Reprise du message précédent :

 
Possible que si la fourche a des tasseaux...
 

 
Je suis en train de lire "Le retour de la bicyclette", y'a eu quelques passages plutôt folklo dans certains pays au début de la bagnole/du vélo...
 
 
Après pour le cas présent, c'est lunaire ouai...

Déjà faut changer la gaine là.
Tu ne peux pas rallonger le câble et la gaine pour avoir plus de jeux quand tu tourne ?

Dès que je vois "Midi Libre", je m'imagine la caricature de turbo-beauf bagnolard de là-bas   , avec l'accent qui va bien et la cagole à côté    
 
Ali

 
Pas de tasseaux sur la fourche    
 

 
 
Le cable et la gaine sont assez longs, c'est l'espace entre la butée de gaine au niveau de l'étrier et le support du sac qui est très court.
 
Je vais virer la rondelle de réglage de cable, cela me fera déjà gagner presque 1 cm, et ajouter un coude flexible : .
 
Un peu de ruban adhésif autour du support de sac pour ne pas que le frottement avec le coude abîme la peinture en mode   .
 
Heureusement cela ne frotte que si je tourne le guidon a 45° vers la gauche, ce qui est assez rare...
 
JB

La femme devra se justifier de son écrasement au commissariat  
L'homme étant décédé, aucune charge ne sera retenue contre lui  

 
Bien que de sérieux doute s'adressent contre icelui  

 
C'est de la curiosité à force de faire de l'archéologie industrielle .
 

 
.
Donc probablement de l'huile toute simple avec peu d'additifs (colorés et qui sentent ). On devrait sûrement pouvoir mettre de l'huile de tournesol en vidangeant tous les mois .
 

 
Ça doit bien faire l'affaire même si toutes les huiles de boite ne se valent pas parce qu'elles ne sont pas optimisées pour la même utilisation. Après, vu les contraintes en température et l'absence de métaux fragiles en frottement, qui peut le plus peut le moins .
 

 
J'avais oublier qu'une partie du métier de journaliste était d'enjoliver la réalité dans son sens : les "jeunes femmes" qui se comportent comme des baby boomeuses sont probablement des "jeunes retraitées" .

 
C'est quoi le vélo ?
Sur mon Brompton qui a une accroche cadre comme ça, le cable part vers le bas, dans l'autre sens : illustration ici sur une image trouvée : https://vendre-son-velo.com/occasio [...] -vitesses/

 
On va dire que les propos sont maladroits et manquent cruellement d'empathie.  
En tout cas de la façon dont ils sont rapportés.  
 
Mais le comportement des cyclistes est à questionner de toute façon. C'est assez évident qu'une 2x2 voies n'est pas un endroit où il faut mettre les roues en tant que cycliste quand bien même ce serait autorisé.
Faut jamais perdre de vue que l'on est malheureusement bien fragiles
Après si ça se trouve oui le conducteur a fait de la merde. Mais bon en l'état on ne sait pas vraiment.

Si c'est vraiment dangereux il faut que la personne qui a le pouvoir de police adapté l'interdise en proposant un autre aménagement. À défaut pourquoi devrait-on s'interdire d'y rouler sous prétexte que les gens conduisent comme des cons (à part le fait de pas avoir envie de mourir j'entends ) ?

Le besoin de faire un aménagement, c'est bien la conclusion de l'encadré à la fin de l'article.
Mais bon, entre le discours et la mise en pratique, RDV dans X années...  

Ce qu'on sait vraiment c'est que :

1) c'était des gens en vacances, qui ne connaissaient donc pas parfaitement les routes du coin

2) la D62 ceinture assez fortement cette zone, les alternatives quand tu n'as pas étudié la carte avant ne sont pas flagrante : https://goo.gl/maps/J5SQ4A2ptJbsJzbk7 (si tu viens du nord ou de l'ouest, t'as un paquet de chance de t'y retrouver...)

3) la circulation des cycles n'y est pas interdites, donc, de fait, autorisée.

Xx années même...

