Merci pour vos avis.

Je vois que Decath' a finalement bonne presse

Effectivement, maintenant, le jeu va être de trouver les créneaux durant lesquels les vélos sont dispo

Zone 30 avant un dos d'ane, je tends mon bras pour tourner pendant plusieurs secondes, je retire mon bras, je check avant de tourner...
L'automobiliste me double...  FDP va

Bon, je suis globalement un n00b du vélo, mais comme je suis un gros geek, que j'adore découvrir et me documenter (et acheter en connaissant absolument tout de ce que j'achète), j'ai déjà mis la main dans le dérailleur du truc, et bien que je ne maitrise pas tous les termes, je sens que le truc va me plaire. Hesitez pas à me donner les définitions si je connais pas, ou si j'me plante de terme, mais j'suis prêt à me la jouer à la patrick bruel du vélo    
 
 
Option "perfs @D4" : Décathlon Elops speed 920
 
Les + :
Équipement de base complet
Poids! (12kg!)
look sympa !
phares semi intégrés
Vitesses dans le moyeu
 
Les - :
phares semi intégrés
position de conduite?
pneus pas ouf?  (700 x 32 mm 60 TPI skinwall avec protection contre la crevaison et bandes réfléchissantes.)
 
Prix : 600€
 
EDIT : putain ouais, j'ai fait long

Je vote Elopse ou SunnyD pour la première année, et vu que t'es un geek tu voudras changer pour quelque chose de mieux dans 6 mois

Phares proprio + pédalier en chinoisium...

Bon, après un drapal bien posé, je vais recentrer le sujet avec un long post pour un n00b mais qui aime bien acheter en connaissance de cause.

Le contexte : historique

J'ai fait du vélo comme tout le monde enfant. Un peu de VTT en chill plus jeune, mais rien de foufou, et quelques ballades de temps à autre sur des vélos prêtés correct mais sans plus et pas forcément adaptés, ou des vélo'v.
J'ai aussi pu essayer des vélos électriques de meilleurs qualité (orbea gain récemment, dédicace à qui se reconnaitra ici ), et j'ai à chaque fois pu être étonné de contaster à quel point une montée en gamme, même hors électrique, rendait l'expérience plus fluide et agréable.

Le contexte : le besoin, par l'envie ( ooooooooo (CQP)) :

J'ai récemment changé "de vie", et surtout de boulot. J'suis sur Lyon, j'ai quelques arrêts de métro et a peine 10min de marche en plus pour aller au taf, c'est vraiment super efficace.
Mais j'ai envie de remplacer le métro par le vélo, pour le côté plus souple si jamais faut faire un détour, et pour non pas gagner du temps, mais du tonus. J'ai environ 7km entre chez moi et le taf, quasi du tout plat sauf une petit côté pour passer un pont du sud de l'agglo, mais rien d’extrême.
le trajet, c'est un tiers sur des routes un poil dégradées mais sans trafic et sans feux, un bon gros tiers sur les quais du Rhône (en haut ou en bas, je sais pas encore, pour ceux qui connaissent) , et un dernier tiers sur des gros axes de circulation, je sais pas trop où exactement encore, mais plutôt avec beaucoup de trafic, des feux, et éventuellement de la bande cyclable (entre les quais et la gare de la part Dieu, en gros).
Dernière contrainte : je devrais stocker le vélo à la cave, donc j'ai une 10aine de marches à remonter/descendre tous les jours.

Mon niveau de connaissance :

Bon, je suis globalement un n00b du vélo, mais comme je suis un gros geek, que j'adore découvrir et me documenter (et acheter en connaissant absolument tout de ce que j'achète), j'ai déjà mis la main dans le dérailleur du truc, et bien que je ne maitrise pas tous les termes, je sens que le truc va me plaire. Hesitez pas à me donner les définitions si je connais pas, ou si j'me plante de terme, mais j'suis prêt à me la jouer à la patrick bruel du vélo

et j'ai déjà regardé un paquet de vidéos sur les vélos actuels, en électrique ou pas, donc je vois a peu près ce qui peut se faire en matière d'équipement, sur le principe. Même si derrière, je n'ai pas pu constater les différences en matière de qualité.

L'esprit du truc :

J'ai envie de me mettre au vélotaf principalement pour me dynamiser. Le métro est très efficace pour aller au taf, j'y suis en 30min de porte à porte grand max. Je ne gagnerais a priori pas de temps en vélo (encore que?), mais ça me sera surement plus profitable sur le plan physique.

J'ai pas mal hésité avec un VAE, qui me semble peut être plus futur proof / polyvalent (genre, en imaginant aller plus loin à d'autres occasions, voir faire les courses hebdomadaires, donc bien chargé avec les sacoches pleines ), sans doute plus compatible avec un boulot de bureau où arriver en sueur est pas recommandé etc.

