Reprise du message précédent :
Je comprends pas trop, j'ai juste un gilet jaune que je mets au dessus de mes vêtements, pas besoin d'acheter un truc spécifique et cher pour ça non ?

Enfin, c'est fait pour, ça coûte rien et on en a quasi tous déjà

(Faut juste éviter les tirs de LBD et de lacrymo   )

HFR c'est jamais dans la modération soit c'est du aliexpress SFBA à 2€ soit c'est du luxe à 200€
 
Non plus sérieusement, du D4 de milieu de gamme série 500 ou équivalent en équipement c'est à la fois pas trop cher, durable et bien conçu.  
Et les équipements durent globalement longtemps, je viens de me rendre compte que mon équipement qui je considère pourtant comme récent et en état quasi neuf s'approche déjà des 5 ans... Donc sur la durée ça ne coûte pas aussi cher

J'ai rarement été déçu par la durabiité du matos D4. Il y a 5 ans que j'ai un sac à dos à 20 € pour faire du VTT (où je fous ma poche à eau et mon casse-dalle quand je fais une sortie), et il tient bon. Je m'en sers aussi très souvent le week-end en sortie vélo, balade etc. Meilleur investissement jamais, qui fait aussi bien le job que des sacs Evoc hors de prix

Puisqu'on parle de vestes, l'hiver vous êtes plutôt sous couche légère respirante et veste chaude par dessus ou sous couche chaude et veste coupe vent/imper ?
L'année dernière j'étais sur la 2e solution mais j'ai des doutes sur la viabilité du truc. J'ai tendance à très vite transpirer , du coup il vaudrait peut-être mieux une première couche qui évacue bien ?
Ce qui amène à la question de quelle veste "chaude" prendre. J'ai du gore pour les coupe vent/imper, mais peut être pas la peine de taper chez eux pour du thermo.

J'ai ça depuis l'hiver dernier
https://www.alltricks.fr/F-32744-te [...] iyEALw_wcB

Et j'ai pris ça pour mettre dessus
https://www.decathlon.fr/p/maillot- [...] R-p-344757

Et pour être visible quand je vais au taf autrement
https://www.apidura.com/shop/packable-visibility-vest/

Ça te suffit quand il fait 0 et moins ?  

Le maillot manche longue polyester c'est vraiment efficace. Je mets ça même maintenant avec un t-shirt poly par dessus.

J'en avais pris chez D4, des van rysel. En ce moment j'ai ça avec une veste coupe vent et des températures de 5/6 degrés, mais ça va bientôt plus être la même. Avec les années je supporte de moins en moins le froid, vive la vieillance  

J'ai aussi le maillot manche longue de D4, il tient vraiment bien chaud ! Trop même dessus de 7-8 degrés.

Par contre pour avoir les deux j'ai pas vu du tout la différence entre le modèle standard et la version une gamme au dessus :
https://www.decathlon.fr/p/sous-vet [...] 224&c=bleu
https://www.decathlon.fr/p/sous-vet [...] 830&c=gris

A part le prix

Avec le deuxième tu vas plus vite de 0.001 km/h sur ta Vmoy, c'est la version racer  

Perso j'ai déjà fait velotaf avec ça

https://www.hollisterco.com/shop/eu [...] del&seq=02

Je suis arrivé à destination au bord de la mort

Le merinos c'est bien pour ça. Je sue mais j'm'en fous. Je ne sens pas mauvais. Et par dessus un pull léger et une veste de vélo d'hiver northwave. À 2 degrés ça fait le taf.

Vous oubliez l'éclairage Aliexpress pleinphares danlaggle, cher sieur Mika .

J'ai pris ça en solde cet été, testé et approuvé sous la pluie : https://www.decathlon.fr/p/veste-pl [...] 484&c=bleu
Ça remplace une autre veste Uniqlo pas du tout respirante.
Et là je la mets le matin pour couper du petit vent frais qui commence à s'installer dans le sud et c'est franchement top.

Ça a l'air pas mal !

