Reprise du message précédent :
Te plains pas, au moins t'as reçu un vélo.

Ya des marques qui s'adaptent pas, et les clients attendent depuis plus d'un an leur vaporware (coucou ellipse et feeewind )

 
 
Je suis le seul à pas du tout aimer l'accord entre le plateau et les manivelles (style, couleur, inscriptions) ?

il y a un accord?

 
 
il y a des vis en tout cas  

J'ai longtemps hésité sur le pédalier / plateau.

Sur le Dolan j'avais du DA/DA, l'accord est propre, mais comme ce vélo à une base grise, je voulais du Noir.

J'étais parti pour un sugino 75, mais avec les frais d'importation, ça me faisait chier de mettre ce prix pour de l'axe carré alors que le DA est en octalink.

Du coup je suis parti sur le DA. (qui est introuvable en noir)

Restait le choix du platal. J'ai pensé à Box 14, Alter, ou autre fabricant de plateau funky. Et puis je suis resté français.

Autant sur un plateau comme ça : https://specialites-ta.com/piste-14 [...] ure,44-dts j'aurais probablement pas mis du noir sur un pédalier silver, autant avec un plateau "annoïdale", ça va je trouve

Voilà l'histoire

 
 
ça marche pour tout
 

Ce remuage de pedale dans le tibia  

Gravel à tout faire y compris du bikepacking/voyage.

J'ai le Kona Rove ST en taille 52 quelques photos "équipé" pour le bikepacking. Pour le vélotaff je garde la sacoche de cadre pour mettre tout l'outillage de dépannage.

Tu peux mettre du bordel, y a pas mal de vis de fixation, donc pas de souci pour mettre un garde-boue. C'est de l'acier donc vélo assez lourd si tu veux prendre le train c'est faisable mais faut la technique pour le lever avec le genou sous la selle (pour TER).
Après même si y a pas de suspension, comme c'est de l'acier, que les pneus sont gros, c'est confortable pour du vélotaff.

Pour l'entretien, penser à changer la chaine tous les 500km/6 mois environ (~10€) pour éviter de trop user la cassette.

500 km par chaîne ? wtf

C'est clair.
Sur le 11v, je suis plus à 2500km perso

500 km tous les 6 mois ? wtf

 
 
entre 4 et 6000 pour moi https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] nojs=0#bas

J'en suis à 8000km sur mon Santiago et en attente de pouvoir la remplacer

L'est bô ce kona rove

bon 8000 sur du 11v, t'as une chance sur deux de changer le platal avec.
 
Sur mon endurace, à 7500, le changement de chaîne seule n'avait pas suffit.

500km-1000km
6 mois - 1 an
Environ. Tout dépend de l'entretien.
Quand je fais du bikepacking bah sur les 500km y a 0 entretien donc ca abime bien plus vite.

Ca vient de plusieurs commentaires sur PBS au niveau de la cassette.
Je confirme en partie : 2500km et cassette + chaine mortes. Plusieurs avis dans le même cas sur PBS.
Après à 10e la chaine, faire de la maintenance préventive.

C'est un gravel donc si tu fais que de la route propre t'abime moins que de rouler dans de la terre. La chaine donnée de base c'est de l'entrée de gamme.

Je vais en profiter pour faire de l'AXS mullet donc je vais changer un poil plus que la chaine ou le pédalier

 
 
Merci ! Tu fais quelle taille / entrejambe pour ta taille 52 ?
 
La c’est pour un complément au cargo nucléaire R&M Tout suspendu donc confortable , j’exclus les vélos vraiment route justement à cause du confort … je fais que de l’intramuros, et il fera aussi des balades à la campagne  
 
Je cherche  un truc bon compromis entre agilité pour de la ville, et confort parce que C’est chiant d’avoir mal au cul  

 
 
t'es à combien d'élongation ?
 
et pourquoi t'attends ? on en trouve là
https://www.probikeshop.fr/chaine-s [...] 19670.html
 
et probablement ailleurs et d'autres modèles
 
edit: vu

 
Même pas un coup de chiffon et de lubrifiant tous les matins avant de partir ?
 
Tant qu'à trimbaler les outils pour survivre, ce ne sont pas un chiffon et un peu d'huile qui vont prendre de la place.

Nan mais même sans entretien pendant 500km, une chaîne ne meurt pas... Faut arrêter de déconner.
Un vae avec du performance cx tient au moins 1000 / 1500km

En gros en vélotaff, pour certains il faudrait changer la chaîne toutes les 2 ou 3 semaines...

