Reprise du message précédent :

Il a commencé très tôt et très fort, cet apéro

il me semble que dans les années 90 il y avait le titane qui a connu son heure de gloire dans le très haut de gamme

J'en ai marre de mon vélo pourri, j'ai la chaine qui s'est coincée 2 fois entre le grand pignon et les rayons. Je me suis arrêté chez un vélociste en rentrant pour qu'il m'installe un espèce de rond en plastique entre les rayons et la roue libre, mais il y a du jeu je suis pas sur que ça soit efficace. Est-ce que ça vous est déjà arrivé ? Est-ce que ce rond en plastique ne sert à rien ?

Il faut surtout régler ta butée haute  

Le rond ne sert strictement à rien. C'est censé éviter d'user les rayons quand tu derailles, c'est tout.

Oui mais il se dérègle facilement, du coup tout va bien jusqu’à ce je passe sur le plus petit pignon dans un raidillon, et la c'est le drame sans signes précurseurs. La patte est un peu tordue et avait été redressée, peut-être je devrai changer de dérailleur, le type m'a dit que normalement ça ne se redresse pas, ça se change.

Ah ok, merci.

il faut surtout ajuster correctement la vis de réglage de la butée haute

oui si la pate de derailleur est morte c'est sur que ça ne peut pas aider par contre c'est une pièce indépendante du dérailleur, tu gardes le dérailleur (sauf si celui-ci est tordu également)

 
J'ai sauvé quelques dérailleurs en acier en les mettant sur une table et en redressant la chape au marteau. Les pattes sont souvent en alu ou en acier assez fragile, ça casse souvent si on essaye de redresser.
Parfois le dérailleur a du jeu et c'est la fin .
 
Dans tous les cas (redressage de dérailleur ou changement de patte), il faudra re-régler les butées et le tirage du câble.

Change ta patte de dérailleur !

Bon ça sera une tache pour mon vélociste vu que je trouve pas la ref. Je suis trop mauvais en réparation pour faire du vélo  

avantage D4 on peut retrouver les pièces facilement c'est super

Franchement, jamais j'échange un bike full DA des 80's contre un microshift by btwin de 2020
 
A l'époque, tout était précis, solide, fluide, silencieux .
 
Les seuls points faibles de l'époque c'est les freins et la position sur les cocottes, mais les 80's en ont marqué le tournant ...

Oui mais c'est du captain obvious, vrai pour tous les domaines qui plus est....ça s'appelle le progrès. Donc je ne comprends toujours pas le lien avec la discussion
 
Ali

Le souci des cadres de l'époque c'est que c'était du chewing gum...
 
Je touchais les haubans à chaque fois que je passais en danseuse
 
Pourtant en acier correct (Reynolds 531 de mémoire), mais sur un vélo T63 ça ne pardonne pas.

Étonnant avec aussi peu de vitesse.  

On est d'accord, mais bon, rien que mon groupe Exage des 90's et les moyeux qui vont avec, c'est 100% kiff : shifting, silence...

Bien sûr, j'aime toujours les groupes de 9 vitesses et moins également.
Surtout que je trouve que l'augmentation du nombre de vitesses n'a rien apporté dernièrement dans la pratique en elle-même.

Pas grave    

+1. Je chine toujours des groupes en 9v NOS c'est top.

Pense à mes freins toi  

Je viens de voir une pub gazelle sur cnews  

Je viens d'entendre une pub pour un cargo sur youtube.

Nan mais YouTube c’est la pub personnalisée qui t’a classée babos bouffeur de quinoa, mais sur CNews…

Je rentre chez moi ce soir, je m'en occupe

Hello,
Des conseils lumière avant pour un vélo en ville/campagne?
Ce qui serait top c'est une position où l'on me voit bien et une position où en plus je vois bien.
Si ça fonctionne avec des accus 18650 ça serait parfait.
C'est un peu la jungle entre les lux, les lumens, la distance d'éclairage, la largeur du faisceau, l'autonomie ect...
Si en plus c'est un VBA ça serait cool!

En tout cas prends quelque chose avec une optique STVZO qui permet d’éclairer sans éblouir ceux qui viennent en face.  
 
J’ai pris une merde sur Amazon qui est en alu bien construit, puissant, mais au final va éblouir les gens en face et par ailleurs va énormément éclairer au centre mais peu autour, ce qui fait qu’on ne voit pas si bien en dehors d’une petite zone centrale.  
 
À côté de ça j’ai pris un truc à piles à 6,90 euros chez Action et là au moins le faisceau est correctement réparti (par contre aucune idée de la longévité).  

 
Ali

 
J'aurais tendance à conseiller une loupiotte un peu merdique pour que tu sois vu, et une lampe "trop" puissante pour que tu puisses voir, avec le bouton accessible du guidon pour éteindre en cas de croisement.

La gamme gvolt me parait bien, j'ai la 50 et je descends des cols de nuit avec.

18650 avec un faisceau adapté : Lumintop B01

 
J’utilise la Nitecore BR35 et j’aime bien. Regarde du côté de chez  Fenix également, c’est pas mal.  
J’avais vu un site avec des comparaisons de lampes vélo, je retrouve ça également.  

Pour être vu dans le noir, je dirais un luminou, parce que "le luminou dans le noir on peut le voir!"
à ceux qui ont la ref.

Référence obscure.

Question con sur les casques : j'ai un casque de ville basique D4. Ca me convient, mais les inserts en mousse me laissent toujours des "traces" dans les cheveux, c'est bête mais j'ai toujours l'air con pendant quelques heures le matin Est-ce qu'il y a des casques mieux foutus qui évitent ça ?

Non. Et c'est encore plus visible quand tu n'as pas de cheveux
 
Ali

Y'a le Hairmet mais pas sur que ce soit terrible en cas de chute.

https://youtu.be/OL0GkcO05JE

solution, laisse pousser tes cheveux

Par traces tu parles de couleur ( genre déteint? ) ou tu veux dire décoiffé?
Perso j'arrive totalement décoiffé avec le casque mais raf c'est comme ça pour tout le monde.

Je me demande comment font les hommes/femmes avec cheveux long.

Une brosse à cheveux dans le sac et un détour aux toilette avant de commencer le boulot