Reprise du message précédent :
Non, on est sur le topic "Préparez vos demi-molles"

 
Pas trop de Tern en occasion par chez moi, mais je vois quelques Brompton dans les 800-900€.    
 
Dont un en racing green.
 
Après pour un usage ultra occasionel, je pouvais justifier 300 balles, mais le triple je ne sais pas. Le plus raisonnable serait de m'en passer.
 

 
Enfin la, c'est explicite, c'est 100kg : velo + cycliste + bagages.    
 

 
ça limite le vélo à beaucoup de monde pour du velo taff.  
car 15kg de vélo et tu as vite 5-10 kg en fringues/sac à dos suivant la saison
ça te laisse moins de 80kg pour le bonhomme. Je suis pas gros mais certain jour je passe pas dessus  
 

Et merde la grande barre de fer qui sert à tracter la remorque a disparu, qqn saurait où l'on peut acheter ça ?
 

Ouais c'est étrange c'est le PTAC de tout les pliants musculaires de D4, ça ressemble à une limite arbitraire...
Que le fold 1 ultra light et le Fold 560 aient la même limite de poids mais avec pas les mêmes charnières, pas la même taille de roue, pas les mêmes matériaux, je dubite énormément...

ET je trouve pas les PTAC pour les pliant électrique d'ailleurs.
En fait si c'est aussi 100 kg (faut DL le manuel pour le savoir).

Du coup gros soupçon de «fait pas chier mets un 100 kg ça fera un compte rond» parce que les pliants élec font 20 kg (19,9 d'après le manuel), ça veut dire seul des personnes de -de 80 kg peuvent les utiliser...
 

Edit:

Voila... des adultes de plus de 80 kg, c'est quand même assez courant je dirais...

Du coup si j'étais toi j'essaierai 1 semaine, et si ça ne te conviens pas tu le ramène (y'a le retour pendant 1 an avec décath faut juste en prendre soin).

https://www.leparisien.fr/paris-75/ [...] 44VOJM.php
On le sait tous ici, mais vivement que ça se termine
 
Ali

Le mail que je viens de recevoir au boulot, en provenance du resp HSE...
 

 
     
 
Je vous rappelle que dans ma boite il n'y a pas de Forfait Mobilité Durable parce que c'est pas obligatoire...
Je vous laisse je retourne pleurer un petit peu.

Comme ça ils peuvent dire "on a fait une formation à l'ensemble de la boite sur la conduite responsable, donc on considère qu'on fait -40% sur le bilan carbone des déplacements des employés"    

 
J'espère que c'est pas le cas mais je n'en saurais pas étonné...
 
J'adore l'état d'esprit entièrement tourné vers la voiture, aucune remise en question du modèle...
On pourrait rouler moins, surtout pour venir au taff mais non c'est voiture pas le choix tu comprends.

Bah le vélo c'est dangereux ça augmente le risque d'accident domicile/travail. En plus t'as le weekend pour faire du vélo, la semaine c'est pour travailler, pas les loisirs  
0 FMD ici aussi, par contre j'ai hésité à déclarer la bagnole aux frais réels pour ne pas payer d'impôt sur le revenu...

Je suis sur que tu si tu demandes une formation écoconduite tu l'auras

 
   
Probablement oui (mais moitié avec mon CPF faut pas déconner).
 
Et mon chef à côté qui est en train de commander sa nouvelle bagnole de fonction...  
 
     

tout le génie de la société d'aujourd'hui

L'histoire (et l'évolution du prix de l'essence) nous donnera raison, c'est juste une question de temps.  

Mon employeur me rembourse les locations de velo jusqu'à 100€ par mois.
Il me paye aussi l'abonnement et le dépôt de garantie pour l'autopartage (électrique pour l'essentiel), je ne paye que les kilomètres.
 
   
 
 
 
Mais à côté de ça il me paye comme une merde  

Parce que ça, c'est défiscalisé.
 
Alors que s'il te paies 100 euros de plus par mois, il paie lui 180 euros de plus par mois

Petit week-end en semaine dans la famille.
Parti au boulot en vélo pliant + train, 20 km, 400D-, boulot, TER pour correspondance TGV à Lyon, 1 h d'attente donc balade à vélo au parc de la tête d'or. Très sympa, on y est en 5 minutes et on peut visiter sur sa monture dans le respect des promeneurs.
TGV puis 20 km de vélo pour arriver à destination.
 
Glande en famille deux jours.
 
Puis 5 km de vélo, RER jusque Paris, arrivé avec 1 h d'avance, descente deux stations avant Gare de Lyon, balade en vélo dans Paris pendant une heure, visite du jardin des plantes (à pieds, vélos interdits), puis dans quelques ruelles au pifomètre avant de retrouver la gare au détour d'une avenue.
TGV de retour, 20 km en vélo, 400D+.
 
Voila voila, le vélo pliant dans le train c'est quand même le bonheur, c'est un peu chiant à ranger (ça doit mieux passer avec la crème britannique des pliants, j'ai un D4   ) mais c'est totale liberté, tu veux tuer le temps en attendant ton train, bam c'est parti, chercher une auberge un peu meilleure que celle de la gare, pas de soucis. Tu trouves une boulangerie pas mal, hop pliage en deux secondes, tu rentres avec pas besoin de trouver un poteau, d'attacher ou de craindre pour le vol.
Pas de bouchons, un peu de sueur dans la montée mais ça se fait.
 
