Reprise du message précédent :
Dans la série le golio du jour, ce matin un vieux en voiture sans permis me dépasse pied au plancher 20 mètres avant un carrefour et évidemment tourne à droite. Anticipant la mongolance je freine au moment où il se rabat à droite. J'ai meuglé à tel point qu'il ma forcément entendu. Et il a continué peinard.

 
En plus c'est raccord avec le sondage sur les lubrifiants .

J'ai eu plusieurs fois des livreurs uber avec le sppuort de plaquette transpercé par le piston.

J'en ai eu un qui arrivait à freiner sur piston, jusqu'à ce que son disque se découpe en 2 parties : la bande de freinage d'un côté, la fixation 6 trous avec les branches de l'autre.

Alors un simple ressort qu'à moitié bouffé..
Rien de sensationnel

J'ai vu aussi, mais bon je parle pas aux gens qui utilisent leurs freins (et donc qui usent leurs plaquettes) !

Voilà, perso ça me choque pas, le bruit métallique est chez moi le signal de changement de plaquette

Par contre faut plus freiner quand ça commence, sinon tu niques tes disques.

Le signal qui me fait me pencher sur le sujet c'est quand la course de la manette devient trop longue avant d'arriver au freinage.

En tout cas sur du hydraulique.

Sur le mécanique c'est un peu moins clair car le freinage n'est aussi fin.

J'ai une question bête sur l'entretien de nos engins
J'ai le mien depuis début janvier, j'ai fait 850km, je vais bientôt l'amener pour un premier check-up complet, mais j'ai vu que ma chaîne était déjà bien degueu. Du coup aujourd'hui mission dégraissage nettoyage. La question est la suivante : faut il la re lubrifier après chaque nettoyage ?

Oui. Tutoriel en FP

Je conseille pas le nettoyage systématique, coup de chiffon + lubrification tous les x00 km ça suffit (x dépendant du revêtement et de la météo).

Dans le doute c'est ce que j'ai fait  
Disons qu'en période hivernale, avec un peu de passage sur chemin de terre degueu, ça s'encrasse assez vite.
J'en ai profité pour bricoler une potence avec le stock de bois que j'avais, c'est quand même bien pratique  

Ce coup de chaud à la première lecture  

Ah je suis pas le seul

Effectivement j'aurais du préciser  
Je sais pas comment on appelle ça d'ailleurs un pied pour suspendre le vélo pour l'entretien  

un pied d'atelier  

Je sais pas trop ce qui me fait le plus peur entre une potence façon lucky luke ou une potence aheadset ... en bois.

Ça doit bien exister  

Bonsoir !
Je cherche un nouveau vélotaf pour ma femme. Elle a un vieux vélo de la poste qu'elle voudrait changer.
 
Les contraintes :

• Budget 1000€ max, moins si possible.
• Conduite confortable, à 90°, type vélo hollandais
• Éclairage dynamo
• Pas de freins tambour (de grosses frayeurs avec son vélo actuel)
• Suffisamment de vitesses (il y en a seulement trois sur son vélo actuel, elle galère des fois)
• Relativement léger
• Bonus si moyeu à vitesses intégrées

On est passé essayer un Elops Longdistance, mais la position de conduite ne lui convient pas, c'est pour ça qu'elle voudrait plutôt une assise à 90°.
On a aussi testé un Elops Classic, là ça serait parfait. Sur le papier, le Classic 900 me semble très bien, mais les commentaires nous ont pas mal refroidi (seulement 2.9/5 sur le site de Decathlon, beaucoup parlent de crevaison).
J'ai regardé le site de Cyclable. Les Gazelle sont jolis, mais ils ont tous des freins tambour, je ne comprend pas cette lubie. Sinon j'ai vu le "Ridgeback Avenida 7" et le "Pelago Brooklyn", mais je ne sais pas ce qu'ils valent.
 
Un avis sur la question ?

Les crevaisons c'est un faux problème...
Tu changes les pneus d'origine par du plus résistant et basta!  
Si tout le reste convient je ne vois pas le pb.

+1.

Je viens de lire les avis ça ne semble pas être un soucis de pneu mais plus un pb de jante. Pour le coup ça semble effectivement récurent.

Aprés il faut voir si c'est résolu sur les derniers modèle vu que tous les avis concernent des modèles d'avant octobre 2022.

Cf réponse du support:
"Je regrette que vous deviez faire face à ce type de problème qui semble symptomatique et propre à un lot de vélos que nous semblons avoir enfin identifié."

Cet indice en bas de votre écran : on construit des maisons en bois

 
 
Des tambours ça freine bien  
Ses freins sont sûrement rincés

+1

sur des velos d'entrée de gamme d'ailleurs c'est mieux que des vbrakes selon moi
 
sunnyd confirmera peut etre

 
Les freins à tambour sont populaires sur les vélos originaires de coins où il pleut tout le temps. Franchement, c'est potable tant que c'est maintenu en état, mais ça a un peu de mal avec la chaleur dans de longues descentes.
 