édit : rupture de stock

Ah oui en effet c'est une fin de série  
J'ai trouvé la remplaçante à 80 euros : https://www.decathlon.fr/p/veste-pl [...] mc=8789249
Et la version chaude à 90 euros : https://www.decathlon.fr/p/veste-pl [...] mc=8789258

80 balles, ça fait cher le k-way avec bande réfléchissante ; je vais rester avec mon imper D4 à 20 balles

Après un kway c'est bien quand tu roules à 12km/h quoi, sinon, autant partir bosser en char à voile

Je ne suis pas le bon exemple, mais perso "au pire" (donc le plus froid que j'ai croisé chez moi existant), je mets un pull avec fermeture éclair, du coup je peux ouvrir/fermer en fonction de la température.
Au dessus j'ai du coup le "gilet jaune" avec lequel je peux faire pareil pour couper le vent etc.  
 
Comme il ne fait pas très froid par chez moi (le min croisé c'est -5° par là et vu les températures de ces dernières années...) ça me suffit amplement.

 
Ah c'est intéressant ce retour.
 
Maintenant, je serais curieux de savoir la proportion de ceux qui passent au vélo en se débarrassant de leur voiture.

À mon avis : très faible.

 
veste coupe vent/pluie au dessus de ma chemise. Pull en plus quand on descend sous 0. Gants à partir de 5-6°, sous gant à 1-2°, gros gants à -de 0°, cache-cou à partir de 8-10 degrés.

 
Oui je pense aussi mais je parle surtout d'un couple avec deux voitures et qui se séparent juste d'une. Car pour moi la véritable avancée sera là, revenir à une voiture par couple/famille.

Si déjà ils peuvent ne pas utiliser leur voiture un jour sur deux, on aura fait un grand pas en avant.
Accessoirement, en prenant leur vélo occasionnellement, ça impactera durablement leur façon de conduire et leur rapport vis à vis des cyclistes/autres usagers de la route.
Il ne faut pas se leurrer, le monde sans voiture n'est pas pour tout de suite, ni demain, ni après demain.

Au final, la possession n'est qu'un problème secondaire. Ok, c'est consomateur de ressource à la production et d'espace de stationnement, mais le sujet principal, ça reste l'usage.
 
Mieux vaut un couple avec deux bagnoles qui fait 5000 km par ans qu'un couple avec une bagnole qui en fait 25 0000...

Non généralisable.  
 
Si ton couple en question fait 2*5000 en ville ou bordure de ville (aka pourrait être fait autrement), j'ai du mal à trouver que ça soit mieux que le couple qui fait 25 000km, en campagne pour travailler/faire ses courses/aller chez le medecin voir sa famille sans autre alternative.

Tant que la société est organisée de telle façon qu'il y a un besoin de mobilité (et je ne vois pas comment elle pourrait être organisée autrement de façon massive, hors catastrophe type guerre, effondrement économique et autres joyeusetés), la voiture existera. C'est un besoin aussi fort que les autres besoins fondamentaux.

 
 - de 5° à 10° :
 
- tee shirt manche courte merinos en dessous: https://www.decathlon.fr/p/t-shirt- [...] mc=8755226
- tee shirt manche longue merinos au dessus: https://www.decathlon.fr/p/t-shirt- [...] mc=8609386
 
- de -5° à 5°
 
- tee shirt manche courte merinos en dessous: https://www.decathlon.fr/p/t-shirt- [...] mc=8755226
- tee shirt manche longue merinos au dessus: https://www.decathlon.fr/p/t-shirt- [...] mc=8609386
- veste coupe vent : https://www.rapha.cc/fr/fr/shop/men [...] CRR03XXNVY

Sondage :
Avez vous diminué le nombre de voitures dans votre foyer en passant au vélotaf ?
- Oui
- Non

C'est le cas ici. Et je pense que ça devrait être le cas de pas mal de personnes au final compte tenue du contexte actuel : nombre de voiture par foyer en moyenne, télétravail généralisé, prix de l'essence qui flambe etc...

 
En terme d'usage, j'entends. En terme d'émissions (c'était mon propos), y'a pas de sujet.
 
BTW, quand tu fais le choix de la campagne, ça devrait être logique que tu ne peux avoir accès aux mêmes services.

