Reprise du message précédent :

Surtout quand c'est une alternative valable.  
 
 
Après pour que ça puisse se démocratiser il faut faire le forcing côté taf aussi.
Par chez moi il n'y a plus de place pour attacher les vélo. On a fait le forcing auprès des proprios, faut attendre la réu annuelle, donc 1 ans avant de voir ce qui sera peut-être fait...  

C'est sur, j'avais pas précisé qu'il s'agissait de 5000 km en clio vs 25 0000 km en clio.
 
Si tu compares 5 000km en hummer à 25 000 km en tesla, ça se discute.  
 
Mais au final, osef.

Pareil ici, les parking vélo saturent. Vivement le retour de la pluie

 
 
Justement, ça a été le cas pour nous.
 
J'ai commencé en 2018 le vélotaf quelques jours par semaine donc il nous fallait toujours deux voitures et un jour en 2019, j'ai dis à ma femme, on vire la deuxième voiture et je passe en mode 100% velotaf.
Je me suis équipé au fur et à mesure (beaucoup de décathlon), j'ai fait de erreurs au niveau des vêtements mais rectifiées au fur et à mesure et maintenant je me sens parfaitement opérationnel et adapté à toutes les confitions météo.
 
Mes motivations dans l'ordre:
- trajet quasi aussi rapide que la voiture (20min contre 15min)
- économie d'une bagnole et tous ses frais annexes
- plaisir de rouler
 

Je ne suis pas d'accord. Le calculateur servant de référence sur le topic du bilan carbone a le mérite de chercher à être objectif et de bien expliquer la méthode de calcul, justement pour éviter ce type de critique quant à l'opacité.

Vous pouvez vous gausser de ma bavette.
 
N'empêche que je l'ai testée et c'est d'une efficacité redoutable, réduisant de 82,7 % les émissions d'eau sur mes pieds et jambes lors du passage dans une flaque d'eau.
 
Je kiffe ma bavette. Et mes GB et mon PB et mes sacoches.
 
Dire qu'il y a quelques mois encore j'avais un vélo nu et un gros sac à dos de rando, quelle évolution n'est-ce pas ?

Genre il pleut en ce moment ? Fake.

Nan y avait une grosse fuite d'eau sur la chaussée à cause de travaux

 
J'ai tenté de convaincre la patronne de virer aussi la deuxième, mais même avec des arguments genre : "si on vires la caisse, tu peux passer à mi-temps", j'ai pas encore assez de poids...

 
Ah, je me disais aussi.

Hello topic !
 
Je souhaite changer les pneus de mon RC120 que j'utilise pour du vélotaff depuis quelques mois, surtout à cause des crevaisons...
 
J'avais en tête des Schwalbe marathon, mais en filtrant le topic, quelqu'un mentionnait les Continental GP 4 saisons. De ce que j'ai compris les Schwalbe seront plus résistants mais plus "lents" ? Je suis preneur de conseils, n'y connaissant pas grand chose...
 
Merci  

Je ne connais pas les continental, mais concernant la "lenteur" des schwalbe, c'est surtout si tu fais des chronos en même temps que tu vas au taf.
Dans la pratique, ca change pas grand chose sauf un effort négligeable en plus à chaque redémarrage.

Sauf qu'il n'est pas assez exhaustif.
Le gars qui mange ses poulets/poule c'est pas pareil que le gars qui va acheter son poulet/poule au supermaché du coin, ou pareil selon si elle vient d'à côté ou de l'autre bout du monde ce n'est pas pareil.

Etc, le problème c'est souvent de vouloir comparer, alors que le but c'est plus par personne de voir ce qui peut-être amélioré, et sinon pourquoi.

ça devrait s'arranger semaine pro.

Les M+, c'est des pneus de cyclotourisme, c'est lourd très lourd, dur, très dur, ça tient longtemps, très longemps.
 
Les GP4s, c'est des pneus de route, léger, avec un bon grip, et une résistance au roulement renforcée. Ca s'use "vite".
 
Les deux peuvent faire le taff en daily, mais c'est pas du tout la même manière de rouler.
 
En gros, le M+ va aller sur un col de cygne, le GP4S sur un route.
 
Sur un RC120, je mettrais pas des M+. Plutôt des Conti Contact speed par exemple, tant qu'à chercher un pneu solide et pas trop cher dans la gamme tour.
 
Mais selon ta manière de rouler et ton terrain de jeu, des GP4S peuvent très bien aller.

Y a quand même une grosse différence de roulage entre les deux.
Un marathon c'est quand même 1kg de plus.

Un marathon en 700x28 fait un peu plus de 2x le poids d'un gp4s équivalent.

640gr vs 280gr.

Je suis inscrit à ce service : https://aupa.citiz.coop/

Si on prend le marathon + ou e-plus on est même à 1kg dans ma monte.  

Victoire sans précédents des freins de dentiste

L'hiver ou ?

Perso à Lyon ça fait plusieurs années que je n'ai pas ressorti du matos pour le froid, le pire que j'ai fait l'année dernière (et j'étais déjà en VAE donc - de réchauffage qu'en vélo sec), j'avais juste un tee-shirt, une veste polaire de rando et la veste de vélo coup-vent. Que j'ouvrais à mi-chemin en général.

J'en ai trouvé un avec pouet-pouet intégré que j'ai monté sur le cargo.
Non seulement ça faut peur aux automobilistes, mais ça fait huler de rire ma fille, du coup de je pouet comme un marseillais à la moindre occasion.