 
Perso je partirai sur le Elops 900 longue distance, tout simplement parce que c'est le plus polyvalent avec le meilleurs rapport Q/P.
Sinon en 2eme choix le Trek FX 3.
 
Je sais que je radote mais actuellement tu envisages un vélo pour un type de trajet, y'a des chances que tu multiplie les trajets (utilitaires) et que tu te retrouve à utiliser le vélo pour autre chose qu'aller au boulot.
Donc choisi le plus polyvalent.
 
Seul point négatif sur le decathlon c'est le porte bagage relié au garde boue, ça peut être fragile et ne pas trop aimer les vibrations.

 
 
Pourquoi l'Elops serait le plus polyvalent ?
 
@astro-pepito: à ta place je prendrais le vélo adapté le moins cher, vu que tu as du mal à identifier précisément tes besoins/envies. Y a qu'en utilisant le vélo tous les jours que tu sauras ce qui te plaît ou non. Perso j'ai fait plus d'un an sur un Riverside à la con, avant de commander (cher) un vélo à la carte. Et même comme ça, si c'était à refaire je changerais certains trucs.
 
Sinon en vélo à courroie t'as le BMC Alpenchallenge aussi:
https://www.bmc-switzerland.com/fr/ [...] e-one.html
il faut rajouter PB et éclairage

 
J'avais pas vu le cube en effet.  
 
Canyon chez moi c'est non, je n'aime pas cette marque (pour plein de raison, la première étant qu'ils sont dégueux).
 
Et les autres ont pas de GB/PB.

C'est surtout les propos du maire qui sont inacceptables. Tu sens le mec qui sue un peu parce que l'absence d'aménagements va lui retomber sur la gueule. Le gendarme rappelle que la circulation n'est pas interdite pour les cyclistes. Pour la dernière partie (où la gendarmerie cherche à savoir si les cyclistes étaient sur la route ou sur le bas-côté), on peut aussi penser que c'est parce que si les cyclistes étaient sur le bas côté, ce aggraverait considérablement le cas pour le conducteur.

 
 
Les GB/PB en prééquipement, ça peut être joli mais c'est pas toujours une bonne idée: modèles spécifiques qui ne conviennent pas forcément aux besoins, et difficiles à remplacer

 
C'est une départementale hors agglo, a priori c'est le département qui est responsable. Qui s'en fout parce que de toute manière en France il n'y a aucune obligation d'aménagement cyclable hors agglo...
 
Enfin, même quand des accidents sont clairement causés par un manque d'aménagements obligatoires, ou pire par un aménagement dangereux, les élus ne sont jamais inquiétés...

On notera quand même que les 2 vététistes interviewées étaient casquées, elles  

La formulation de la "journaliste" donne plutôt l'impression que de vouloir savoir ce que ces cons de cyclistes faisaient sur la route alors qu'ils avaient un beau caniveau ou rouler.

Pour le département, c'est simple, ils sont bien gentils tous ces nouveaux cycliss, mais ils n'ont rien a faire là, donc hop, on interdit le passage aux cyclistes, et le problème sera résolu.

C'est pas interdit les vélo la?
Faut pas prendre la digue au nord?

 
Pour bien connaître le coin, c'est un endroit où jamais je n'irais à vélo, je pensais même pas que c'était autorisé en fait. Si on va un peu plus loin, on arrive sur une 2x2 voies qui amène directement à Montpellier, et qui elle est bien interdite aux vélos.

Après, même si ça avait été interdit, j'ai du mal à comprendre comment une bagnole peut taper deux vélos s'ils circulent bien à droite, on parle de grandes lignes droites avec une bonne visibilité, même avec le soleil c'est pas une excuse, il y a aussi pas mal de chevaux ou de taureaux dans le coin, et ils s'échappent régulièrement.  
 
A l'époque où je prenais la bagnole pour mes longs trajets quotidiens, vers ce coin là, j'ai vu au moins deux fois des taureaux échappés. Et là ça fait pas le même bruit qu'un cycliste quand ça tape (on parle pas de taureaux de combats espagnols, mais quand même)

De toute facon, toute cette zone c'est de la merde.
J'ai voulu aller faire une semaine en camargue et les pistes cycable sur des rajouts de bitumes sur les routes à 90 non merci
Les digues seraient roulables, mais non, ils ont mis des barrières pour empecher tous les véhicules.
C'est la vrai merde, tu te sens pas bien accueillit.
Et à coté de ca, ils sont tout content d'accueillir la fin de la via rhona.
 
