Reprise du message précédent :

 
Preuve que la beauté intérieure, c'est pas des conneries.

 
Je ne vois pas de limaille, quelle est cette diablerie ?

N'empêche, le sondage, on devrait faire le même sur un topic bagnolard : "Quelle est la distance moyenne que vous parcourez par jour d'autotaf ?"
 
Le résultat (moyennant une certaine dose de mauvaise foi) devrait être édifiant

On pourrait aussi imaginer un sondage "Pratiquez-vous l'autotaf par contrainte ou par flemme ?", mais là j'ai quelques doutes sur l'authenticité des réponses

en même tps les frictions potentielles sont limitées, ça ne tourne pas à qlq milliers de tours/minutes comme les moteurs thérmiques (ou même élec)... Si le machin est bien ajusté et graissé en usine je ne vois pas de raison d'avoir une usure importante.

Si tu veux t'amuser, l'insee donne le mode de déplacement principale dans les déplacements domicile-travail : https://www.insee.fr/fr/statistique [...] re=6456104
Y'a moyen de calculer la distance moyenne à vol d'oiseau selon le mode de transport.

 
J'ai une expérience différente avec les moyeux Sachs .
 
Ça inclu aussi des roulements à billes ovales, des engrenages édentés et des clavettes transformées en limaille .

Après si c'est mal conçu à la base et mal ajusté en usine    
Les shimano Nexus et Alfine sont réputés très fiables et bien conçus il me semble.

 
la graisse blanche de la bague de roulement extérieur, c’est assez incroyable quand même

 
car c'est de la graisse et pas de l'huile donc moins de maintenance

Quel est l'avantage, pour un vélotaf, d'une transmission avec boîte de vitesses intégrée au moyeu, par rapport au dérailleur ? Propreté des guibolles, moins de maintenance ?

 
C'est vrai que ça m'avait surpris de voir que c'était bien usiné et avec un traitement thermique de qualité quand j'ai dû en démonter .
 
Je ne pense pas que les Sachs soient spécialement mauvais, mais c'est de la techno des années légèrement améliorée 30 .
 

 
La piste de roulement est bien grise côté roue, je pense que c'est de la graisse piégée dans la lèvre du joint qui a parfaitement fait son boulot .
 

 
Maintenance moins fréquente mais qui nécessite d'ouvrir le bouzin pour nettoyer/graisser, puis de tout régler au remontage, contre une simple vidange.
 

 
Propreté ça concerne que les courroies.
Moins de maintenance
Transmission protégée = pas de risque de casse de dérailleur (stationnement, accident, etc...)
Changement de vitesse à l'arrêt

Propreté surtout si c'est avec une courroie (à noter que le petit capot qui protège de la chaine sur le Elops speed 920 est bien foutu, pas de salissure).
Clairement c'est moins d'entretien et de réglages qu'un dérailleur (mais c'est BCP plus lourd par contre).
Et puis pouvoir changer de vitesse à l'arrêt c'est pas mal en ville.

 
14,9 kg en taille M en Acier https://www.decathlon.fr/p/velo-tou [...] 927&c=VERT
 
14,2 kg en taille S en Alu avec la fourche amortie https://www.decathlon.fr/p/velo-tou [...] R-p-336198
+1,6 kg de porte bagage https://www.decathlon.fr/p/porte-ba [...] 376&c=NOIR
+0,4 kg de béquille https://www.decathlon.fr/p/bequille [...] mc=8172769
+0,5 kg de garde boue https://www.decathlon.fr/p/garde-bo [...] mc=8539800
 
Les roues en 700 j'ai peur qu'elle prenne peur
Au final c'est le même poids que son pliant

Y a pas une journée sans qu'il y est une bagnole à cheval sur la "voie" cyclable, comment vous gérez ça ?

