Reprise du message précédent :

Le meilleur investissement pour la prévention des crevaisons

 

 
Je crois avoir vu passer un post à propos de pneus increvables de la calotte de ses morts pour pas un rond .

La vraie solution c'est pas de passer en tubeless ?

faire comme Man-X, mettre un second pneu dans le pneu, je pense qu'on fait difficilement plus increvable

C'est pourtant vrai. Avoir des pneus un minimum costaud et surtout veiller à ce qu'ils soient bien gonflés, pour la ville c'est l'assurance de ne jamais crever

Vrai pour le VTT (ça diminue le risque de crever et ça permet de rouler avec des pressions inférieures, ce qui permet de gagner en motricité et en confort), en ville franchement je ne vois pas l'intérêt.

 
En pneu plein si vraiment tu veux de l'increvable

 
Tiens justement, c'est parti pour la recherche d'un éclairage "normal" pour le petit vélo de mon enfant (5 ans).
 
Idéalement je cherche :
- pour être vu plus que pour éclairer
- quand même quelque chose du genre > 3h d'autonomie pour l'avant en mode correct pour être visible (pas besoin de 800 lumens !)
- rechargeable en usb-c
- compact (vélo enfant)
- aliexpress ou truc du genre pour prix plancher, vu qu'il sera probablement mort par chute, vol ou autre que par durée de vie intrinsèque du produit
 
le truc top mais j'y crois pas :
- une batterie interchangeable, trouvable facilement, pourquoi pas 18650.

 
Le phare LED ultra-puissant clignotant à 20hz en plein dans les rétines  
 

Merci pour les réponses je suis donc allé chez D4 et je suis ressorti avec pas mal de trucs    
 
- éclairage 920 avant et arrière en kit : super luminosité, clignotement efficace et je pense effectivement que ça doit irriter la rétine mais je m’en fous, je veux juste rester sur mon vélo    
 
Attention : ne regardez pas le feux arrière de près , j’ai perdu quelques dixièmes en le regardant une demi seconde de trop    
 
- pantalon de pluie avec surchaussures à 25 euros : semble qualitatif, pas encore testé  
 
- gants hiver mais pas les plus chauds en version jaune fluo : 20 euros avec petits picots tactiles sur le pouce et les 2 premiers doigts super pratique pour le téléphone    
 
- lunettes photo chromatiques en fin de série. 40 euros et j’ai un look d’enfer    
 
Je prends du coup mon imperméable ekoi qui est totalement recouvert de surface réflective donc je suis totalement dans la description sapin de Noël de notre ami    
 
Je mettrais un gilet jaune pour me fondre dans le décor aux prochaines grèves et quand il faudra mettre un truc plus chaud que l’imperméable

Va falloir faire de la communication à grande échelle pour l'éclairage avant, les vélos ou epdm avec de l'éclairage blanc clignotant mal orienté trop puissant ça commence à bien me braire comme il faut là  

Un petit bonnet sous casque et/ou un tour de cou c'est bien aussi. L'avantage du tour de cou c'est qu'il peut servir pour pas mal de choses, c'est un équipement qui ne coute pas cher et qui est un must have dans la panoplie du cycliste. Sur la tête, pour les oreilles, le cou, le nez.

 
Au final, c’est comme les automobiles qui règlent leurs feux de croisements n’importe comment également. Et même pour les pires, rester en plein phare parce qu’ils s’en battent les couilles.  

 
Oui, un peu, avec la différence notable entre un phare réglementé et orienté pas trop à la zob sur une voiture VS le phare de 1 000 lumens sur le cintre qui éclair droit dans laggle en clignotant sur un rythme d'un tube de 2 Unlimited.

Ok c'est illégal. Mais tu l'as vu.
 
Et si ça te mets en danger, c'est que tu n'as pas ralenti.
 

 
Je ne te parle pas de législation, mais de bon sens. L'intérêt d'un éclairage c'est d'être vu et de voir, mais pas au détriment des autres.  
 
