Reprise du message précédent :
Euh…
S'il n'y a pas de panneau et/ou de pointillés de 50cm de large, c'est priorité à droite.

https://maps.app.goo.gl/7pae3rA3MuaMZGKcA

Je vote priorité voitures.
 
Bon, faut dire qu'il y a un stop sur la piste cyclable de chaque côté, donc ça facilite la compréhension.  
https://www.google.com/maps/@45.752 [...] ?entry=ttu
https://www.google.com/maps/@45.752 [...] ?entry=ttu

Ah j'avais jamais fait attention

Si la pc descend, comme le passage piéton, d'un trottoir, non.

Oui, du coup le stop aide

Ceci dit, il y a souvent des erreurs d'usage et de réalisation entre les marquages discontinus.

Les dimensions des lignes transversales varient selon l'usage :

Source : IISR, partie 7.

Ça dépend comment c’est matérialisé au niveau de la traversée je dirais

L’insécurité de genre

Mais du coup ça fait pas contradiction le stop vs la largeur des bandes ???
Bandes de 50cm de large façon cédez le passage vs stop et marquage de stop  
En bagnole dans le doute je ralentirais pour comprendre l’intersection et je laisserais probablement passer le cycliste

Entendons nous, c'est un aménagement de merde hein.

Double bande de stop avec un seul panneau, largeur et couleur des marquages, panneau pc obligatoire sur un aménagement vraisemblablement mixte piéton/cycle, etc..

Autant mettre un feu vu la visibilité terrible de cette intersection o

Refnec.
De ce que je comprends, une piste cyclable est une voie de circulation, donc priorité à droite sauf exception. Quelle est l'exception ?

Merci , j'ai dit de la merde, c'est 25cm

Je l'ai fais tourner manuellement et j'entends bien le "tic-tic" quand il passe près de l'aimant..

Sauf erreur, le franchissement d'une bordure descendante fait perdre la priorité.

ça marche aussi en montant quand justement le passage est sur-élevé pour les cyclistes et piétons, c'est que ce sont eux qui ont la priorité

Oui, pour du franchissement d'axes longitudinaux

Refnec, les gars !
J'ai trouvé ça : https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 2020-12-11
Tout conducteur qui débouche sur une route en franchissant un trottoir ou à partir d'un accès non ouvert à la circulation publique, d'un chemin de terre ou d'une aire de stationnement ne doit s'engager sur la route qu'après s'être assuré qu'il peut le faire sans danger et qu'à une vitesse suffisamment réduite pour lui permettre un arrêt sur place.  
 
Mais ça ne parle pas de bordure. Ca concerne les franchissements de trottoir (je sens arriver les cas litigieux quand la piste est sur le trottoir).

Oui, c'est le texte dont j'abordais la notion.

J'ai un bel exemple pas loin de chez moi :
https://www.google.fr/maps/@48.8470 [...] ?entry=ttu
 
Les piétons sont évidemment prioritaires sur leur passage, mais les vélos sur la PC doivent laisser la priorité à droite. Les bizarreries du code de la route.
 
Ali

Ben normalement absolument pas, la rue qui vient de la droite doit la priorité aux piétons comme aux vélos puisque leur hauteur est en continuité alors que la rue qui vient de la droite en diagonale doit franchir ce trottoir continu ! D’où tiens-tu que les cyclistes devraient la priorité à droite là ?
Édit : d’ailleurs les voitures qui viennent de droite n’ont pas priorité non plus sur celles du Bd puisqu’elles descendent du trottoir

Pas du code de la route. Le code est clair.

Là c'est de l'aménagement qui ne respecte pas le code.

Une voie cyclable a le même régime de priorité que la voie qu'elle suit, sauf disposition contraire prise par arrêté.

https://www.velo-territoires.org/wp [...] te_def.pdf

Ah ouai quand même, ce truc de franchissement de bordures c'est super accidentogène

Cf. ce qu'écrit JK.  
La PC a le régime de priorité de la voie qu'elle suit.
Le passage piéton surélevé n'est pas un trottoir.
Les voitures venant de la droite ont la priorité, sauf vis-à-vis des piétons.
Oui, l'aménagement est mal foutu voire débile par rapport à la règle, mais c'est comme ça.
 
Entendons-nous bien, je me torche le cul des dizaines de fois par jour avec le cdr car c'est un truc écrit par des bagnolards pour des bagnolards, mais s'il y a un principe que je respecte à 100%, c'est la priorité à celui qui l'a, qu'elle qu'en soit la raison (feu, marquage, règle, whatever). Et ma propre sécurité.
 
