Reprise du message précédent :

 
La moto en ville? mais évidemment... tellement pratique -_-
 
Moi l'idée du vélotaff optique "sportif" j'en ai rien a cirer Le bon plan pour moi est le meilleur moyen de transport pour se rendre au boulot dans les plus brefs délais... Je compare ça a la voiture, avec laquelle tu as les bouchons et tu perds du temps pour trouver une place de parking (voir des fois de l'argent pour la payer)...
Pour rouler à 40 a l'heure sur un vélo même de course à 5000€ tu arrives en nage il faut pas déconner... Et puis comme tu vas rechercher le moindre demi kilo, exclus le porte bagage et les gardes boues, les phares etc... Très intéressant je dois dire
 

Illégal. T'y connais quelques chose  ? C'est légal, mais avec ce modèle c'est casque + assurance + carte grise + plaque....

http://www.velotaf.com/article/505 [...] lus-rapide

 
T'as payé une location ? Une caution ? C'était où ? Ça doit être bon. :-D

45km/h pour ceux qui ont du trajet à la campagne ça doit être bien, mais en ville (Paris ) ça fait un peu beaucoup question sécurité, je trouve  

edit: pour un véhicule aux dimensions d'un vélo

 
Non c'est pas du tout déconnant.
J'ai déjà fait du 60 en ville à vélo.

45 km/h ca fait plus vite que le flux de bagnole dnc un peu risqué amha

Les doigts dans le nez les 40km/h

C'est ton droit de ne pas vouloir arriver en sueur. Ca peut également être une obligation pour toi de ne pas arriver en sueur, tout dépend du contexte.

Moi j'arrive en sueur, je me sèche, met un coup de déo et me change sur place, en 5 à 7 minutes. Le côté sportif me permet justement de mutualiser sport (d'endurance, ça ne remplace pas la musculation par exemple ...) et transport.

Et tu peux emprunter les pistes cyclables avec? Un 2 roues avec plaque, assurance et casque obligatoire ça commence à ressembler en termes de contraintes à ... une petite moto 50 cc. L'autonomie en moins.

Et le carburant en moins également. Donc tout bénéfice. Les moteurs thermiques c'est quand même le nid au plus gros impôt de France. Non ??

Et par rapport au scooter électrique il a l'avantage du poids.

Pour le côté sportif on peux choisir le degré d'aide. C'est toujours pas un bricolage illégal où t'as pas besoin de pédaler.

Et pourquoi ce n'est pas pratique en ville la moto ?

 
Faudrait faire le calcul. Mais avec 5499€ de prix initial contre ~2000€ pour un 50cc (voir moins), va falloir faire beaucoup de bornes pour amortir la différence en consommation d'énergie.

Avantage vélo:

Tolérance sur certaines infractions routières, absence de retraits de points (par rapport aux >125 cc), absence de plaque d'immatriculation (ce qui rend impossible la verbalisation par caméra dans le centre de Nice par exemple) et possibilité de stationnement anarchique avec l'antivol qui va bien, principalement.

Oui si tu prends ce modèle, mais y en d'autres moins beau, mieux équipés pour du vélotaff à 2000€ de moins.

http://www.itinbikes.com/PBSCProdu [...] tAod7ngAUg

Pour la différence de prix elle est énorme. Perso, 100km en VAE me reviens à 20 centimes d'éléctricité ( pas sûr de mon calcul, mais même si c'est 40 cts ). En voiture, ça ferais 8.50€ de SP95 !! Je sais pas ce que consomme un scooter, c'est sûrement moins, mais pas 20 cts.

nan mais je comprends tout à fait ce point de vue, mais y a des jours où t'as pas toujours envie de pédaler et d'arriver en nage... du coup se faire porter c'est pas mal comfort comfort ^^
 
Par contre j'ai testé 1H avec des +- fortes denivelées et je vois pas l'intéret de plus de 3 vitesses sur ces vélos en fait... là y en a 12 ça sert a rien du tout...

 
Je crois pas non, le jour ou t'as plus de batterie tu seras content d'avoir des petites vitesses. Et puis t'as tester quel mode d'assistance, le plus bas en côte ?

Avec un rohloff, ça démonte tout à ce qui parait

Ou Alfine, ou Nuvinci. Le "problème" c'est qu'il faut un moteur pédalier dans ce cas, et c'est moins beau

Ou roue avant, mais du coup plus de dynamo pour l'éclairage. Et donc pompage sur la batterie pour s'éclairer.

Ce vélo perd tout intéret si t'as plus de batterie hien je peux pousser ma voiture aussi mais bon voila quoi
 
Comme le moteur est en prise direct, la vitesse engagée au dérailleur ne change strictement rien, dés que tu commences a pédaler le truc te file mass power... Du coup bah avec 3-4 vitesses pour moi tu as assez

oui et non, car chaque moteur a un rendement maxi suivant le nombre de tour minute.

Bravo mais là n'est pas la question Cf. le point remonté par le rdu après toi

 
 
En gros tu veux pas faire de vélo, tu veux une mobylette éléctrique Parce que non, il ne perd pas d'interêt, il est toujours plus léger que les vélo en location à Paris / Lyon / ..... qui eux sont sans assistances.  
 
Et être en panne sèche peux arriver, suffit d'être trop optimiste sur la distance.