Mais l'esprit c'est de me dynamiser, donc autant aller direct sur du musculaire, d'autant que :
- le prix des VAE, lol
- le poids des VAE, pour moi, est souvent rédibitoire, en m'imaginant à avoir tous les matins à le monter de 10 marches)
- la limitation à 25km/h, vu le trajet, risque de me saouler...

En effet, j'me connais, je vois comme je marche, je vais avoir envie d'être à balle tout le temps. et pour ça, les VAE me semblaient pas mal au démarrage (je regardais des modèles à 90NM de couple, forcément...).
Mais apparemment, même si sur des vélos pas ouf que j'ai testé récemment, il me semblait que 25km était déjà une bonne allure qui demandait d'envoyer de l'énergie, il semblerait que ce soit envisageable tranquillou en vélotaff sur les parties roulantes. A voir...

Mon budget :

J'ai pas mal d'hésitations là dessus, vu que je sais pas s'il faut que je vise du simple et pas cher pour essayer et voir si ça me plait vraiment de vélotaffer, ou s'il vaut mieux un bon investissement pour se mettre dans les bonnes conditions.
Vu mon caractère, je pense que m'acheter un joujou déjà un peu sympa sera un motivateur pour démarrer au quotidien.

On va donc dire que côté budget, selon ce qui est dispo, je pourrais aller taper vers les 1000€ si ça recoupe pas mal d'options sympas.

Mes attendus :

Bon, alors là, j'ai lu tellement de trucs, ça va être surement trop compliqué, mais je vais essayer de classer les composantes du vélo qui me plairaient pas mal, du plus important au moins important :

1 ) les freins à disque - hydraulique : A priori, c'est un élément de sécurité, on ne négocie pas trop là dessus, et l'objectif étant de vélotaffer même les jours humides et pluvieux, d'après mes lectures et retours de potes, il faut des disques. Pour l'hydraulique, j'ai suivi que c'était mieux, mais je sais pas si ça fait une si grosse diff". Ni s'il y a tant de modèles à disque non hydro d'ailleurs.

2 ) l'éclairage intégré : ma conception du vélotaf, c'est idem que la voiture : je le déverrouille, et il est prêt à partir. Donc j'ai pas envie d'avoir à brancher tous les jours un paquet d'accessoires quasi obligatoire comme des phares avant ou arrière, ou avoir à les gérer quand je me gare dans un endroit non sécurisé (au taf ou chez moi, pas de soucis). Pour moi donc, éclairage intégré avec dynamo au moyeu me semble quasi-obligatoire, sauf si vous me dites qu'en général c'est pas dingue en matière d'éclairage de la route, et qu'il faut mieux un systeme à accrocher. Dans ce cas là, 2 conditions : c'est sécurisé et j'ai pas à l'enlever quand je me rends dans un bar, et la recharge se fait sur batterie genre une fois par semaine grand max (sachant que comme en bagnole, la lumière doit pour moi être allumée en permanence)

3) les garde-boues : obligé, et efficace, tant qu'à faire.

4) le poids : on y reviendra, mais je suis adepte du "light is right". Plus de 20kg, c'est mort, 17kg c'est déjà pas mal, et en dessous de 15kg, on commence à parler - mais j'ai bien conscience que ça dépend des accessoires (hors cadenas qui rajoutera justement déjà 2kg )

5) la transmission dans le moyeu : apparemment moins de risque de déraillement, et la possibilité de changer de vitesse à l'arrêt, ça me semble être une option plutôt utile

6) la fourche à suspension : apparemment, c'est quand même vraiment un plus pour la ville, en contrepartie d'un peu plus de poids. Mais je suis sûr qu'il y a plusieurs écoles

7) la courroie : manifestement, une courroie carbone, c'est quand même pas mal. J'ai rien contre l'entretien, mais moins d'entretien + plus léger + pas de graisse sur le futal + moins de déraillement (c'est possible quand même avec courroie?) = bon plan, sur le papier.

A côté de ça, il y a des choses que je ne saurais classer, mais dont j'ai bien conscience ou j'ai quelques notions :

• la position : le vélo hollandais, ça a l'air cool, mais j'me vois pas dessus, surtout si j'ai un truc sympa qui permet aussi de faire un peu de ballade le WE. Et ça semble pas très dynamique (même si certains bossent dessus, en VAE, les moustaches ont quand même la classe).

Être trop penché, je vois pas ça ouf, mais si ça permet de bombarder de ouf... (même avec sac sur le dos?)

• le cadre : a priori, c'est mieux en ouvert en ville, mais surement moins rigide et dynamique? J'suis encore pas trop vieux, c'est sans doute pas essentiel comme problématique

• le porte bagage : ça peut se rajouter après, même si dans l'absolu, même si J'me pose la question des affaires de boulot : est ce que je gère avec un sac à dos, ou est ce que je prends direct une sacoche latérale.

