Reprise du message précédent :

 
oui plutot un pliant ou un compact  
 
mais pas un vélo classique

Bon j'ai testé ce soir mon vélo électrique à base de Btwin et un moteur 1000 watts au fion après avoir régler grossièrement le dérailleur (m'a soulé 'culé    )....
C'est une fusée !!!
bordel je me marrais tout seul dans le parc ou je l'ai essayé, c'est tellement insane comment je montais les cotes en 2 secondes en pédalant avec un doigt dans le nez
J'avais pas de compteur mais je pense que je devais être pas loin des 35 40Km/H sur le plat sans pousser à fond (rodage de batterie sur 5 cycles) et sans la dernière vitesse qui passait mal  

Enfin bon je fignole ça quand j'aurai tous les élément et tout branché et je mettrais 2/3 tofs de la bête.

Je vais bien me marrer demain en allant au taff  

Et il faut que je m’achète un compteur simple à branchéer pour contrôler l’autonomie et la vitesse  

 
Du mal à comprendre l'intérêt m'enfin...

L'interêt ? Avoir un vélo truc à 2 roues moche    et illégal à la fois.

Quand tu lis ceux qui ont tester les VAE turbo et qui se sont fait des frayeurs, alors là un machin bidouillé par un Môssieur qui sait même pas règler un dérailleur, ça fait peur

Enfin tant qu'il lui arrive rien tout ira bien. Surtout que niveau prix il doit pas être loin d'un vrai VAE, mais il a 1000W tavu

 
Ben j'ai reduit le temps de mon trajet de 15 minutes en y allant tranquille, je vais aussi vite qu'en voiture, je me sèche plus en arrivant au taff et je ne change plus non t-shirt et en revenant j'ai plus besoin de prendre une douche tout de suite. Et accessoirement j'en chie plus dans les cotes    
Après si je veux faire du sport, j'ai toujours mon autre velo
 
Sinon l'autonomie a l'air plutot bonne. Après mon petit tour au parc pour tester sans personne autour et le trajet de ce matin sur une dizaine de km, le voyant est toujours sur full malgré la cote a la fin  

C'est pas plus dangereux qu'un velo de course qui dépasse allègrement les 60km/H, vitesse impossible a atteindre avec mon vae vu que le moteur se met en génératrice a partir d'une certaine vitesse. Après il faut être raisonnable et pas bourriner quand il y a des virages et du monde. C'est l'utilisateur qui est dangereux pas le jouet tout comme n'importe quel moyen de transport.
 
Et c'est largement plus simple d'installer une roue et brancher 3 câbles que de régler un derrailleur de merde mais le mec parle sans savoir

Sûr je parle sans savoir, je monte juste des vélo en partant des pièces détachées. Et accessoirement j'ai bosser 10 ans en SAV cycle, mais bon.

Régler un dérailleur c'est tout bête quand on sait lire, et qu'on cherche 2 minutes sur google, ou dans un livre.

Alors ton montage m'inspirerait pas confiance !! T'as quoi comme freins sur ton "vélo" ?? De pauvre vbrake ? Pour arrêter 1000W ? Coupure du moteur quand tu freines ? J'éspère pour toi

Et tout les avantages que tu cites, tu les aurais aussi eu avec un moteur 250W.

 
J'ai du mal avec cet argument. Sur du plat en ville c'est plutôt entre 20 et 30 km/h en vélo de route, je ne donne pas cher de la peau du mec qui roule plus vite sur mes pistes cyclables habituelles.

Oui, quand un vélo de route est à 60, les voitures sont souvent à bien plus. Là lui peut être à 40km/h en quelques secondes alors que la voiture devant n'est même pas encore à la moitié.

Et avec de la chance, il roule sans casque

 
Ben c'est bien, t'as déjà teste des vae ? Homologues et non homologues ?
 
Oui c'est de vbrake avec coupure électrique, sinon faudrait couper le moteur avec le régulateur. La je touche a peine le levier de frein quand ca coupe le moteur
 
Honnêtement, ça freine suffisamment bien sur le sec, il faudra juste veiller a changer les patins plus souvent a cause de l'usure.
 