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

+ changements de chaîne moins fréquents (elle est plus large et reste « alignée »).
Par contre :
- c'est plus lourd ;
- le rendement passe de 95 à 90 % ;
- c'est compliqué de réparer seul la moindre panne à l'intérieur (mais c'est rare car fiable) ;
- il faut un moyen de régler la tension de la chaîne (pattes horizontales, boîtier excentrique, tendeur de chaîne...).

de mon coté c'est clairement l'absence de maintenance qui m'intéresse

yavait aussi le coté casse car j'ai eu le droit à plusieurs reprise à des dérailleurs tordus dans des local à vélo. En plus le réglage est facile (tu as juste à aligner 2 repères) vs un dérailleur où tu peux devoir intervenir sur plusieurs chose pour résoudre un problème

bref c'est le coté no brain qui m'intéresse

et c'est aussi plus simple à nettoyer, tu as simplement un pignon derrière, pas de cassette qui prend toutes les saloperies

edit: je viens de voir que le commuter 5 est dispo sur leur outlet car déjà utilisé.

Vous avez des retours sur ces produits ? ya 80€ de remise, c'est juste 7% mais ça paie les GB/PB/béquille

Franchement, l'absence de maintenance... Peut-être qu'un dérailleur d'entrée de gamme doit être réglé régulièrement, mais un dérailleur sérieux non. Mon Shimano XT, après plusieurs milliers de km depuis 2015, je n'y ai JAMAIS touché.

 
On peut protéger son dérailleur

Ah du coup jet de mayo sur le pare brise ?

ben ce serait à peu près la même distance mais la où ça devient drôle c'est que mon itinéraire voiture, ne pouvant pas emprunter les chemins raccourcis que j'utilise en vélo, me font parcourir jusqu'à 3km de plus en voiture.
 
au final, avec ces 3km supplémentaires et les embouteillages, mon temps de trajet est "normalement" strictement équivalent en vélo et en voiture. 25mn
 
j'étais d'ailleurs très surpris ce matin, car moi aussi j'ai pêché, j'ai pris la voiture. (bon j'en ai besoin ce soir pour transporter les gosses mais ça ne reste que des circonstances atténuantes)
Exceptionnellement parti à la même heure que pour mon départ en vélo (généralement 20mn plus tôt que l'horaire de départ ordinaire en voiture), je m'attendais à arriver à la même heure qu'en vélo, soit 7h55.
Quelle ne fut pas ma surprise en pointant à 8h05 alors que je n'ai même pas eu à me changer en arrivant.    
 
Ca ne roulait pas très bien ce matin, mais j'étais confiant et roulait à la cool en me disant qu'en partant si tôt en voiture, je ne pouvait qu'arriver très en avance.
Au final, j'ai rien gagné voire même j'ai perdu 10mn.  
 
je n'ai jamais vraiment chronométré mes trajets voiture et vélo, je me base sur les heures de départ et d'arrivée à la grosse louche mais je commence à penser que le vélo est peut être plus rapide.
surtout depuis que j'ai optimisé mes itinéraires.
 
on est parfois surpris par le ratio temps / km de certains itinéraires.
par exemple, le plus court pour moi fait 8km mais il passe par le centre de Cergy et les très nombreux feux (et je parle même pas des travaux à la gare routière) font largement dépasser les 35mn.
mon itinéraire hiver que j'ai optimisé récemment fait 8,6km mais n'a quasiment aucun feu varie de 20 à 25mn
l'été, j'opte pour un trajet plus ombragé passant par la base de loisirs et le bois de Cergy (itinéraire bien trop boueux en automne/hiver), il fait 9km mais reste pourtant à 25 / 30mn. En revanche, il est très agréable car quasiment aucune voiture et je ne souffre pas de la chaleur.
 
vous modifiez aussi vos itinéraires en fonction des saisons ?

 
C'est faux. C'est relativement robuste et tu peux évidemment rouler jusqu'à ce que ça casse, mais ça sera bien plus durable avec un minimum de maintenance .