• la sécurité : bloque roue vraiment utile? Pour le cadenas, j'imaginais un abus bordo sous le cadre, ils en font même avec alarme maintenant

• la selle : la dernière fois, j'ai eu mal aux couilles

• le shifter: J'suis pas fan des bagues, j'ai toujours le pouce qui frotte et qui me fait des ampoules. Même si j'imagine bien qu'au bout de 2 semaine, on en parle plus.

• le guidon : Le droit me va très bien, au pire on lui rajoute des cornes facilement... un guidon plus recourbé, c'est vraiment mieux? J'imagine que ça va avec la position globale

• nombre de braquet : là, c'est la grande interrogation, surtout que je me demande même si je serais pas capable d'envisager un sans vitesse (je crois qu'on appelle ça fixie, mais ça fait tellement connoté, je préfère vérifier ). C'est inenvisageable dès que ça grimpe un peu? (genre monter à la croix rousse, si jamais ça me prend un jour) ? Ca se règle / y'a des différences? Y'a un vrai gain de poids et ça permet de bombarder?

• pneus : ok, là je suis largué, j'ai même pas regardé, entre le diamètre, la largeur, le crantage, etc etc. J'ai juste souvent vu revenir les pneus schwalbe en bonne qualité. Et au pire, les pneus, ça me semble pas être le plus compliqué à modifier (même si c'est pas l'esprit quand on achète du neuf, c'est pas pour tout modifier, j'suis pas du Nord ).

Les options étudiées pour l'heure - base de discussion :

Bon, avec tout ça, j'ai vu pas mal de vélos pour lesquels je me suis demandé "pourquoi pas celui-là". Avec différents budget et différentes stratégies, voici quelques choix que j'ai retenus avec mes arguments :

Option "ultra basique" : Décathlon riverside 500

Les + :
le prix : 300€
freins disque + fourche
Le poids (14kg)
Décathlon, partout.

Les - :
équipement à ajouter : de base gardes boue et phares
9 vitesses : étagement?
qualité globale (dérailleur notamment)

Option "full équipée @ D4" : Décathlon Hoprider 900

Les + :
full équipé, y compris carter de chaine complet + bloque roue arrière, sangles sur porte bagage...
pneus schwalbe marathon
Fourche + freins à disque

Les - :
- le poids : 19,3kg
- qualité : dérailleur shimano alivio entrée de gamme
- rapport Q/P ? (630€)

Option "perfs @D4" : Décathlon Elops speed 920

Les + :
Équipement de base complet
Poids! (12kg!)
look sympa !
phares semi intégrés
Vitesses dans le moyeu

Les - :
phares semi intégrés
position de conduite?
pneus pas ouf? (700 x 32 mm 60 TPI skinwall avec protection contre la crevaison et bandes réfléchissantes.)

Prix : 600€

Option : "alternative inclassable @ D4" : Décathlon elops longue distance 900

Les + :
Équipement de base complet
Poids contenu (14.1kg!)
look sympa
11 vitesses

Les - :
pas de fouche hydraulique, mais suspension sur tige haute?
pneus pas ouf ?

Option fixie@D4 : Décathlon single speed 500

Les + :
prix imbattable (230€)
Simplicité d'entretien (graissage only ou presque?)

Les - :
Aucun équipement, tout à ajouter

Option montée en gamme : : Trek District 1

Les + :
équipement complet, y compris porte bagage et cadenas de roue arrière et carter de chaine complet
Qualité globale supérieure des composants
position plus confortable

Les - :
Poids : 17.66kg
Freins à tambour ?
position moins dynamique / moins efficiente?
Prix déjà élevé (930€)

Option perfection : Canyon commuter 6

Les + :
full équipé
Le poids : 13.1kg (!!!)
transmission à moyeu arrière
courroie carbon drive

Les - :
pas d'amortissement
pas encore dispo
le prix : 1400€ (existe en moins cher, mais sans les équipements)
Je cherche...

Option craquage : Ellipse M1

Les + :
lé beau comme vélo!
phares totalement intégrés!
Customisation au même prix (courroie notamment)
Sécurisé : vis antivol partout, alarme volumétrique intégrée
Made in france

Les - :
Le prix bordel (1900€)
pas de vitesse dans le moyeu

Voilà, c'est tout ce que j'ai pu retenir, ça fait déjà pas mal, mais je suis sur qu'il y a plein d'autres options et modèles.
Dites moi si c'est pas le bon topic (et dites moi où faire mon C/C ), mais j'ai pas trouvé de topic @achat vélo non elect, et on parle quand même bien vélotaf.
Et au pire, vous faites des HS bagnole devant les écoles, donc vous êtes pas à ça près

Merci à vous pour vos retours

EDIT : putain ouais, j'ai fait long

Le elops city speed est très cool mais faut aimer la position. Perso j'ai changé pour un triban rc500, le seul truc que je regrette c'est la transmission alfine.

