Reprise du message précédent :
Merci pour vos avis.
 
Et entre ces vélos:
 
https://www.leboncoin.fr/velos/2179926094.htm
https://www.leboncoin.fr/velos/2183172860.htm
https://www.leboncoin.fr/velos/2170989870.htm

Le GT, sans hésiter, c'est le plus propre, roues récentes, équipement homogène et standard, réglage correct. Les deux autres ont un réglage chelou qui n'augure rien de bon, tout comme la potence articulée du premier D4. Et mieux vaut rester à l'écart de Campagnolo pour un vélo courant, ça fait une particularité inutile.
 
Ali

Merci pour ta réponse   . Je vais essayer d'aller les voir.

Niveau pneus, c'est pas mieux du 32mm voire plus pour du vélotaf ?

Il a linké des vélos de route, pas évident que ça passe. De mon côté, j'ai l'habitude de vélotaffer en 25-28 en RP, je ne saurais te dire. Mon vélo aux USA est en 35 (Triban RC500), ça permet surtout d'envisager des chemins / du gravier sans soucis, là où le 25-28 sera casse-gueule. Pour moi, le plus important en vélotaf (urbain) est la solidité des pneus, sans obligatoirement tomber dans l'enclume Marathon +. Je bénis chaque jour mes Gator Hardshell sur les PC parisiennes constellées de verre pilé
Le GT a de beaux pneus route d'ailleurs, des GP5000.
 
Ali

En théorie les pneus larges c'est surtout pour du "hors piste", sur le bitume ça n'aide pas spécialement, à part sur les pavés. Après on associe souvent pneus larges à pneus solides/épais et c'est pas forcément faux mais les fabriquants savent faire des pneus minces et résistants si j'en crois le message d'Ali Pacha.

Pneus plus large = plus de confort clairement et surtout en vélotaf

J'ai pas roulé avec des millions de vélo mais le confort pour moi c'est avant tout un cadre acier au lieu d'un aluminium très rigide, même avec des pneus de 32 sur le second et des 25 sur le premier je préfère le cadre acier en ville.
Après faut accepter les crevaisons mais j'avais pas les bons pneus visiblement.

Boaf, plus c'est large, plus ça tient le pavé sur des surfaces daubées et moins c'est maniable.
 
L'histoire de la résistance au roulement n'est pas vraiment sensible à <30km/h et avec des pneus de route de qualitay bien gonflés.
 
La différence est surtout sensible sur la neige où les pneus larges flottent à une vitesse plus faible que les pneus étroits, et sur les chemins de cailloux où les pneus étroits sont plus tape-cul que les neus larges.

je n'avais pas donné le lien du RC500: https://www.leboncoin.fr/velos/2183019448.htm

Donc entre le GTR Serie3 et le RC500, pour un débutant du vélo route, vous conseillez le GTR Serie3 on est d'accord ?

Un truc comme ça c'est pas bien ? https://www.leboncoin.fr/velos/2178584311.htm

J'ai des roues en 700x32 et en 650x47, sur le même vélo, bah ca se sent la différence de confort clairement

le triban RC 500 est en 32 en France non?
pour moi le 32 avec protec anti-crevaison c'est le bon compromis
Edit : après vérif c'est des 28

Pareil. En vélotaf, privilégier le confort et la résistance.

"Le confort, c'est dans la tête." Den's

C'est clair, pas de problème pour rouler plusieurs jours avec le même cuissard

Je vois pas de souci vu que tu peux changer de slip tous les jours, aucun souci à remettre le cuissard 1 mois entier

heuuuu tu mets ton cuissard avec un slip?

Je suis pas un crade, oui, je mets un boxer sous le cuissard, 0 soucis, donc je vois pas pourquoi je m'en passerais

Parce que ça alourdit.

j'ai un vélo tout leger, ca passe

 
Superman il met bien son slip par dessus son pantalon.  

 
Si j'étais gaulé comme superman, tu penses bien que moi aussi je ferais ce que je veux en termes de fringues...
Déjà que c'est pas glorieux alors que je ressemble à Pumba...

Superman ne fait pas vélo hein
sinon, il mettrais son cuissard à l'envers

 
Je voudrais bien vous y voir vous, se changer en moins de 2 secondes dans une cabine téléphonique, sachant que le gars est plus large et plus haut que la dite cabine    
 

Et surtout depuis la disparition des cabines, c'est devenu bien plus compliqué.

j'étais surpris de la largeur des pneus sur le VTTAE, on est pas sur un fatbike mais on s'en approche doucement avec des pneus de 6cm de large particulièrement crantés.
 