Grosse satisfaction.

 
Bien gonfler ses pneus, mettre sur le petit plateau au feu rouge pour ne pas avoir à forcer au redémarrage, dévoiler ses roues pour qu'elles ne touchent pas les patins, anticiper la traversée d'un piéton pour ne pas avoir à redémarrer, éviter les côtes.
 
Voila, ça ferra 150€

Après avoir bien gonflé mes pneus, je suis sur un pignon plus petit à peu près partout
 
 

 
Je suis très curieux de tester en vrai le FOLD LIGHT 1 SECONDE  
https://www.decathlon.fr/p/velo-pli [...] 730&c=gris
 
J'en ai plus besoin je me déplace que très peu, et je prends rarement le train tout seul mais il me fait quand même de l’œil.

 
mon vélo va très bien merci
 

 
 
Velo concu par le gars qui a concu la poussette Yoyo. Je lui souhaite le meme succes!  

 
 
c'est dommage plié ça dépasse de 2cm pour un bagage «normal» pour TGV...
 

 

 
On note les petits coquinous de la SNCF qui n'incluent pas les vélos pliants dans les bagages spéciaux, mais dans une section spéciale:

 
 
 
Ahah interessant, a mon avis ca passe sans problemes si tu le ranges bien!  
Je vois pas le controleur sortir son metre pour mesurer. C'est pas encore la culture de l'aerien.

 
C'est très variable les contrôleurs SNCF.  
Des fois y'en a qui t'aident à charger des bagages énormes, et des fois t'en a qui te collent une amende quand ils voient un vélo dans une housse alors que tu respecte les dimensions...

 
C'est pas débile sur un vélotaf monté autour d'un vétété / vétécé.
Lorsque je vélotafais sur une base de route Peugeot entrée de gamme du début des 90's, j'avais installé des cornes de VTT au plus près de la potence (j' étais en cintre plat). J'ai ensuite remonté le cintre route car le panel de positions est quand même meilleur. Mon vélotaf actuel est un VTT D4 en cintre route et ça reste selon moi le meilleur choix dès lors que l'on vélotafe hors des zones urbanisées.
Je vais réitérer ce type de montage d'ailleurs car je vais changer de cadre, pour passer sur un cadre VTT Peugeot Mojave full Cromo qui a une géométrie plus carrée que mon D4, mais je conserve le principe du cintre route avec une potence courte et une position plus sportive qu' actuellement, et peut être des p'tits trucs au centre pour poser les mains et prendre une position aéro, je sais plus comment ça s'appelle, ces merdes.

Vive Ikea
https://www.ikea.com/fr/fr/p/dimpa- [...] -10056770/

Vélo pliant récupéré chez D4, j'ai rarement eu un service aussi mauvais. Après avoir récupéré mon vélo et fait 2-3 photos, je me suis limite fait jeter dehors. Pour la limite des 100kgs, je me suis fait gromeler que c'était bon et basta. du coup, j'en ai vraiment besoin dans un mois pour une semaine, après, je pense faire jouer le retour possible sur un an.    
 
Sinon relativement, sympa, le système de vitesse est bizarre et pas très agréable, mais ca devrait faire le taff. Par contre, on sent bien la différence entre du plat et une petite côte.

Des Spirgrips

 
Quel magasin ?  
 
Si j'étais toi j'écrirai pour gueuler, y'a pas de raison que tu te fasse mal recevoir en venant acheter un vélo et poser des questions légitimes.

Nouveau FMD validé par la boîte    
On passe d'IK vélo limitée à 200 EUR/an avec déclarations à faire en notes de frais à un forfait de 350 EUR/an sur déclaration sur l'honneur si mini 70% des trajets domicile-COGIP à vélo  

J'ai ramené mon vélotaf de parigot à la campagne. Il était parfait dans Paris, petit, léger, nerveux, maniable.  
Ici, sur les routes de campagne défoncées et avec pas mal de relief il est ridiculement inadpaté : pneus tape-culs, développements trop courts en descente, trop longs en montée.
Je vais devoir acheter un gravel

 
Bordeaux Centre.
 
Suite à mon retrait, j'ai un formulaire à remplir, j evais pouvoir m'expliquer.
 

 
C'était quel type de vélo ?

Triban RC 100 en cintre droit.
Il est monté en pneu de 28, transmission 42x11*28.  
 
Le truc qui m'a le plus choqué c'est qu'il m'allait nickel dans Paris niveau taille, mais ici il me paraît beaucoup trop petit. En y pensant c'est logique, y a une situation où il faut se faufiler, être agile, relancer tout le temps, prendre des virages serrés, alors que dans l'autre le roulage est forcément beaucoup régulier, les courbes plus tranquilles et les arrêts en cours de trajet sont proches de zéro.

 
Lis les avis, tous les pb de fiabilité m'ont refroidi.
Perso je viens de me prendre un DAhon Curl i4. Très content pour l'instant (je le serai moins quand je devrais changer une pièce, Dahon en France c'est inexistant).
JB

 
Ah oui j'avais pas vu les avis en effet...
 
Ça mériterai un V2.

Attention shitstorm de « ouimaislescycliss » dans 3..2…1…  
 
https://www.ladepeche.fr/2024/05/04 [...] 930192.php

Il n'a pas de chauffeur?  

Pourquoi relayer ici ce genre de merde écrite par une IA?

 
Ça serait surestimer le travail de certains journalistes .