Reprise du message précédent :
Est-ce que les roulements de pédales sont en bon état ?

il a déjà dit 3x les avoir changées
manivelle et pédalier bien serrés ?

Je viens de changer les pédales.

Faut que je vérifie

 
Est-ce que les roulements des pédales neuves sont en bon état ?
 
Je ne sais pas trop ce qu'il se passe depuis le Covid, mais rien ne va plus entre les pièces Aliexpress et les contrôles-qualitay des pièces de fabricants réputés .

Ca serait quand même improbable qu'après un changement de pédales il y ait exactement les mêmes craquements qu'avant et que ce soit à cause des nouvelles pédales

Tu as utilisé du Muc-Off ?
 
Ali

Je me souviens pas de la dernière fois où j'ai nettoyé cette transmission, oui je sais j'ai déconné

Hier, un vélo me double sur la fin de la rue de Ménilmontant, j'aperçois un autocollant Reynolds 525, ça ressemble à un vieux cadre Peugeot qui aurait été électrifié. Je m'emploie à le rattraper, lui demande si justement c'est un vieux cadre, il me répond "non, c'est un Alex Singer, je me suis fait plaisir   ". C'était ça :

https://www.cycles-alex-singer.fr/v [...] iques.html
https://www.cavale.cc/nos-velos/
Franchement sympa  
 
Ali

 
Je suis passé à la cire. C'est surement moins efficace que l'huile, mais le nettoyage des, transmission lubrifié a l'huile, quand on vélotaf, c'est pas possible.  Pour que ça soit pas trop l'enfer à faire, il faut le faire assez souvent, pour éviter l'accumulation de saloperie et surtout éviter de remettre de l'huile sur une transmission sale. Et du coup avec une utilisation quasi quotidienne, ben c'est plus du tout comme le vélo qu'on sort le dimanche et qu'on prend le temps de remettre nickel après chaque sortie. (déjà, même ça, j'avais du mal )
 
Du coup la cire, ça s'élimine naturellement et ça ne fait pas de dépôts. Après, je ne suis pas sur que ça soit génial pour certaine partie de la transmission, comme les galets du dérailleur. Disons que je pense qu'ils s'usent plus vite, et que la lubrification n'est pas idéale. Mais jusqu’à présent, j'ai pas eu a en souffrir. Alors, pour moi en tout cas, le compromis est fait.

Ouais je pense que si je change la transmission, je passerai à la cire sur la nouvelle.

Ouep j'avais découvert ce partenariat il y a quelques années, ça doit coûter bonbon mais c'est vraiment du made in France

Je ne sais même pas comment on peut faire un quelconque diagnostic en ayant une transmission dégueulasse.

Freins à patins + VAE, je comprends pas le projet  
Vu la tension du dérailleur, la chaîne n'est-elle pas trop courte   ?
En plus je trouve ça moche (pédalier, leviers de frein, intégration de la batterie...)

 
Au niveau de la hipsterance, je préfère les Jitensha :  
 

https://jitensha.fr/
(avec un cintre route bien sur )
 
Même si l'autonomie avec la batterie doit être assez famélique pour du velotaff à moins de 5 bornes, ca doit suffire.

Oui j'ai fait de la merde

 
 
Avec mes vélos de ville et l'angle de direction, ya aucun problème de toe overlap, et le cadre est adapté.
Faudrait  que je m'amuse à mesure les dimensions à l'occas, ca doit être assez marrant la longueur Tds / pivot fourche  

Le swag.

C'est un single avec tendeur de chaîne.

Vu que c'est monté par Singer, aucun problème a priori pour faire monter des composants différents / plus swags (au prix Singer   ). Celui que j'ai vu hier avait un pédalier (look) vintage qui va bien, d'ailleurs.
Assez d'accord pour la batterie, mais c'est plus la taille que l'intégration. Et je préfère le moteur roue pas trop gros, celui de Jitensha me le fait classer dans les dragsters bidouillés de certains cassos (certes rarement en silver).
 
Ali

J'avais pas fait gaffe, mon mauvais.
Cela dit, c'est pas trop tendu malgré tout ?

 
Tu le vois où le 12,5 kg ? Y a rien sur le site Giant. Dans cet article ils disent 10,5 kg pour le modèle 2021.
https://road.cc/content/review/gian [...] 021-286541
 
12 kg et plus ça commence à faire vraiment lourd pour un alu rigide sans PB/GB.
 
Le Canyon est aussi très bien, léger et plutôt moins cher. Un collègue en a un (je ne sais pas si c'est exactement la même version), il en est content. Je l'ai un peu essayé, il est vif et léger mais assez raide, je pense que c'est normal pour un vélo de ce type.

 
 
pareil, moi je garde que le cadre sur ce truc

https://www.reddit.com/r/IdiotsInCa [...] are_button
 
Sympa pour les vélos

 
Il était fatigué.  

Question technique
 
Pour le plaisir, j'ai envie de me monter un vélo sur une base de VTT 90s acier, comme on en voit pas mal à l'heure actuelle.
 