Faut pas y aller, vraiment
 
et pour moi la D62 est bien noté comme non autorisé au vélo
https://goo.gl/maps/HuepuiPgFJppEiru7
 
il faut passer coté mer apparemment
https://goo.gl/maps/ZDCRswmmkBXqMDjT7

Ha non mais là tu es sur la partie interdite aux vélo, qui va de la grande motte à montpellier, et qui est une véritable 2x2 voies limitée à 110 (enfin sauf à la fin, parce que 110 en ville c'est un peu trop ).  
 
Pour le vélo, il y a le canal du Rhône à Sète, mais ça permet pas d'aller partout je pense

On est un peu HS, mais il y a eu d'énormes aménagement côté Hérault, justement entre la grande motte et Montpellier.  
 
Avant il y avait une route et des parkings à moitié sauvages tout le long.  
 
Ils ont fermé la route, tout cassé, remblayé avec du sable, recréé une dune, et foutu un parking côté 2x2 voies.  
 
Et une piste cyclable tout du long, séparée du reste, qui passe au milieu des dunes, c'est plutôt sympa.  

Le problème c'est l'absence de panneau ici : https://www.google.com/maps/@43.560 [...] 384!8i8192

puis ici : https://www.google.com/maps/@43.566 [...] 384!8i8192

Alors qu'à la jonction avec la D61, il y a un B9b doublé de "rappel" sur les deux voies : https://www.google.com/maps/@43.577 [...] 384!8i8192

En 2008 c'était donc ça :  
 
https://www.google.fr/maps/@43.5529 [...] 312!8i6656
 
En 2020 :  
 
https://www.google.fr/maps/@43.5528 [...] 384!8i8192
 
 
On voit pas forcément bien, mais le bout de route de 2020 il amène à un grand parking, et l'ancienne route a disparu

 
faut prendre les (toutes) petites routes
https://www.google.com/maps/@43.605 [...] 312!8i6656

 
Ça ressemble à la route typique dont tous les Kévins du coin visitent régulièrement les fossés et les champs en testant les limites de la physique .

La véritance :
 

 

J'ai le short de la photo de gauche et la barbe de celle de droite...

Idem Et la gapette est pile entre les deux

Ben là actuellement oui c'est clairement un vélo de commute que je recherche. Pour les trajets utilitaires, a priori on resterait sur la voiture (on en garde une) pour les trucs encombrants/loin ou à pieds pour la vie quotidienne (boulangerie, boucherie, poste, pharmacie, médecin, école sont à moins de 5 min à pied). Peut-être que de temps à autres j'aimerai prendre le vélo pour de l'utilitaire mais clairement pas l'utilisation principale, et surtout je suis moyennement fan de laisser le vélo, même attaché, dans la rue vu comme ça peut partir vite.

Je suis d'accord pour le porte-bagages non solidaire du cadre, ça me paraît moyennement solide. Faudrait pas que ça lâche dans la partie caillouteuse avec le PC dans la sacoche

Mais la question (a priori pas claire dans mon pavé précédent ) c'est surtout : est-ce que les modèles présentés, résultats de ma première recherche, seront à l'aise sur la partie caillouteuse/un peu boueuse de fin de parcours ou faut-il vraiment privilégier un gravel ou assimilé ?

Bah je trouve que mes besoins sont clairs maintenant, non ?