à l'usage ça s'avère très pratique, le couple que génère le moteur a tendance faire lever l'avant et on a vite fait de perde en adhérence.
idem à l'arrière, l'accélération étant plus puissance, j'irai pas jusqu'à dire qu'on fait des burns mais ça pourrait patiner avec des pneus plus fins.
 
En conclusion, les pneus large sur du VTTAE offrent du confort et de la sécurité dans la manœuvrabilité du vélo.
Evidemment l'assistance électrique compense très largement la perte de performance avec de tels pneus mais dès qu'on atteint les 25km/h, l'assistance s'arrêtant, on a bien du mal à aller chercher les 30km/h sur du plat, d'autant plus que le plateau unique et les 8 vitesses limitent grandement le développement.
 
donc pour le vélotaf, ça fait super bien le job, mais c'est un peu frustrant quand on a longtemps été habitué à faire du 35 / 40 km/h avec du musculaire

Y'a pas moyen de l'overclocker ?

les quelques articles que je lis sur le sujet semblent tous dire que c'est pas recommandé.
 
quand tu vois déjà comment les passages de vitesse font craquer la pignonerie, ça met pas en confiance.
 
et j'épargne le laius sur la perte de garantie , assurance, responsabilité en cas d'accident...

 
 
Sisi, sur ce modèle tous les oeillets sont présents. On le voit en zoomant les images d'ailleurs.
 
Pour 220 euros, c'est pas l'affaire du siècle, mais c'est un prix correct.

 
 
mais... tu perds une grande partie de l'intérêt du cuissard si tu mets un sous vêtement en dessous.
Le cuissard est étudié pour ne pas avoir de coutures au niveau des points de frottement.

carrément, je ne supporterai pas de mettre un boxer sous le cuissard

C'est quoi le risque a éviter?
Frottements ?

Pour te faire ton avis sur le Triban, il y a le lien sur forum vélotaf que j'ai posté plus haut. Je crois que tu seras assez limité niveau pneus (les autres aussi tu me diras). J'ai une expérience perso mitigée avec le Microshift (je l'avais sur un de ses descendants, un RC120 patins de 2020), le dérailleur arrière s'est plus ou moins désagrégé au premier démontage pour nettoyage, et le dérailleur avant a vu sa fourchette écartelée lors d'un passage de vitesse un peu viril. Les poignées sont ok, même si pas trop fan de leur forme (cordes à linge) et de leur confort. Je les ai filées à Trota, d'ailleurs Kono n'a de son côté rien à dire dessus, il a d'ailleurs le même modèle que celui que tu as linké en mulet HT, je crois.

Vu la météo et les routes / chemins là-bas, je l'ai directement équipé au maxi, pneus de 35 + GB (SKS Bluemels). Bonne idée, si ce n'est que les Gravelking SS que j'ai mis sont pourris niveau crevaisons. Et quand je rentre en France, j'ai vraiment l'impression que mes vélos en 25/28 sont des ballerines.

Sauf chez DHB visiblement
 
Ali

Alors qu'en réalité c'est l'inverse
Pneus >> matériau du cadre

Et la transpiration qui s'évacue moins bien.

Développement de bactéries, coutures mal placées, irritations dues aux frottements.

bof, j'ai aucune irritation, quelquesoit le temps que je passe en selle
Pas de bactérie, aucun souci.
 
Je vois pas pourquoi je ferais le crade sur plusieurs jours.
 
J'ai essayé sans sur le hometrainer, bah je vois pas différence

Jamais on a dit qu'on ne lavait pas le cuissard entre les utilisations (sauf ironie assortie de smiley).
 
Un cuissard c'est comme un slip, c'est prévu pur être porté à même la peau, et ça se lave entre chaque utilisation.
 
Après, chacun fait comme il veut.

Tant mieux pour toi.

Moi quand je le faisais débutant j'avais des irritations de fou.
Le jour où j'ai découvert que ça se portait sans rien ça a été la révélation  

Après les racmmer ne coûte pas très cher tu peux en avoir 1 par jour, et puis même avec un sous vêtement je ne vois pas en quoi ce serait moins crade car la transpi se transmet quand même au cuissard.