Bah ouais c'est un peu ça C'est clair que tu perds la notion d'effort avec ce truc... Mais l'intérêt c'est d'être pratique... Après c'est cher...
Y a pas beaucoup de revendeur en belgique pour les vélos Grace, rien à bruxelles

Franchement essaye un VAE "normal" si ce n'est déjà fait, ça risque de largement te suffire, et d'être bien moins cher.

scooter électrique 45 km/h :
aucun effort, aises en côte
accidentologie ; strictement aucun bénéfice pour la santé ; confiné à la route (pas de train, pas de zones piétonnes)

vélocyclo 45 km/h :
facilités dans les côtes, peut être pris dans le train ; peut se faire passer pour un vélo et prendre les infrastructures qui leur sont ouvertes
ne va pas tout à fait à km/h ; casque, immat et assurance

VAE débridé 32 km/h :
vitesse plus que correcte en ville ; pas d'assurance ; tous les avantages du vélo ; généralement subventionné
illégal donc risque de non couverture en cas d'accident

VAE :
légal ; généralement subventionné
on peut avoir l'impression de se trainer sur les grands axes dégagés ; peut galérer dans les très très fortes côtes

vélo sec :
prix moins élevé ; pas de recharge ; santé +++ sauf pour les poumons, 1ière cause de décès des cyclistes, donc à éviter dans les environnements très pollués ; lenteur selon les conditions

pour le vélo sec je suis pas d'accord du tout sur la santé (edit : tu as édité entre temps, donc je me tais la dessus)
et pour le budget c'est au dessus de tout.
 
les vélocyclo, la loi n'est pas encore très clair la dessus, mais ya fort à parier que les pistes cyclables et voies vertes ne leur soient plus autorisé à l'avenir, c'est beaucoup trop dangereux pour les autres usagers.
 
VAE débridé : d'ou tu tiens les 32 km/h ? tu peux avoir des VAE qui tapent le 80 km/h, ça dépend du moteur. Pareil niveau loi : je suis sur qu'en cas d'accident, il y a toujours un énorme flou juridique sur le sujet (d'ailleurs je doute qu'un flic sur 100 sache les restrictions pour un VAE légal)

Les infrastructure réservés aux cycles et excluant les cyclomoteurs sont déjà interdites des vélocyclos. Je voulais dire qu'avec une apparence vélo, c'est facile de tricher.
 
Les VAE peuvent se débrider de différentes manières, mais à mon sens, 32 km/h est la plus saine : c'est la limite en Nord Amérique, et c'est beaucoup plus logique puisque ça permet de rouler à la vitesse maximale en zone 30.
Après le but c'est de se faire passer pour un VAE, donc les 30 km/h atteints permettent de circuler au milieu de flics sans avoir de soucis.
 
Après, rien ne vous empêche d'avoir une machine capable de rouler à 80 et de ne pas dépasser 25 avec, mais vous verrez que sur ligne droite vous serez vite tenté de faire la moto.

source

 
demande  aux japonais qui roulent avec ces masque depuis 20 ans !

 
 
En même temps, parler de ça à propos d'une des villes les plus polluées au monde...

d'ailleurs l'efficacité des masques est assez discutable parait-il

un masque n’arrête pas les microparticules, donc forcément c'est très discutable (surtout en france avec un parc 80% en diesel )

http://transports.blog.lemonde.fr/ [...] -la-sante/
 
Vers la fin.

 
La conclusion me parait un peu rapide puisque l'étude ne distingue pas le potentiel mode de transport d'origine des nouveaux convertis aux cyclisme (dans le cadre de leur projection "L'ORS constate ainsi qu'en multipliant par dix le nombre de cyclistes" ) alors même qu'elle prend pour hypothèse assez conséquente que les automobilistes sont 16% plus exposés aux particules fines que les cyclistes.
 

(page 35)
 
Ce qui évidemment ne change rien au risque que posent les polluants toute population confondue

Cependant l'automobiliste dans sa voiture est au repos, un cycliste sur un vélo sec qui fait de l'effort hyperventile, ses poumons prennet donc beaucoup plus. C'est pour ça que je trouve le VAE plus adapté en environnement pollué : on fait de l'effort mais on peut le diminuer par endroits.

Suite à une mauvaise xp, je cherche sur Paris Est ou Nord une bonne adresse de vélociste en général et pour révision en particulier.
 
Des bons plans svp ?

Hello les vélotaffeurs !
 
Après avoir lu et vu en magasins (ceux que je pouvais) pas mal de modèles... Je pense que je vais me décider pour un Orbéa carpé H40 avec option fourche carbon rigide pour la modique somme de 754 euros.
Mon revendeur me commandera le modèle 2014 (mais que lundi prochain, le saligo est en vacances cette semaine )
 
Ce qui me séduit  :  
- le look
- le single plateau
- 9 vitesses  
- roues renforcées et pneu en 32
 
Les autres points :
- pas de frein à disque (faut rajouter 100 euros pour le H30)
- Un nexus aurai été cool bien que plus lourd ?
 
 
Des retours sur cette bécane ? Une estimation de poids de ceux qui l'on entre les mains serait bien sympa ?
 
 
Merci d'avance
 
 
 

 
ça se bidouille facilement ces trucs de vitesses? Car bon moi ici le prix je m'en fou un peu (avantage payé par la boite ) mais si je prends une version 45 j'aimerais pouvoir limiter la vitesse d'aide à 32 par exemple... Or le mec m'a dit que ça n'était pas possible de configurer de la sorte... Du coup quand tu as l'habitude de pédaler tout le temps, le truc va tenter de te monter en continu à 45 ce qui n'est pas top...

Tu veux payer l'assurance et l'immat pour te brider à 32 km/h ?
Ça doit pouvoir se faire mais les outils de débridage sont chers chez Bosch, qui fournit la plupart des vélos 45 km/h.
 
Nulle part, ce sont des motos. À toi de voir si tu peux les faire passer pour des vélos sur les infrastructures qui leur sont réservées (aires piétonnes et train, le reste n'est pas intéressant vu la vitesse de ces engins).