Et je ne parle pas de danger, à aucun moment mais de confort.

Tiens vu que ça parle éclairage, j'ai acheté d'occase un VAE kilébien (cadre VTC, Bosh pédalier) à un vil prix (500 € pour un vélo de 8ans acheté 1400 avec 246 km au compteur. Non il ne manque pas de chiffre).

Bon la console Intuvia a la batterie interne qui a gonflé mais j'ai trouvé la pièce à 12€, en attendant je gitane le truc avec une batterie USB dans la sacoche de cadre.

Le phare avant pue du ionf' par contre, c'est quoi les reco topic pour un feu avant sur batterie VAE (du 6V je crois) avec budget de 30€ max?

Pas besoin d'un projo de DCA, juste un truc qui éclaire correct en ville, j'ai des chinoiseries pour éblouir les chasseurs en plein jour

 
A ce compte là roule en SUV frr
 
 
(je me fais évidemment l'avocat du diable)

 
En éclairage, t'as en gros :
 
axa/trelock en bas de la gamme
 
B&M qui assure la couverture complète bdg>hdg
 
supernova/son/etc... pour se faire plaiz
 
 
Dans ton cas, je verrais bien une B&M :
 
https://www.bike24.fr/produits/350603
https://www.bike24.fr/produits/194242
https://www.bike24.fr/produits/194260
 
Et en poussant le budget, t'as la IQ-XS avec coque en plastique de foutre de babouin qui est en promo : https://www.bike24.fr/produits/399652

 
Derrière moi l'obscurité totale, bonne chance tout le monde.    
 
On l'a vu, mais pendant 5s les autres usagers ne voient plus correctement les autres ou la route.

 
Mais pourquoi tu parles de bagnole    
 
Je faisais juste le parallèle avec la voiture histoire de rappeler que c'était un peu la jungle l'éclairage sur les vélos en France. Alors certes, je préfère croiser un cycliste que je vois trop vs un sans éclairage mais ça ne serait pas de trop de faire passer certains message sur l'éclairage clignotant notamment.  Surtout que in fine, ça va embêter les autres cyclistes et les piétons +++ sans forcément être mieux vu par les autos.
 
L'éclairage rouge fixe/clignotant voir les deux en même temps j'ai pas forcément le même avis par contre.  

Je partage ton avis. Le seul éclairage blanc clignotant entendable c'est les lampes de "position" type cateye omni 3.

Le point positif, c'est que l'évolution vers la powerusance, c'est la dynamo, et tous les phares dynamo sont stvzo. (donc exit les trucs à la con, au pire c'est réglé un peu haut)

Ah et je viens de tomber là dessus donc je partage : lexyque de la gamme B&M :
 

source : https://www.cyclo-randonnee.fr/acha [...] o-187.html

Salut,  
 
des retours sur le kit cateye gvolt 50 ? Mon trajet : routes de campagne à raison de 2 x 10 kms et plus rarement sentier forestier. Brouillard fréquent en hiver. Bien entendu gilet orange fluo.
 
Merci.

J'ai fait acheté le G70 a des collègues. Outre la puissance et l'autonomie supplémentaire, le montage est inversé, donc c'est moins proéminent sur le cintre.

Sinon c'est du Cateye, donc plutôt quali.

Merci.

J'ai un collègue qui s'est fait percuter par un scooter. Le scooter l'a dépassé par la droite au moment où il (mon collègue) tournait à droite pour rentrer dans le parking de la boite.
 
Ben on a une collègue qui a réussi à dire que c'était pas le scooter responsable car il n'y a pas eu de mouvement de bras pour indiquer qu'il tournait à droite pour rentrer dans le parking    
 
Pas trop de casse pour mon collègue juste des douleurs au coccyx malgré un choc violent. Aucune idée de l'état du conducteur de scooter.  
 