Ali

Ça me paraît complètement fou.
Le fait d’enjamber un trottoir devrait forcément éteindre toute priorité aux véhicules.
Ces continuités de trottoirs avec passage piétons + piste cyclable sont copiées sur celles d’Amsterdam, si c’est pour copier juste l’infra sans la règle qui va avec c’est profondément debile…

Hier j'ai pris mon vélotaf secondaire, un Alpinestars en tubes Tange, pour aller au boulot, pour voir ce que ça donne sur 2 x 10 bornes de vallonné.
Je sais pas si c'est dû au vélo en lui - même, à mes sorties sur route ou aux deux, mais il va super bien. Presque mieux que mon vélotaf habituel. Il n'est pas équipé donc moins lourd, mais je le trouve très facile.
 

J'avais étudié la question suite à un bagnolard qui avait pris (forcé pensais-je à l'époque) sa priorité par rapport à moi. Ben il avait raison, le con. Mais très probablement sans le savoir  

Ali

Salut topic,
 
J'ai 2 sujets street cred pour égailler votre week-end.
 
J'ai des poignées Ergon GS1 evo sur mon spad mais je trouve pas ça très sexy.
Vous auriez d'autres modèles à conseiller ? Confort, style, durabilité.
 

 
Je trouve que le porte-bagage arrière casse toute la ligne d'un joli cadre, et ma sacoche arrière est quasiment tout le temps vide.
J'aimerais quand même garder la possibilité de transporter des choses un peu volumineuse de temps en temps.
Par quoi est-ce que vous compléteriez la sacoche de cadre (antivol + matériel de réparation) ?
Une sacoche de cintre cubique sur support ne sera pas bien plus stylée.
Un Nitto M-18 ? Avec une sacoche amovible ?
 

Des copies d'ESI grips à 50 centimes sur Aliexpress. Tu as des canti /vbrakes  ? J'ai trouvé un porte paquet rsr en fixation sur pivots à 20 balles sur Bike Discount.

J'ai eu une carradice en "grosse" sacoche de cintre c'était du bon matos.

Maintenant soit je roule en ultralight avec mon tel et les clés soit je roule en cargo "familiale", donc avec le même bordel qu'on retrouve dans un monospace de parents de banlieue, plus besoin de sacoche...

Prio à droite sauf signalisation contraire

Il me fait de l'œil depuis un moment c'lui-là, pour du vélotaf et un peu de rando...
Ça serait le bon moment pour le prendre je crois
Encore un vélo, ya pas eu de newbikeday en 2024 encore

Des recommandations pour des rustines de petites tailles ? Je roule avec des càa 23-32, et les rustines les plus courantes que je trouve (DKT, Zéfal) ont pour diamètre ~25, ce qui est bien trop grand.

Pris sous un vent violent avec pluie/grêle à la fin d'un tour en vélo hier. Une dizaines de très désagréables minutes, j'ai été obligé de mettre pied à terre mais surtout je me suis retrouvé douloureusement frigorifié en quelques secondes.  
J'ai regardé passé les voitures avec envie (mais j'ai eu honte après donc ça va. ).

L'honneur est sauf.

 
Tu peux découper des bouts de chambre-à-air de la taille que tu veux, poncer la surface juste avant de les coller, et ça fait des rustines gratos sur-mesure .

Connais pas, je vais regarder (mais pas sur AE, je me respecte ).

Certes, mais ça me ferait un vélo en plus

Marathon Almotion, 13600 km, kilométrage inter-crevaison:
 

 
faut que je change, vous croyez ? Visuellement je suis incapable de dire si c'est usé ou non

Tu roules ou pour crever comme ça ?
Même dans Paris, en 28mm je ne crève pas autant.

Sinon, on voit une accélération de l'occurrence des crevaisons, 13.500km, l'usure n'y est peut être pas pour rien.

Ah top ça, j'ignorais cette astuce !

Marseille, il y a effectivement plein de bouts de verre, la faute au nettoyage inexistant et aux pseudo pistes sur trottoir, qui longent les bennes à verre et les nids à étudiants/SDF bourrés
 
Ceci dit, il y a probablement une ou deux fois où c'est ma faute, j'ai pu laisser des saloperies dans le pneu après réparation. Difficile de tout vérifier quand on change la caa dans la rue.
 
 

 
C'est ce que je me dis aussi, des crevaisons ont laissé des trous bien visibles dans le pneu, mais la gomme a l'air OK, pour ce que j'en suis capable de juger.