Reprise du message précédent :

La caisse survivra au cadre.

Oui ça me paraît trop compliqué par rapport à un nexus ou un enviolo qui sont réputés pour leur fiabilité

Ouuuh van moof

Ça dépend le dernier tiers quand même, si t’emmenes un peu de bagage et que c’est de la bonne montée, je préfère me traîner l’électrique sur les 2/3 où ça a l’air de pas servir…
Edit: suite à la conversation je pense vraiment qu’on devrait se méfier des conseils sans connaître les dénivelés, pentes rencontrées dans le trajet velotaf parce qu’on peut vite trouver des cas où le trajet est résolument trop sportif/difficile pour l’envisager en muscu au quotidien sans une excellente condition physique, une passion inextinguible et une bonne cabine de douche au boulot.
 
Il est évident qu’on pourrait tous être en 100% muscu avec des trajets de type hollandais avec très peu de dénivelé/pente mais en France y’a de tout.

En parlant de marque "spécifique", j'ai souvenir d'une marque sui s'était lancé avec pas mal de pub facebook, usb, dynamo, lampe intégré dans le cadre etc.
 
Il me semble qu'une personne du forum avait commandé, mais la partie "électronique" était inutilisable à cause d'un problème de carte électronique ?  

Marque Ellipse, première version achetée par le camarade freewind. Il a eu récemment un message d'Ellipse qui l'a bien énervé, de mémoire

 
 
J'an avais parlé il y a peu mais il y a ce genre d'alternative :
 
https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] R-p-332472
 
Alors certes c'est cher. Mais on a un vélo électrique avec assistance et il ne pèse que 15kg donc globalement relativement léger.  En défaut, batterie plus petie donc sur un long trajet, il ne faut pas trop demander d'assistance pour arriver à tenir mais pour du vélotaff ca doit etre suffisant (autonomie jusqu'à 100 bornes tout de même mais surement pas avec l'assitance max). J'ai une collègue qui a ce vélo et ca me tente. Après 3000 balles pour un vélo alu, ca me fait mal au cul.
 
 
(il y a origin qui a un équivalent mais un gros poil de cul plus cher et en carborne)

C'est sur que le prix fait Mahle au cul

Prendre un cxc pour faire du mini, quel échec

Oui. C'est pour toutes les raisons que tu donnes que j'ai aussi un doute sur le muscu.
Mon trajet n'est pas compliqué et plutôt plat, mais j'ai deux petites montées, dont une vers la fin de trajet.
Pour info, les données Géovélo. D'ailleurs, il donne 1H40 de trajet en muscu, et 1H15 en VAE. Et en réalité j'ai fait 1H avec mon char d'assaut.

Oui ça commence à piquer un peu. Il faut y rajouter aussi le porte-bagage et garde-boue pour ma part.
100 bornes avec 250W. J'ai un gros doute. Même en mode éco.
Si je compare grossièrement avec mon VAE actuel et mon parcours, je pense que la batterie tient l'aller/retour, mais doit pas rester beaucoup.
C'est un peu ce que je recherche niveau poids. Le LEMMO coche beaucoup de case dont le poids mais aussi la batterie amovible et le débrayage du moteur. Mais 2400€, marque peu connue ce qui pose un problème sur l'entretien et la pérennité.

En tout cas, il est très beau ce biclou

Mais lourds, avec un rendement pourri et une chaîne à huiler régulièrement.

Il me semble que la transmission par courroie n'est pas réputée pour son rendement.
Par ailleurs, ils expliquent dans la vidéo que les satellites doivent aussi être graissés régulièrement (au niveau de leur articulation rotative) car ils sont exposés à la merde.

Je trouve que le seul intérêt de cette technologie c'est qu'elle est innovante... sans vraiment résoudre aucun des problèmes rencontrés par les solutions existantes

La faute à leur dispo honteuse.

Mais on verra quand je serais revendeur officiel

T'as des chiffres ?
Après avoir cherché, tout le monde est unanime pour dire que chaîne+dérailleur a un meilleur rendement que courroie+MàV, tout en reconnaissant que c'est surtout à cause du MàV.
 
Mais impossible de trouver une comparaison de chaîne contre courroie dans un cadre cycliste.

Bordel j'ai exactement ça dans mon historique yt mais je suis derrière le great firewall  
Mais en gros à basse vitesse la courroie est moins bonne, mais à vitesse/puissance réaliste c'est du pareil au même. J'essaie de linker ça en revenant.
Mais effectivement la boîte de vitesse fait baisser le rendement global.

Vu qu'une courroie est - sauf single speed - couplée à une boîte de vitesses ou à un moyeu à vitesses, c'est un peu une vue de l'esprit, ta comparaison

... Mais la bv n'est pas forcément couplée à une courroie !

Euh oui, mais là on parlait comparaison de rendement entre chaîne et courroie

Déjà tu dérespectes pas le mono-vitesse, stp
Ensuite, si tu remontes la discussion, on parlait justement d'un système qui n'est ni l'un ni l'autre (un pignon de courroie qui change de taille avec des groupes de dents qui pivotent).

C'est quand même débile de se pignoler sur une différence de rendement ridicule pour du vélo urbain...

