type, pour le vélotaf (et les randos) ça fonctionne bien https://www.decathlon.fr/p/porte-ba [...] R-p-342773

Et on parle pas des Sram qui étaient interdits sur les cargos  

Ils ont l'air top ces GB. Merci pour la ref.
Par contre je trouve le PB un peu trop imposant.

Les côtés sont démontables.
En moins imposant je ne vois pas grand chose à moins d'avoir des sacoches sur le cadre de vélo (mode bikepacking machin truc).

Ben j’en ai un et sur le plat c’est pas tellement un tank justement, je peux l’emmener à 30 sans l’assistance, c’est juste qu’il est tellement lourd que la moindre pente ça devient la cata sans assistance

 
Ce que j'ai lu dernièrement sur le sujet, c'est que c'est une idée préconçue en raison qu'effectivement quand on fait tourner le pédalier d'un vélo a courroie sans ses pneus sur la route, on sens une légère résistance due a la courroie.
 
Mais finalement, quand on monte en puissance, cette différence de rendement s'amenuise.

 
Nan mais Sunny vous fait croire que c'est dans les mains qu'il a de la force...
mais si vous passez la vidéo image par image, vous verrez que tout vient de la façon de bien caler le pneu contre sa teub.
 
J'en ai donc la preuve, Sunny est monté comme un démonte-pneu.
   

Si vous ne savez pas comment articuler la mobilité efficiente de demain, demandez aux classes populaires.

hors trottinette non homologuée, c’est presque beau

En dehors du fait que:
 - c'est surement une gitanerie dégueulasse
 - la trot est probablement un modèle de bourrin non homologué
 - on voit 0 équipements de sécu (catadioptre, lumières etc...)

Et ben c'est quand même super efficient !

Je suis quand même curieux de savoir comment il en est arrivé la (plus de voiture, perte de permis, économie,ou alors il a toujours fait comme ça...)

Tu nous fais un micro-trottoir, JK ?
 

C'est la solution qu'il a trouvée pour pallier la perte de son permis pour 2 ans suite à la mort de 3 cyclistes qu'il a renversés en conduite en état d'ébriété  

Nan c'est un type qui va aux jardins familiaux, et faire de la récup a la déchetterie.

Son choix vient probablement de l'aspect économique.

Salut Topic    
 
Je prend la discussion rendement avec un peu de retard, mais c'est le site CyclingAbout (également la chaine YouTube) qui fait les comparaisons de rendement des boites de vitesses.
 
[cyclingabout.com] Which Bicycle Gearbox Has The Highest Drive Efficiency? Rohloff, Pinion, Shimano
 
Rohloff (Speedhub en bleu marine) est loin devant les autres boites :
 

 
Les adeptes du singlespeed peuvent frimer
 
Pour Enviolo c'est la cata :
 
[cyclingabout.com] The Incredible $199 Internal Gear Bicycle Hub: Enviolo CVT Explained
 

d'ailleurs j'ai été étonné pour le prix des remorques enfant/chien, je croyais que c'était ultra cher pour classe moyenne sup mais en fait on trouve du neuf à partir de 200€ et plein d'occasion encore moins cher.

comme toujours Shimano meilleur rapport Q/P  

Y’a plein de courbes on sait pas ce que c’est
Le nuvinci 360 c’est un vieux truc ils sont tous 380 maintenant je crois (voire plus pour certains modèles)
Par contre surpris par l’efficience du rolhoff (mais ça pèse un âne mort, non ?)
 
Sinon là c’est efficience/prix pour qualité/prix faudrait le taux de panne des différents bignous

Le vrai problème c'est que le moyeu coûte plus cher que la majorité des vélos.
J'pense que tout le monde en aurait un sinon. Hors vélos de route.

Et l’écart de 7-8% en défaveur du enviolo est à relativiser avec le fait qu’on pas de steps pour changer de rapport et pas de pause à faire dans le pédalage donc tu récuperes une partie de l’écart ailleurs (pas de trou et toujours la cadence optimale)

kettenschaltung c'est dérailleurs.
Mais dommage que cette courbe ne soit pas prolongée pour plus de vitesses.
 

Pas sûr qu'ils aient amélioré le rendement, le principe de la boite est toujours le même, avec les vitesses qui "glissent" sans contact grâce à l'huile fine emprisonnée dedans.
 

Effectivement, c'est surement une des boites les plus lourdes.
Après le graph ne fait que comparer les rendements de transmission de puissance, ça ne prend pas en compte le rendement global du vélo.
A ce jeu, Pinion serait avantagé car le poids est central et non dans l'axe mobile de la roue comme chez Rolhoff.
 

Bah après chacun achète en fonction de ses moyens. Qualité prix tu le calcules comment ? Le prix c'est connu, mais la qualité n'est pas chiffrable, c'est du pure jugement personnel.
 
Pour la fiabilité, je n'ai pas d'élément de comparaison.... en dehors des annonces officielles de constructeurs.
Cela dit l'auteur du site est assez pro Rolhoff, il semble que ça tienne bien dans la durée.

Certes, mais sur Rolhoff avec moteur Bosch Smart System, le moteur se coupe un très court instant pour changer la vitesse, en pratique tu peux pédaler sans discontinuer, et la vitesse passe plus vite que sur dérailleur (j'ai Rolhoff et Shimano Deore XT pour comparer)
 
J'ai discuté avec un gars qui a du Enviolo, il était très déçu, venant d'un dérailleur mécanique. Il me disait que s'il avait su, il n'aurait jamais pris du Enviolo.
C'est mou, pas du tout réactif et sportif.
En fait, Enviolo ça semble très bien pour le débutant en vélo du ville qui veut rouler pépère. Mais pas du tout adapté à un pilotage un minimum dynamique.

Si le rendement chute à haute vitesse c’est de toute façon pas fait pour du sport/vitesse. Par contre j’aimerais qu’il définisse réactif parce que de fait y’a rien sur le marché à part ça qui permette de conserver la cadence optimale en permanence, le changement est absolument immédiat entre l’action sur la poignée et le changement de développement contrairement à tous les autres systèmes et y’a même une version pilotée qui permet de garder une cadence fixe tout seul

7-8% c'est quand même assez énorme, c'est l'êquivalent d'être plus gros de 6 à7 kg en performance. Ca en fait des tartiflettes que tu pourrais manger sans perdre en perf juste en prenant du shimano

On ne le saura jamais car c'est un gars que j'ai croisé dans la rue avec qui j'ai discuté, mais on n'a pas échangé nos vélos.
 

Tu es sûr de ça ?
Encore une fois je n'ai jamais testé d'Enviolo, donc pas d'expérience perso.
 
Je n'ai pas testé le changement de vitesse auto non plus, mais si c'est comme sur les voitures, c'est très bien pour la conduite pépère, mais vite énervant dès que tu veux une conduite un peu plus sportive, car la boite ne sais pas deviner à l'avance ce que tu vas faire.

Seule chose à retenir : SS superior  

C'est pas le principe de l'afine justement de ne pas avoir à relâcher pour passer la vitesse ?