Après, les chaines 12v un peu light en usage exigeant, ça dure pas bcp plus que 1000

Bof. Déjà je suis pas un pro de l'entretien, càd que je graisse quand j'y pense (1 fois tous les 3 à 6 mois, et encore) et je lave le vélo peut-être 2-3 fois par an.  
Bon cet été avec une grosse utilisation gravel, j'aurais pas dit non à un peu de graisse/lubrifiant quand même  

Mais bon quand tu passe dans ce genre de chemin par temps sec, ça ruine la chaîne à la vitesse grand V, sur 100km dans la journée, je sais pas trop ce que fera le coup de chiffon :
 

(On sort du cadre vélotaf, mais le vélo est utilisé aussi en vélotaf )

Attention l'idée de changer la chaine préventivement c'est de préserver la cassette. Oui la chaîne tient plus que 500-1000km, mais au final si t'attend les 2000-3000km faut changer la cassette avec.
Ensuite c'est pas dans une optique vélotaf pure, mais utilisation gravel/mixte. Donc en environnement urbain sur goudron, ça tiendra de base plus longtemps  

Ah bah oui, commence par là aussi.
En usage tout terrain, c'est lavage après chaque sortie. En bikepacking, je prendrais au moins une brosse à dent pour dépoussiérer la chaîne (et si t'es en quête d'opti sur le poids, ça peut faire double usage )

En ce moment c'est neige fondue de partout, plein la cassette et à l'intérieur des gardes-boue je lave au jet tous les soirs tellement ils salent les routes comme des barges.

J'ai pas une maison avec jardin et karcher. Et je suis pas fétichiste de mon vélo pour m'effondrer à la moindre petite rayure.
Mon vélo je le lave sur mon balcon avec une bouteille d'eau, bref c'est long et chiant.

La transmission c'est pas du Di2 à 2k€. C'est le milieu de gamme SRAM dédiée au gravel en 11V. Ok les 500km c'est exagéré mais ça n'empêche qu'à 10€ la chaîne vaut mieux faire de la maintenance préventive pour éviter d'user la cassette précocement, c'était le but de mon propos.

Mais c'est comme pour les bagnoles, y a le même type de discours : "j'ai fait 50k km avec mes pneus !" / "j'ai fait 15k km avec ma chaîne"
Perso je m'en fout un peu de faire un record d'utilisation. Si je dois passer 20 min chaque jour à nettoyer le vélo vs 10€ de chaîne, la question elle est vite répondue

Le 11v en usage velotaf je fais 2000km avec une chaîne et 4000km avec une cassette entrée de gamme.
En gravel je dirais 3000km avec 1 cassette et 1 chaine

Je nettoyé très rarement, je dirais 1 fois par mois un passage à l'eau grand max

 
Je suis assez maniaque en vélotaf dès que les routes commencent à être salées.
 
Tu peux laver le vélo dans les stations service, ils ont souvent un seau d'eau et une grille pour que les gens lavent leur pare-brise. Un bon coup de flotte puis un grattage sommaire à la brosse à chiottes (dédiée au vélo, je vous vois venir ), puis un autre coup de flotte pour rincer et tu passes d'un tas de boue à un vélo.
 
Pour la transmission, je sais que ça sera re-sale en quelques km, mais c'est mieux d'avoir 0.5% d'impuretés dans l'huile à la fin de la journée que 10% à la fin de la semaine.
 
Mais je confirme que nous ne sommes pas sur le topic route à lustrer les vis du dérailleur avec une brosse en poils de loutre officielle Campapipo, ni sur le topic VTT à passer le bouzin encore fixé au porte-vélos à l'éléphant bleu pour faire d'une pierre deux coups.
 

 
2mm de pneus bouffés en 300km sur la voiture en roulant quelques centaines de km témoin entamé , ça colle avec le vélotaf qui a fini par délaminer plusieurs pneus à force de rouler plusieurs milliers de km avec des pneus déglingués .
 

https://www.kaercher.com/int/home-g [...] 00000.html

Je viens de voir une pub AXA pour inciter à ouvrir la portière de la voiture de la main opposée  

 
C'est logique
https://www.axasecurity.com/bike-security/en-gb/
 

Go canette  

 
Perso je suis trop radin ( )  et je préfère passer un peu de temps à nettoyer/lubrifier pour faire durer plus longtemps. Mais là chacun ses choix.
Par contre ça valait le coup de préciser ton cas d'usage, parce que tout le monde est tombé de sa chaise en voyant un changement de chaine à 500km  

 
Le cadre n'a rien d'inquiétant , c'est la transmission qui prend cher.
 
Et puis les vis en acier dans un cadre en alu avec un léger poil de corrosion, comment dire .

Faut que je change la vis du collier de selle d’ailleurs. Faut que j’en trouve une en titane. Elle est un peu rouillée, ça fait tâche.

Et pour les étriers de freins, j’hésite à reprendre les mêmes étriers que le route avec des vis titane. Ça tient bien l’hiver ça.

Tu peux acheter des vis bichromatées ou en inox si tu n'as pas peur que ça colle trop avec la rouille.
 
Un peu de frein-filet permet d'éviter que l'intérieur du filetage s'oxyde et soit collé encore plus fort qu'avec du frein-filet rouge .

Je pense aussi que ca vaudrait le coup d'aller un peu plus loin que les 500km
Sinon ca veut dire que je change de chaine sur le vélotaf tous les mois

Petits bras, haïssez.

Roues et pneus provisoires. Je tente le montage flanc beige ensuite