• 6 km de route/PC + 2 km de chemin un peu défoncé
• Obligatoire : gardes-boues, éclairage
• Besoin à confirmer : porte-bagage arrière (il me faut au moins la possibilité d'en ajouter un après coup si pas d'origine)
• Préférence pour une courroie plutôt qu'une chaîne pour le côté pas d'entretien/pas salissant, en tout cas pas de 2x/3x plateau si chaîne
• Bonus : éclairage dynamo pour avoir un éclairage permanent sans risque d'avoir oublié de charger la batterie, béquille
• Vélo le plus roulant possible sur mon type de trajet, pour pouvoir enquiller sans devoir forcer, avec cintre plat ou de gravel (je pense que je m'y ferai à cette position si ça permet d'aller plus vite à iso-effort grâce à la position plus sportive)
• Lié au point précédent, pas une enclume à tirer

Et voilà, je crois que c'est tout.
Allez, éventuellement on va dire que je laisse tomber la courroie si vous me dites que c'est de la merde sur chemin caillouteux car peut-être que j'aurai envie de me balader dans les chemins en sortant du boulot l'été ou avec la famille sans avoir à traîner des pneus de VTT sur un parcours VTC, mais c'est tout.

Le BMC Alpenchallenge j'en avais entendu parler mais je l'ai pas retenu, je sais pas pourquoi Je vais y regarder de plus près.

Le Cube a l'air très sympa oui mais il rend 1 kg au Canyon et au Trek, un peu dommage à ce prix. Je l'élimine toutefois pas.

Canyon j'en ai un VTT Et ça me va très bien, pour le moment j'ai rien à leur reprocher. C'est vrai que le Commute est pas le plus sexy de la sélection, je pense que mon préféré de ce point de vue est l'Elops longue distance.

Les GP/PB si absents peuvent en général être ajoutés ultérieurement avec des modèles universels, non ?

Pour ça j'ai l'impression qu'ils se ressemblent tous : GB qui font 1/3 à 1/2 d'un tour de roue, dégagement du pneu pas énorme, PB horizontal "classique" et voilà. Il y a des choses à privilégier/éviter de ce côté-là ?

Tu parles de l'ellops, mais pourquoi tu ne regardes pas du côté du Triban 520 (Gravel Decathlon) ?

Tu as même une version hiver avec GB :

https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] mc=8590037

A confirmer mais on peut y rajouter un PB, je pense.

Dans les gravel, j'ai vu passer ici régulièrement des vélos Martin ou Kona. Mais le triban me semble être un bon compromis équipement/prix.

edit : Pourquoi une béquille en obligatoire ?

C'est tout de même bien pratique

@astro-pepito : j'ai acheté un vélo "fitness" (Specialized Sirrus, mais peu importe) qui s'est révélé assez peu adapté aux 2 km de forêt qui font une partie de mon trajet vélotaf. J'ai peut-être fait une erreur, mais en changeant de pneus pour un modèle un peu plus robuste, j'ai réglé le problème pour 25 balles.

Du coup désormais j'aurais tendance à choisir un vélo sur la base d'autres critères (freins, dynamo etc.).

Ramener ça a un défaut individuel, c'est ignorer que c'est surtour l'expression d'un rapport de force, un pouvoir qui traverse la société (Michel Foucault si tu m'entends…)
Et l'ignorer c'est s'empêcher d'y remédier activement.
Être bagnolard ce n'est pas (que) de la beaufferie, c'est une posture éminemment politique de celui qui se débat pour ne pas se sentir dominé en dominant agressivement celui qu'il considère plus bas que lui.

Je suis en train de le regarder oui (j'avais pas encore regardé dans les gravel) Mais le double plateau, les câbles de freins non gainés qui passent partout et le look d'il y a 30 ans m'attirent pas des masses a priori. J'ai pas fini de tout regarder mais disons que je suis pas sûr du tout de le garder. Et apparemment le 520 (premier modèle) a vraiment des freins pourris y compris d'après le vendeur D4, ça me rebute bien.

Je vais regarder Marin et Kona. Pour tout dire l'onglet Marin est déjà ouvert Mais j'avais pas pensé à Kona, merci.

Voilà. Autant sur un VTT ça sert à rien, autant sur un truc qui va rester stationné des heures sur un point fixe d'une stabilité pas garantie (racks qui accusent leur âge) ça me paraît pas du tout superflu. Mais on peut le passer en bonus disons, c'est pas aussi important que l'éclairage et les GB je te l'accorde