Oui le moteur 250w suffit, je dis pas le contraire sauf que la je peux l'utiliser sans pédaler si j'ai envie et y a une dose de fun dans l'utilisation de l'accélération de  ce vélo qui me plaisait plus. Après j'avais les moyens de me faire plaisir a ce moment la donc je vais pas me justifier plus tant que ça me convient
 
Avec la batterie 36v, je n'utilise pas totalement les 1000w et les 40km/h en quelques secondes faut pas exagérer. C'est pas une moto non plus

Oui, j'en ai un, j'en suis à 1000 bornes avec, tu lis le topic desfois ??? A moins que les VAE sont pour toi des "horreurs" comme sur le topic idoine Qui est d'ailleurs dans la section Auto/moto.

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t31527194

En fait tu voulais une mobylette éléctrique sans les inconvénients ( immatriculation ,assurance, casque ...) Je peux comprendre Mais c'est plus vraiment du vélotaff dans ce cas.

Bah ça reste un vélo pour aller au taff principalement, faut quand même pédaler pour garder une bonne autonomie. En l'utilisant 7 mois le prix de l'ensemble sera déjà rentable par rapport a mon ancienne caisse en approchant du même temps de trajet. Par contre, plus d'assurance, plus d'essence et je rechargerai la batterie au boulot. Le trajet me coûtera que dalle et sans me fatiguer, bref tant que je me fais pas chopper par les flics tout ira bien
 
Edit: non mon vae est pas aussi bricole que celui de jcop du topic elec, j'ai pris un kit avec le contrôleur intégrer au moteur/roue avec un petit look sympa
Ca reste homogène au niveau look, après ce WE, je vais me pencher sur les cables pour les cacher au maximum.

Ok, cool !! Alors photo
 
Et une vidéo ou tu fais ton Rémi Gaillard devant les condés

le plus gros problème du vélo-élec à mon sens c'est la tendance générale à être en survitesse dans des zones dangereuses: virages, zones sans visibilité, circulation. ça lisse la moyenne à 30km/h mais je ne pense pas que l'on dispose aujourd'hui des infrastructures pour pouvoir être à 30 km/h partout en ville et c'est là le danger.

Je vois que certains se déchaînent.... toujours triste , m'enfin....
 
@ Ashrog : Si pour toi devoir te changer en arrivant au taf à cause d'une petite (ou grosse) sudation est une contrainte alors oui tu as certainement trouvé l'outil idéal, j'espère juste que si tu empreintes les pistes cyclables tu feras attention à pas heurter un autre vélo ou pester car il ne va pas assez vite pour toi  

Bah ca revient a ce que je disais, c'est l'utilisateur qui fait que c'est dangereux ou non.  
Sur mon trajet je passe sur le pont pasteur qui est le coin ultra dangereux sur lyon avec une piste cyclable de 1m de large avec des travaux + poteaux en plein milieu et le vent qui te pousse sur la 2 x 3 voies, j'ai du le passer a 15km/h en faisant attention aux piétons et autres cyclistes, on peut régler la vitesse comme on veut hein
 
Je mettrai des tofs quand j'aurai reçu ma bague pour le porte bagage (diamètre de tige de selle trop petit ) et que je me serai occupe de la filerie plus sérieusement

 
Tu peux rouler comme un connard, VAE ou pas. Et puis on ne parle pas d'un stealth bomber non plus
Si t'as plus de 2 neuronnes et que tu respectes les autres, tu sauras modérer ta vitesse.
 
Mais pour moi, l'intérêt principal du VAE est de pouvoir augmenter son rayon d'action à moindre cout ( et d'avoir moins chaud l'été )
J'habite à 6km du taf, je peux rouler en vélo à mollets. Si demain je déménage à 15km, ça me fera trop loin, c'est là que le VAE peut s'imposer en alternative à la voiture.

Ca doit bien dépanner quand tu rajouter de dénivelé à la distance.
 
je suis en RP, je vélotaffe 20 km le matin, 20 km le soir, peu de relief, ça le fait avec mes mollets.

ça c'est la théorie. En pratique les "vaeistes" que je croise ne freinent pas.

Ouais, je trouve aussi que bcp de velo assisté roulent vite, sans forcément une grande expérience (et maitrise) de la conduite. Je pense que c'est lié en fait : on ne roule pas à 30 km/h de moyenne sur un vélo classique sans un minimum d'entrainement, et d'expérience du coup.

le probleme, c'est que les 25, même bridé, t'as pas besoin de pedaler fort pour y etre, donc tu te retrouves vite a rouler tout le temps a 25, parce que l'assistance t'y amene forcement

Ca te fait combien de temps de trajet ?

tiens, je cherche ce genre de truc : http://restrap.co.uk/shop/diagonal-straps
 
mais a un prix pas débile, voir un ensemble pedale strap deja fait.
 
vous connaissez?