C'est vraiment un bordel qui ne s'améliore pas nos rues/routes

A quand les clignotants sur le vélo ?  

La mauvaise fois des gens    
 
pour éviter de "mourir dans son bon droit", regarder avant de tourner me semble être un basique.

J'en ai eu deux ce matin qui pétaient les rétines sur environ 30 cyclistes croisés, je leur gueule dessus au passage pour leur dire, sans violence, juste pour qu'ils entendent. Un petit "tu pètes les yeux gros". Mais que des éclairages fixes, zéro clignotants.
Le second m'a répondu, j'ai pas compris. Pt'être que ma mère a pris cher.
 
J'ai un pote qui roulait avec phare clignotant qui éclate les yeux de nuit. Je lui ai dit plusieurs fois que c'était illégal et potentiellement dangereux, osef total. Puis un jour il est tombé sur un cycliste qui a insulté toute sa famille en le croisant de manière bien violente, mais sans s'arrêter, pas de baston, ça l'a fait enfin réfléchir, il ne clignote plus et a baissé sa lumière.
 
Bon, dommage d'en arriver là.

Bof, perso quand ça m'éclate les yeux, voiture, moto ou vélo, je ne vois plus la route. Donc cool de voir l'autre si tu vois pas où tu fous tes roues c'est tendu. Sachant qu'on voit tout autant l'autre quand son éclairage est bien réglé.
 
Soit c'est involontaire et pardonnable même si il va vite falloir le changer, soit volontaire et on est face à un connard, y'a rien à faire.

C'est rarement volontaire. En général l'idée du type c'est "installer un éclairage puissant".

Mais en discutant un peu on peu facilement faire comprendre que c'est pas adapté ou qu'il faut le régler vers le sol.

la towild que j'ai prise multimode avec respectivement 200, 400 et 900 lumens est parfaite pour mon usage.
 
départ en sous bois ce matin à 900 lumens, on voit comme en plein jour, arrivée en zone urbaine éclairée, je ramène à 200 lumens pour être vu sans gêner les autres.
 
petit plus pour la télécommande sans fil qui permet de passer aisément d'un mode à l'autre et le bouton spécial appel de phare qui balance une petite impulsion à 900 lumens, parfait quand on a gants et surgants.
 
40€ chez amazon
 
 
sinon, le surpantalon décathlon, vraiment pas déçu, fait le job (pluie et froid) pour 25€.
 
et les surgants d4, parfaits pour venir compléter les gants rockrider et offrir une solution complète toute saison.

avec le contrôle technique obligatoire  

Tu tournes la tête à droite, quand tu es sur la voie de droite et que tu tournes à droite pour emprunter une rue ou rentrer sur une voie privée ? Le scooteriste a juste fait de la grosse merde.

 
 
Moi oui, toujours. Je le fais(ais) en voiture, à vélo c'est une question de survie. Quand on change de direction, ne jamais supposer que personne ne va couper la trajectoire (à tort ou à raison, ici à tort).
 
edit: sauf si vraiment je suis suffisamment proche du trottoir pour supposer que même un motard n'a pas la place de forcer le passage sur ma droite

+1
A pied, à vélo, en voiture... changement de direction/voie = contrôle de l'angle mort.

Voilà si tu es déjà positionné presque dans le caniveau et qu'il n'y a aucun bruit suspect de l'arrière, ça ne me viendrait pas à l'idée de tourner la tête dans un tel cas de figure. Et pourtant, réflexe de survie de motard en région parisienne, je tourne la tête très souvent, en vélo comme en bagnole.

Ton collègue aurait eu un casque audio sur les oreilles et du bon <insérer ici un style musical> à fond, tout ceci ne se serait pas passé  

Même chose pour moi
Et dans les carrefours à sens giratoire, je tends le bras gauche pour signifier mon intention de rester à l'intérieur de celui-ci.
Puis quand je sors je tends le bras droit.