C'est con d'ailleurs qu'on trouve pas de moyeu à vitesse intégrées avec un cintre route, une raison à ça ?

Le elops city speed est très cool mais faut aimer la position. Perso j'ai changé pour un triban rc500, le seul truc que je regrette c'est la transmission alfine.
 
C'est con d'ailleurs qu'on trouve pas de moyeu à vitesse intégrées avec un cintre route, une raison à ça ?

les potences réglables pèsent un ane mort, ca doit faire dans les 450grammes.

C'est un truc de papy les vitesses intégrées

1700g le moyeu ça a de quoi effrayer

C'est vrai que le vélo ville longue distance 900 est sympa pour du vélo taf, c'est tout équipé avec du matos correct
chez Orbea effectivement t'as le Carpe 15 mais tu monte encore une fois de 100 balles
https://www.orbea.com/fr-fr/velos/v [...] t/carpe-15

mais bon tout ça c'est de la SF, y a pas de stock hein

et team moyeu vitesse aussi ici, vrai confort d'usage au quotidien en ville avec changement de vitesse 100x par parcours

et team moyeu vitesse aussi ici, vrai confort d'usage au quotidien en ville avec changement de vitesse 100x par parcours

J'en ai un, je ne m'y suis jamais fait. Lent, flou, "lourd", nécessite de couper le pédalage pour changer de vitesse. C'est bien pour rouler pépère. Le seul avantage que j'y vois c'est le changement de vitesse à l'arrêt, pour le reste je préfère de très loin un groupe méca dérailleur.
Les gouts et les couleurs...

Il se passe quoi quand tu pédales en changeant les vitesses sur un moyeu?

Sinon, c'est comme en voiture, en général tu arrêtes d’accélérer pour débrayer non?

Je note vos avis sur le dérailleur.
Perso, j'avoue que le fait de réduire un éventuel problème technique sur un systeme me semble passer avant pas mal d'autres caractéristiques, mais bon

Il se passe quoi quand tu pédales en changeant les vitesses sur un moyeu?
Sinon, c'est comme en voiture, en général tu arrêtes d’accélérer pour débrayer non?

Mon cerveau n'a toujours pas compris qu'il fallait que j'arrête de pédaler pour changer les vitesses du moyeu sur le Brompton
Et vu qu'il y a un dérailleur ET un moyeu, c'est souvent buggé dans mon cerveau

Soit ça passe pas, soit ça passe en craquant sa mère.
Et j'ai pas de boite sur ma voiture  

 
Koenigsegg Regera ?

Kono  

T'as quoi en vélotaff d'ailleurs Kono?

Koenigsegg Regera ?

J'en ai un, je ne m'y suis jamais fait. Lent, flou, "lourd", nécessite de couper le pédalage pour changer de vitesse. C'est bien pour rouler pépère. Le seul avantage que j'y vois c'est le changement de vitesse à l'arrêt, pour le reste je préfère de très loin un groupe méca dérailleur.  
Les gouts et les couleurs...    

Un VAE Arcade. 7 vitesses qui tirent trop court, transmission par cardan, cadre taille unique qui convient de 1m40 à 1m95, assistance on/off, panier avant pour bien niquer l'aéro, 27kg. C'est moche, ça pèse 3 fois mon vélo de route, ça avance pas mais ça me coute moins de 200 balles par an (LLD) entretien inclus      
 
 
Presque. Toyota HSD  

Donc t'as une boite de vitesse  
Un train épicycloïdal pour être exact.

J'ai raté 15 pages...

C'est passé ça ? Le drive enfant à la sortie d'une école.

https://www.larep.fr/orleans-45000/ [...] _14054669/

Le Brompton, ça fait vraiment vélo de vieux pédophile anglais qui écume les campings français

Le Brompton, ça fait vraiment vélo de vieux pédophile anglais qui écume les campings français

Le Brompton, ça fait vraiment vélo de vieux pédophile anglais qui écume les campings français

Le Brompton, ça fait vraiment vélo de vieux pédophile anglais qui écume les campings français

Le Brompton, ça fait vraiment vélo de vieux pédophile anglais qui écume les campings français

Le elops city speed est très cool mais faut aimer la position. Perso j'ai changé pour un triban rc500, le seul truc que je regrette c'est la transmission alfine.
 
C'est con d'ailleurs qu'on trouve pas de moyeu à vitesse intégrées avec un cintre route, une raison à ça ?