Des avis de vélos à propos de pneus qui crèvent, c'est comme si tu lisais des avis de chaussures à propos de lacets qui se défont parfois. C'est une broutille, et comme les pneus sont une pièce d'usure, ça se remplace facilement si tu veux mettre mieux.

Y a-t-il vraiment les mêmes soucis de surchauffe qu'en voiture/moto ? Le poids du véhicule à arrêter n'est pas le même et la vitesse non plus, donc l'échauffement résultant du freinage non plus. Mais les pièces sont plus petites

 
Ça dépend vraiment de l'utilisation.
Mon unique souci avec un frein à tambour, c'était pour descendre une route de montagne en lacets à vélo de ville . Ça a un peu chauffé sans réelle gravité. Le souci est juste que ça cuit la graisse des roulements autour.
 
Avec des disques, j'ai eu quelques soucis de chauffe en roulant un peu fort à la montagne (du genre 1'000m de D- en 15min ). C'est impressionnant de voir des plaquettes fumer ou de ressentir le levier de freins ramollir, mais il faut vraiment en vouloir .
 
Jamais eu le moindre souci en utilisant un vélo bien entretenu normalement. Pareil en voiture.
 

C'est pas tout a fait les mêmes efforts, ni les mêmes sections...

Je suis surpris par vos avis sur les freins tambour. On avait emmené son vélo chez un vélociste, il avait dit qu'il n'y avait rien à faire pour qu'il freine mieux. On est tombés sur un gars qui avait la flemme ? Ou il faut effectivement changer tout le vélo dès que les freins sont "rincés" ?
 
Concernant le vélo Elops, le problème semble plus embêtant qu'un simple pneu, vu les commentaires et les réponses de Decathlon. À voir s'il est maintenant corrigé

Certes mais en faisant les choses bien et en prenant autre chose que du bois de cagette, pas de raison pour que ça casse sous les 10-30 kg d'un vélo.

Et niveau efforts, pendant longtemps en France et encore aujourd'hui dans certains pays on pend des machins de 80-100 kg à des potences en bois sans problème

Comme ça parle de freins, il y a un kilométrage d'usure "moyen" de plaquettes de freins ?

Je sais pas trop à quoi m'attendre. Mon trajet aller retour fait un peu plus de 50km pour 700 d+, avec à l'aller et au retour un descente un peu raide ou je dois pas mal freiner si je veux pas finir par terre   sachant que moi plus le vélo on doit arriver à 120kg.
Vous changez tous les combien à peu près vous ?

Il n'y a aucun kilométrage moyen. La seule solution est de regarder régulièrement l'état des plaquettes.

En cargo je vise 3000 km.
 
Sinon 5000
 
Mais c’est très macro, ça dépend beaucoup du dénivelé, tu vas être en dessous de ça vu le profil de ton trajet.
 
Édit : trajet quotidien, 18 km, 160m de d+

Sur mon VAE, c'est environ 1 jeu par an. Donc tous les 3500km environ.

D'ailleurs c'est commun le fait d'user beaucoup plus vite le pneu arrière que l'avant ?

Oui et c'est logique (répartition des masses, seule roue entraînée par la chaîne)

Nan mais je parlais d'une potence de vélo. Celle entre la fourche et le guidon frèr.

Premier roulage hier

J'ai opté pour les pédales mixtes D4 du coup, rien à dire pour le moment:

A la louche niveau poids je dirais 9kg, le truc que j'ai utilisé pour peser n'a pas l'air fiable du tout donc il faudra que je vérifie autrement

Enfin, pour le siège bébé je pense que je vais quand même opter pour le Hamax Chill de D4:
https://www.decathlon.fr/p/porte-be [...] mc=8591604
De ce que j'ai pu voir, modèle dispo que chez eux, et si l'on regarde la gamme de la marque il y en a peu qui ont ce système de suspension. Le siège doit être un peu moins confort/quali que la gamme "officielle" qui est sur leur site mais comme je suis sur de l'occasionnel... Même chose pour les sangles, usage occasionnel et stockage à l'abri donc ça vieillira moins vite que pour certains je pense. Le petit plus du système c'est qu'on peut retirer le siège et laisser la base sur le PB, donc ce sera sûrement plus simple pour moi de retirer le PB qu'avec l'ensemble monté.

Niveau casque bébé enfin, celui-ci en vrai fait fait cheap (la coque plastique de couleur) :
https://www.decathlon.fr/p/casque-v [...] 841&c=ROSE

Mais je ne suis pas certain qu'en terme de sécurité pure il ait plus de risque à prendre ça ou autre chose...

Justement la selle Giant je l'ai trouvée relativement confort Probablement comparée à ma selle VTT D4 qui n'est absolument par rembourrée...

Comme évoqué, les avis évoquent une crevaison par l'intérieur, pas un problème de pneu.
Pour le coup c'est un défaut de jante ou de fond de jante visiblement.
 
A voir si le problème est réellement résolu comme évoqué dans les commentaires.

Non, les freins à rouleaux sont des ralentisseurs.

Ils sont extrêmement durables, mais ce n'est absolument pas mordant comme un vbrake.

Il n'y a rien à faire pour améliorer ça, c'est la nature même du frein.