 
Je vais passer chez d4 pour acheter le manquant de mon vélo, voici donc ce que j'ai retenu:
 
http://www.decathlon.fr/pneu-velo- [...] 52191.html
http://www.decathlon.fr/roue-arrie [...] 6474.html#
http://www.decathlon.fr/roue-libre [...] 03902.html
http://www.decathlon.fr/fonds-jant [...] 71729.html
 
Pour rappel c'est un crossroad 5.1 (28" )
3x7 vitesses.
 
Tout est bon ?

il manque la chambre à air

Et des catadioptres si tu veux être dans la légalité

si la roue correspond a la photo, elle n'est pas compatible avec la roue libre

c'est celle la qu'il faut : http://www.decathlon.fr/roue-ar-vt [...] 46441.html

t'es quand meme au prix d'occaz de ton vélo complet la...

C'est prévu mais je verrai plutot en magasin.
 

comment tu vois ça ?
 

Ouai mais bon, pas trop le choix.  

roue libre a visser / cassette. c'est pas le meme type de moyeu. ca se voit facilement sur les photos

Ok merci, de toute je demanderai aussi à un vendeur; Je suis une bille dedans.

La roue libre-cassette n'est pas compatible avec la roue choisie.
 
La roue elle-même fait un bruit horrible.
 
Bref, je t'avais filé les liens sur XXcycle pour une gamme de prix similaires, tu te mordras les doigts plus tard.

en discutant/négociant 5 minutes avec le technicien de l'atelier, tu peux même te faire monter tout cela gratos vu que tu as un vélo d4
A part si il est déjà occupé, ils sont en général sympa. Il m'a changé ma selle gratos quand la selle s'était pliée  !!! alors que le vélo était un vélo go sport et que je lui demandais juste ce qu'il fallait que j'achète (selle et laquelle ou selle + tige) au vu des dégats

Ouai j'ai bien noté tout ça. T'inquiète. Mais je serai plus serein d'aller chez D4 et d'avoir tout ça direct.
 
Passer par le site, ça veut dire commande en ligne, problemes possible lié au transport surtout que ce sera un gros colis. Sans parler des frais de port a ajouter... Bref je ne serai pas serein même si j'avoue je préfèrerai commander tout le matos que tu m'a indiqué quitte à payer un peu plus.
 

Merci pour l'astuce, mais mon vélo est un Gosport..

http://www.decathlon.fr/roue-ar-vt [...] 46441.html  

C'est une roue en 700 celle la, tu avais parlé d'un 5.1 si ma mémoire est bonne, le 5.1 est un 26"

 
edit : je suis con, j'ai mal lu, ne pas tenir compte de ce post

 
J'ai acheté ça il y a 4 mois pour mon vélo voyage/taf/bar : http://www.chainreactioncycles.com [...] -prod58132
 
Un peu cher mais c'est la seule que j'ai trouvé (avec une autre sur crc qui a une moins grosse plateforme). Pas de soucis, elles ont essuyé l’Islande et son temps de merde sans soucis, elles doivent avoir 1500 km dans les pates depuis et pas de jeux, juste une des deux qui tourne un peu moins bien, il faut que j'ouvre pour regraisser un peu je pense.
 
 
J'en profite pour drap, je fait pas trop de vélotaf l'été (je préfère m'économiser pour les sorties vtt en semaine tant qu'il fait jour tard) Mais je vais quand même vous présenter mon fidèle destrier :
 
 
un surly LHT monté par mes soins, ici en mode vélotaf/balade, manque juste le PB arrière et les wild runr advanced (gagner 800g sur chaque roue a été assez fou niveau rrendement/relance)
 

 
 
En mode voyage avec un aperçu de l’Islande      
 

 

question sur l'assitance electrique: une fois passé le seuil des 25 ou 30 km/h (selon la législation), l'assistance coupe t elle brutalement ou se maintient elle à un certain niveau? A 200 W?

elle se coupe totalement, donc en gros, tu avanceras rarement à plus de 25 km/h, parce qu'il faut le traîner le VAE éteint