Bonne idée ça, je le mets de côté pour quand j'ai 5'

On est passé de deux à une, mais avec un concours de circonstances très favorable.
Je travaillais loin avec beaucoup de déplacements et j'avais une voiture de fonction.
Changement de taf, je travaille très proche, avec peu de déplacement. J'étais obligé de rendre la voiture et ça m'a fait chier d'en reprendre une pour faire 2000 km/an.
Par contre, on ne s'interdit pas de prendre une voiture plus grande bientôt.

Enfin les services essentiels (bouffe, enseignement, travail, santé), tu ne peux pas rogner dessus.

Sauf que comme toujours, calculer les émissions sur un seul sujet n'a pas de sens.
ça fait toujours parti d'un tout.
Techniquement le calcul réel en ville devrait être pondéré par la conso des transports en commun que tu y sois ou pas.
Que je sois ou pas dans les transports en commun, celui ci tourne quand même, parfois à vide (ou peu de monde) en heure creuse etc.
D'ailleurs mes impôts vont participent au fonctionnement de ces transports en commun, donc même si je ne les utilise pas (c'est mon cas, je préfère marcher/prendre le vélo que d'utiliser ces bouses pas fiable et bondés), en fait ça fait parti de mon bilan Carbon en vivant en ville...

D'ailleurs, ton prédicat est aussi faux, il n'est vrais qu'à véhicule identique et conso proche, parce que si ces 5000km sont effectués dans des conditions ou tu consommes le double (soit parce que le véhicule est merdique soit parce que conso *2 en ville), ben tu peux avoir le même rejet que sur 10 000km...

A titre perso, j'aimerais bien un système d'autopartage de grand véhicules a proximité (participatif ou pas), si c'était le cas, je pense que la voiture familiale sauterait au profit d'une petite citadine elec type zoé pour faire les déplacements rapides / a plusieurs / de 20 à 50 bornes qui font encore partie des impondérables.

C'est pas inclus dans la catégorie "services publics", ce type d'émission forcée ?

 
Ca, c'est un problème d'urbanisme. Mais de manière général, quand tu choisis un bien dans un coin perdu, tu sais que tu vas faire des km. Et c'est bien le soucis.
 

 
C'est déjà intégré au bilan carbone de chacun, c'est le concept de la mutualisation.

Faut voir le détail. Le problème c'est que très souvent dans tous les calculs ecolo ou pas, on prend toujours ce qui nous arrange, et c'est souvent un point sorti du contexte.  
Comme toujours avec toutes les statistiques, on peut faire dire ce qu'on veut.
 
Pareil, comment prendre en compte le fait que normalement beaucoup de chose sont fabriqué en campagne et doivent être acheminé etc. ça sort souvent du scope ou on va sortir l'excuse de ça arrive en lot donc c'est négligeable etc.

Bref, faites du vélo, partout, tout le temps, et militez pour !

Quand à dire que ça soit bien calculé et réaliste franchement j'ai un doute.
Comme ceux qui payent à la LGV alors qu'elle est trop loin pour être réellement dans leur scope d'utilisation.

De même comme évoqué, sortir des valeurs de km comme ça n'a pas de sens.
5000 km avec une conso de 10l/100 peut tout à fait amener la même quantité de rejet que 10 000km à 5l/100.
Tout comme parler juste d'une consommation n'a pas de sens, puisqu'il faut calculer tous les rejets.

Mais même là il faudrait réfléchir à plus grande échelle, même si le gars avec sa vielle rejette *2, quel serait le bilan global de jeter son véhicule pour en changer. A partir de quand ça serait rentable. Est-on sûr que le véhicule sera encore en vie sur cette période etc.

C'est le problème de ces chiffres sorti en brut comme ça.

Surtout quand c'est une alternative valable.  
 
 
Après pour que ça puisse se démocratiser il faut faire le forcing côté taf aussi.
Par chez moi il n'y a plus de place pour attacher les vélo. On a fait le forcing auprès des proprios, faut attendre la réu annuelle, donc 1 ans avant de voir ce qui sera peut-être fait...