Elle est censée ne plus exister mais on trouve encore la pearl Izumi Rove (j'en ai 2, une large et une modèle femme bien cintré) je recommande surtout vu le prix:
https://www.bike24.fr/produits/360053

Non moi j'ai fait l'inverse !
Je suis passé à pas de bagnole à 1 (mais le foyer est passé de 1 à 3 aussi...)

Titre !

Edit: Après plus de 15 ans, je change ma photo de profil (Merci Bing AI Images).

Ici on est passé de 1 voiture à 1 voiture. Ça reste toujours la meilleure solution pour les vacances vu la localisation de nos familles. On doit faire 5000km/an avec. On a regardé pour louer mais notre voiture nous coûte moins cher en entretien et assurance que la location qq jours pendant les vacances scolaires. En termes de souplesse c'est pas comparable non plus...
 
En pratique, en termes de remplacement, le vélo a remplacé les déplacements <10km mais yen avait pas beaucoup : 1 drive par semaine et ptet 1 ou 2 trajets de plus par mois,  tout le reste était fait à pied.
Par contre le vélo nous a fait gagner en temps (2km à pied avec un enfant petit c'est 30 min). On a plus de déplacements aussi avec les activités des enfants qui se multiplient. Du coup on roule peu en km avec mais souvent.  
 
Je vais au boulot à vélo mais je peux aussi le faire à pied ou en trottinette mécanique. Le vélo a l'avantage de permettre de trimballer facilement du bordel ou des enfants .

 
750g le m+ ebike en 700x28 (pour rester cohérent).
 
Après oui, y'a des tas de pneus qui dépassent le kg.
 

 
Y'a aussi ici. Mais d'une y'a que quelques stations sur la ville centre et de deux, que des petits (s, M) véhicules.
 
Je demande pas mieux qu'une berline/break citiz a moins d'un ou deux km.

Nouveau sondage

 
Ici en termes de kilométrage on a fait 4200 km avec la voiture en 2022, et on est à 3800 pour 2023 pour le moment.
Clairement assurance entretien nous coutent pas grand chose sur notre vieux mazout et le garage est rempli de vélo et de bordel, donc pas de surcout.
Sachant que les kilomètre en voiture sont à plus de 80% fait à 2 ou 3 (quand je suis tout seul c'est en général pour aller chercher les 2 autres).
 
En terme de vélo j'ai fait 5800 km de vélo en 2022...
 
Pour le moment avec une mioche en bas age et un grand garage à dispo, je pense que je vais craquer pour un Dacia Jogger Hybride que je vais garder 15 ans...
 

c'est dommage, j'ai toujours vélotaffé, du coup pour ce sondage, on peut pas répondre?

MG5 frèr.

Je vais en vacances en Lozère donc non je reste sur du thermique hybride.
(et puis c'est pas le même prix non plus)

Et dans un jogger 7 places, je cale un vélo dedans, en plus des bagages et du merdier de l'héritière.

J'avais une voiture hors d'âge qui pourrissait dans son box depuis le début du COVID, j'ai fini par la balancer
 
Ali

Mon deuxième véhicule ne me sert plus qu'à aller à la plage quand on a de la visite
Le dernier contrôle technique affichait déjà que 2 000 bornes parcourus en 2 ans, et je me remettais seulement au vélotaf. Verdict au prochain mais ce sera vraiment ridicule

Nous l'idée c'est de rester sur la petite voiture, ça limite le bordel.
Mes beaux-parents ont bien fait usage de Leboncoin pour avoir toute la série D4 de vélos enfants pour leurs petits enfants, ça aide

ca passe jusqu'à -15°C, et juste les gants jaune décathlon pour jusqu'à -5°C sans souci

Réponse 4 ou vote blanc

En soit la réduction du nombre de voiture ne change rien tant que ça reste à plus d'une voiture par conducteur. Passer de deux voitures pour un chauffeur à une seule ne change pas grand chose d'un point de vue changement de comportement/mode de vie/organisation.

 
J'ai pas compris la vanne d'ailleurs...

990g en e-plus dans ma monte 700*38c
DU coup on est légèrement sous le kg.  

Idem je vois pas quoi répondre.
J'ai toujours vélotaffé/marché pour aller bosser (commencé par les TEC pendant quelques mois avant de marcher car ça me gavait trop ), du coup je vois pas trop quoi répondre.
Je ne me vois pas aller au travail autrement qu'à pied/vélo, ça fait parti de mon critère de base donc ça n'a rien changé ni ne change rien.

Et accessoirement j'ai toujours la vroom vroom pour aller en bousie.

Pour moi, le vrai changement, c'est quand le vélotaf dépasse le vélotaf, et que la personne te dit, en plus de venir au boulot, je suis aller au sport/aux courses... en vélo
Il est là le changement, quand la voiture reste au garage pour pas seulement venir au boulot

Cela signifie « peut-être » en ewokese

 
Justement, je ne réalise pas vraiment le changement que ça implique.
 

 
Merci ! Les contact speed sont plus résistants que les GP4S ?
 

 
Donc il y a une différence, mais pas trop ?    

C'est pas une étude sociologique hein

on est sur hfr, tu pensais pas faire une étude avec toutes ces stats, tu me déçois

 
J'ai pas de comparo en iso-usage, mais l'un est le modèle roulant de la gamme tour, l'autre le modèle resistant de la gamme route
 
Je pense que globalement la longévité du contact sera meilleure, et qu'il est moins cher à l'achat. En terme de résistance, ça doit être assez proche, avec peut-être un petit plus pour le contact.
 
En terme de poids et roulement, le gp4s l'emporte.