Zéro car je suis chômeur  

Même pas besoin de prendre le vélo pour aller au boulot.

 
Je ferais beaucoup moins en bagnole, 4 fois moins. Pas de détours, pas de sortie le midi...

 
c'est plus les chocs qui le dérègle, en ville c'est clairement pas l'environnement le plus sympa pour ça
 

 
alors vu ce qui est arrivé à mon dernier (arraché), je pense que ça aurait pas suffit ^^
 

 
c'est sûr que c'est pas 0, mais c'est bien moins que pour un dérailleur
sur mon cargo, je dois régulièrement nettoyer la cassette et le dérailleur, alors ça prend que 5min  
mais sur mon nexus c'est bouclé en 30s  
et c'est quoi un minimum ? sunny parle de 10kkm voir 15kkm donc ça laisse de la marge  
 
 

Grosse question éclairage.
 
 
Je suis en train de convevoir un bike multitache.
 
Le vélo pourra utiliser une sacoche de selle, un PB avec des sacoches cyclo, ou rien.
 
Parfois des GB, mais pas tout le temps.
 
Il y aura une dynamo.
 
Je cherche où implanter la lampe, et comment (et quelle lampe) à l’arrière.
 
C'est une prise de tête pour qu'elle soit visible dans tous les cas, assez haute, etc...
 
La position la plus clean, c'est en bout de GB/PB, mais vu que je veux pas les laisser en permanence sur le vélo...
 
A vos avis, a vos idées.
 
Merci

Deux supports, un sur la tige de selle utilisé si pas de PB et un autre sur le PB

Ça me plairait ouai.
 
Mais faut gérer le câblage
 
ps : sachant que dans la config sacoche de selle, aucune des deux positions ne va et faut basculer sur le hauban  

 
Je sais pas quel est ton budget mais y'a eu des riverside en 26" avant chez décath, plutôt quali et plutôt léger qui se trouvent à vil prix.
https://www.leboncoin.fr/velos/2267111485.htm
https://www.leboncoin.fr/velos/2249603764.htm

 
Après la suggestion du Riverside, je vois que tout est en 700.
Je lui proposerais bien  
- Soit une randonneuse cadre bas en 650b avec déport de vitesse au guidon (mais ça sera des vitesses non indexées...)
- Soit un VTT en 26/27,5 avec des pneus slicks ?

Bah non vu que les détours et la sortie du midi c'est pas du vélotaf mais du loisir, donc ça ne devrait pas compter dans le sondage actuel.
Sinon dans l'autotaf il faudrait aussi ajouter l'usage WE/vacances.
 
Si on veut que ça veuille dire quelque chose il faut comparer les même chose : trajet utilitaire vs trajet utilitaire.

 
@Grincheux avait imprimé en troidé un support pour des lampes (supernova je crois), à fixer sur les haubans  
 
https://twitter.com/Grincheux/statu [...] 4669761536

 
Ah top !

 
Je viens d'en faire un similaire par un pote pour mon rats. Mais là je veux un truc plus propre.
 
Je crois que le meilleur combo reste de fixer une B&M µ sur un diabolo de GB :
 

 
C'est peu courant, mais on trouve des VTC à roues 26" - 559mm en taille enfant ou femme S/XS .
 
Et on trouve facilement des pneus 26" fins, slicks ou à sculptures adaptées à de la route/chemin.
Un VTT bricolé ne me parait pas bien adapté à de la ville, principalement à cause de la géométrie du cadre qui favorise la maniabilité à la roulance.

Propre ça.

Le soucis c'est le cablage. Va amener le câble de dynamo ici...

J'ai pris la voie des bâtisseurs sous la parvis de la Défense.
C'est moche et ça pue, et j'ai du en ressortir en prenant des escaliers, mais éviter l'Esplanade de la Défense avec les piétons c'est quand même assez intéressant.
Par contre c'est du suicide de rejoindre cette voie depuis la piste cyclable du Pont de Neuilly.