Effectivement, on s'en fout de gratter le dernier % de perf... mais entre un vélo qui n'avance pas et un au top, on sent quand même une bonne différence (j'ai 2×10km de vélotaff).
Donc entre une transmission décente et un MàV 3v, je n'hésite pas longtemps.
 
Édit : et le poids qui fait qu'on se déboîte l'épaule quand il faut porter le vélo (marches ou crochet).

Faut faire de la muscu

Mais sinon je suis d'accord avec toi. Quand on fait 3 km en ville, le rendement on s'en fout. Quand on commence à faire 10 ou 20 km, c'est pas la même limonade.

Ils s’utilisent avec des courroies
Et qu’est ce qui te dit que ce machin est significativement plus léger ?

Il me semble aussi que c’est coté moyeu qu’il y a une petite perte de rendement.

Le constructeur. À prendre avec des pincettes, je suppose.
 

Petite ?
Le Roholff est deux fois moins bon qu'une bonne transmission, les autres MàV sont deux fois moins bons que le Rohloff.

 
Bon par contre ton trajet est effectivement super plat. La seule montée significative à un dénivelé de 17m lol
Je prendrais p’t’etre un muscu là
 
Pour un autre type d’exemple voilà mon dernier retour velotaf

Bon après, quand tu compares la perte de rendement liée à la transmission et celle liée au corps humain, on n'est pas sur le même ordre de grandeur.

Tiens vu que ça parle de MàV et de courroie ici, un équivalent au Canyon Commuter 7 ?
Impossible de l'avoir en stock en XL, j'hésite à me rabattre sur le Commuter 6 mais aucune idée du Nexus 8 par rapport à l'Alfine 11...
Actuellement je velotaf 30km / jour en Grail XL, mais pour l'hiver j'en ai marre de la transmission à entretenir.
Ma liste au père Noël : courroie, moyeu à vitesses, dynamo, porte bagages, gardes boue... Et poids contenu idéalement.

BMC Al 257 - Tu perds la dynamo au profit de rechargeable, et c'est un alfyne 8 au lieu de 11, mais tu gagnes une béquille et du poids.
C'est ce que j'ai pris, mais faut que la couleur te plaise.

Schindelhauer Gustav -  tu prends du poids, tu passes sur un nexus 8, mais tu gagnes un pizza Rack ultra pratique devant (mais plus cher aussi...i)

trek district 3 ou 4, y'a ouattmille versions, j'aime pas le design, j'ai jamais regardé le détail

Pour les alfine, Il y a en moyenne une perte de 7% par rapport à un dérailleur classique (rendement de 90 vs 97%).

Ca te fais une différence de maxi 2km/h quand t'es entre 25 et 30 km/h.

Enviolo par contre on est à 20% de perte. La ça commence à causer.

Tous ceux que j'ai essayés étaient de veaux (pas de Rohloff, cependant).
Je ne sais pas ce qui compte le plus poids, rendement ou que sais-je, mais la différence est très nette !

Les Trek sont bien moches à mon goût.

Le BMC j'avais déjà vu mais pas de dynamo c'est un peu pénible et le poids en plus bof. Après Alfine 8 vs Nexus 8 est-ce qu'il y a une différence réelle ?
Parce que le Commuter 6 est bien moins cher quand même.

Je vais jeter un œil sur le Schindelhauer mais bon, ma pratique velotaf c'est plutôt sportif du coup je cherche un truc pas trop pataud.

 
C'est pas la même limonade oui
 
Bon je vais remettre en état mon biclou et tester le trajet. Ca me donnera une idée sur l'effort que j'ai à faire.
Je me dis quand même qu'avec le poids des sacoches, l'assistance est tout de même bien agréable et ça, quel que soit le type de trajet.

T'ain, je viens de passer 30min à déjanter un pneu, je sens plus mes doigts ni mes poignets, ça avait l'air collé d'un coté (roue triban ready, pneu 700x28)
En rejantant, c'était moins chiant mais j'ai crevé ma CA tellement c'est dur.
Envie de mourir, je vais aller chez mon vélociste demain, je sens plus mes mains.

Au quotidien j'ai un trajet vélotaf plat de 3,5 km, et même si je ramène fréquemment 10-12 kg de courses, l'AE ne me serait pas d'une grande utilité.

Par contre dès que ça grimpe bien, l'AE peut s'entendre au quotidien. Je suis déjà monté à Fourvière (80 m de D+ depuis le Vieux Lyon) avec une vingtaine de kilos d'enfants, je l'ai bien senti passer, même avec la démultiplication très courte de mon vélo (transmi 3x10 VTT, au plus court c'est 24/36). Au quotidien je ne le ferais clairement pas.

Pourquoi ne pas utiliser un démonte-pneu ?

J'ai fait les deux, le massage et le démonte-pneu.
J'avais jamais encore crevé avec ce vélo, faut que je me fasse la main.
Mais j'ai changé qques CA et pneus depuis 20 ans sur pleins de vélos différents, j'ai jamais vécu une telle horreur.

Tu as les démonte-pneus "de base", c'est-à-dire les trucs en plastoc à pas cher ? Ça fait quelques années que je suis passé à des démonte-pneus renforcés (plus longs et surtout plus rigides), ça change la vie

 
Non justement, j'ai toujours utilisé des de base mais là j'avais que des "schalbe" achetés chez un vélociste 5 fois le prix.

J'ai des démonte pneus en métal et j'en ai même pour les mobylettes