J'en ai trouvé un pas mal, avec une taille axe pédalier / haut tube de selle de 48cm
Ca vous parait petit pour transformer ça en vélo urbain ? (potentiellement changer la potence + passage à un cintre relevé)
 
je fais 1m78, plutot du 54/55 en vélo route

 
Pareil depuis 6 mois maintenant. Quel bonheur, juste à mettre un filet de cire tous les dimanche, bien au chaud dans la maison, et hop, c'est reparti pour la semaine.
Malgré 3 ou 4 passage au nettoyage complet, le début a été un peu dégueu car il devait rester du cambouis dans les recoins, mais maintenant c'est tout bon.

J'y pense aussi après avoir vu de vidéos.
Ca me pose pas de problème d'avoir une fiole de cire dans mon sac à dos si nécéssaire.

Le problème du camboui c'est aussi d'en avoir sur les fringues quand on a un vélo sport qui n'a pas de protège chaine.
Ou par exemple une merde technique sur le bord de la route (pneu crevé, bleme de garde boue) qui nécéssite d'enlever la roue, c'est tout de suite le carnage sur les mains.

Le nettoyage c'est pareil, là je me fais plus chier j'ai un nettoyeur pression portable 600, je pschitt sur la cassette et la chaine, je me vois utiliser le nettoyeur de chaine.

En terme de durée de vie de chaine et cassette, je me demande si c'est vraiment pire d'avoir une chaine quasi sans lubrifiant qu'une chaine pleine de camboui qui aglomère poussière et sable.
Quand j'avais amené mon vélo pour la première revision au bout de 3 mois, le vélociste disais qu'il y avait trop d'huile, et il n'en met vraiment pas beaucoup c'est clair.

Le problème par contre c'est qu'il faut a priori dégraisser chaine, casette et pédalier avant de passer à la cire, donc surement démonter et faire tremper.

 
La géométrie de ces vélos, ça a carrément vieilli. La position est assez couché, je crois que tu avais un Sunn à cette époque, c'est pas confort pour deux sous par rapport à ce qu'on fait aujourd'hui.

 
*pour du vélo urbain, avec pneus type Billy bonkers, pizza rack et tous les gimmicks de blaireau  
 
Yes, ce genre de vélo
 

 
dans l'idée

Question bonus  
 
J’arrive plus à me rappeler à quoi correspondent ces étiquettes (acier si je dis pas de connerie, mais lequel ?)

 
48 pour 178 c'est moi sur mon decathlon    
 

c'est la bonne taille, qui permet d'enjamber le cadre et d'avoir un reach correct
il faudra prévoir une tige de selle de bonne longueur également

T'as pas plus flou ?

Isle of skye.

J'ai le même maillot

Craquements from hell

Episode 12.

J'ai nettoyé ma transmission avec du dégraissant, des brosses, de l'eau et de l'huile de coude. Ca continue à craquer.

Symptômes :
- craquements au pédalage, pas forcément en forçant, pas au rétropédalage
- la fréquence des craquements semble liée à la fréquence de pédalage, mais pas à la vitesse de rotation à la roue arrière
- je ressens ces craquements jusque dans les pédales
- impossible à reproduire en pédalant à la main

Éléments d'analyse :
- vu la corrélation entre fréquence des craquements et fréquence de pédalage, et la décorrélation entre fréquence des craquements et vitesse de rotation de la roue arrière, le problème vient de la partie avant de la transmission
- vis cheminées bien serrées, aucun jeu manifeste au niveau du serrage de la manivelle sur l'axe, pédales changées il y a 10 jours, roulements corrects, serrage comme il faut

Conclusions :
D'après moi, le problème vient forcément de l'un des éléments suivants :
- chaîne ou plateaux rincés, avec les problèmes mécaniques que cela peut poser sur la façon dont la chaîne s'engrène sur les plateaux, craquements à la clé ; pour une transmission qui a 8 ans, je ne sais combien de milliers de km (à la louche 8-10000 je dirais) et que je n'ai jamais spécialement entretenue, ça ne paraît pas déconnant
- boîtier de pédalier défectueux, probabilité moindre je dirais

tl;dr va falloir que je change ma transmission SLX/XT et ça va me coûter bonbon

 
Perso, le boitier de pédalier me semble une source de craquement plus probable que la transmission.

Ah oui ? Je pensais que c'était plus ou moins à vie ce truc, vu que ça a l'air d'être étanche. En tous cas c'est moins exposé que la transmission.

Les roulements peuvent flancher ou le boitier de pédalier peut prendre du jeu dans le cadre.

Il s'agit d'un boîtier de pédalier Shimano BB52. C'est vissé dans le cadre. Faut un outil spécial pour le dévisser, c'est compliqué ?

edit : houla oui, ça a pas l'air simple et je n'ai aucune envie de me faire chier ; je vais donc aller chez le vélociste

Tu as mesuré l'usure de la chaîne ?
Avec un truc comme ça : https://www.decathlon.fr/p/testeur- [...] R-p-120530

Nan.
Après, intuitivement je dirais que ma chaîne est entre "très usée, c'est n'importe quoi" et "extrêmement usée, c'est ridicule, comment peut-elle encore tenir".

Je (me) rectifie

jamais vu une chaine/cassette faire un bruit de craquement, sauf quand la transmission est si usée qu'au moindre coup en danseuse je tombe du vélo car la chaine saute et glisse autour de la cassette, mais en général on le remarque puisqu'on se fait mal

J'ai eu le cas (sur un monovitesse), mais il est vrai que c'était plutôt un claquement !
Remplacer chaîne puis roue libre a réglé le problème.