Reprise du message précédent :

En général, j'évite de faire le malin dans ce genre de situation.
Ils sont tellement stupide quand ils sont en groupe, la moindre réflexion ils vont devoir montrer à leur pote qui a la plus grosse.

En tout cas bon rétablissement à toi !
Vas porter plainte, il y a assez d'impunité comme ça, même si je ne suis pas convaincu que ça va aboutir sur quelques chose.

En général aussi, je sais pas ce qui m'a pris de leur répondre    
En + c'est le point de la cité ou il y a tjrs plusieurs choufs ...  mais ils ont dégagé leurs voitures immédiatement après mon passage, si ça leur a fait perdre un peu de chiffre d'affaire c'est tjrs ça de gagné  
Et les caméras ont filmé d'après la personne que j'avais au téléphone, ils auront peut-être une amende pour stationnement gênant

Dans tes rêves, ici ils disent si c'est ouvert ou fermé en fonction de la proximité de la police  

Purée, c'est fou cette manie des constructeurs de vendre des vélos "Poids maximum y compris le vélo : 120 (ou 125) kilos"
(en tout cas pour les gravel).

 
Cadre en alu à canettes .

Tu pèses combien ?  

En parlant de D4 j'ai justement vu qu'ils ont rentré un nouveau T100
Ils ont des pneus slick, à part ça aucune idée des différences

Un cadre en carbone aurait une tolérance plus élevée ?
 
EDIT
Pas chez Trek ni Scott en tout cas...
EDIT

 
Tu proposes donc d'étendre aux vélos le concept des SUVs  

Bah je fais 1m95 - 109 kilos, je dois donc être à poil sur le vélo, sans bagage.

 
Un cycliste de cette taille là fait 85kg normalement  
La limite des 110kg est donc tout à fait honnête.

La quasi totalité des vélos "de qualité" sont donné pour 120 ou 130 kg au total. Il existe quelques version xxl en 170kg mais c'est relativement rare, et souvent très coûteux. (j'en ai 2 ou 3 au catalogue, on est sur du +200 ou 300 euros pour le même équipement en transmission  identique avec des cadres / perif et des roues plus solides).

1,95 m / 85 kg, c'est peut-être la norme chez les geeks tout keuss qui soignent leur acné et achètent des Celeron 300A à Montgallet, mais pas dans la vraie vie.

Mais ces limites elles sont purement "sécuritaires" pour les constructeurs non ?
Bon je sais pas trop comment le dire autrement mais j'ai 2 connaissances qui doivent faire dans ces eaux là minimum et qui roulent sur des vélos tout a fait lambdas.
Et qui les ont pas pété...

Oui c'est purement sécuritaire, pour éviter des accidents graves qui pourraient se retourner contre les constructeurs.
Globalement tu ne risques rien à rouler à 150 kg ponctuellement.

Cela dit, faut pas se leurrer. Un vélo avec un mec de 120kg, il va souffrir : les roues prennent très très cher, les périphériques aussi, le pédalier a tendance à se déformer. Il faut prévoir des entretiens beaucoup plus fréquents quand on est en PTAC.

J'ai encore eu le cas il y a 2 ou 3 semaines, c'est chaud de vendre un vélo à une femme sans parler du poids maximum (elle dépassait le poids maximum du vélo je pense). J'étais assez gêné quand je lui ai dit que le vélo risque de souffrir sur le long terme. Mais au contraire elle a très bien compris qu'il fallait réviser le vélo plus régulièrement.

Sinon faut se diriger sur du vélo cargo. Il en existe en compact.

1m88 / 74kg ici, je te merde
 
Ali

Pareil que ali, ragez pas sur les athlètes

T'es tout maigre    
 
Ici, même poids pour 1,77m

C'est sympa de ta part de surmonter ta gêne, je pense que la plupart des clients apprécieront le meilleur conseil.

Merci.  

Je ne suis justement pas un cycliste.
Après, avec 85 kilos, vu ma carrure, je serais squelettique...
Bon, je pourrais en effet perdre 10 kilos.

Les commerciaux décathlon te vendent leur vélo supportant tous les poids (alors que c'est écrit "poids max du cycliste: 100kg" en petit sur l'étiquette derrière le vendeur )
 
Genesis (en direct via leur site) m'avait fait une réponse plus modérée: les cadres acier de la gamme Croix de Fer sont censés être incassables, mais le commercial conseillait de mettre des roues de trekking pour être "safe". Aucun commentaire sur le reste des perifs.
 
J'étais allé vérifier de plus près les références de roues, et j'ai en effet constaté une limite moyenne autour de 60kg / roue, soit 120kg total =>~100kg pour le cycliste. La référence sur leur gamme Tour de Fer (orienté tour du monde) proposait des roues supportant 80kg / roue.

C'est quand même pas un IMC très répandu, tu en conviendras

Dans le monde des gros, non c'est très rare.  

Le physique cycliste tout sec n'est pas la moyenne, il faut le savoir

  copain d'IMC.

Pour les gros faut prendre un yuba mundo, 200kg max. Ça laisse même de la marge pour les enfants ou des grosses courses.

Entre maigre et gros, il y a les IMC moyens

athlètes de marathon quoi

188cm/74kg c'est pas maigrichon hein, 179/65 ici et je me considère pas comme en sous-poids

Je regarde le prix du Yuba Mundo là, c'est fou le prix des vélos quand on voit le faible degré technique du truc par rapport à une voiture (quantité de matière première, pas de crash test, peu d'électronique, XX fois moins de pièces...).
 
Est-il possible de faire des gains de productivité dans ce secteur ? C'est combien d'heures de main d'oeuvre pour la fabrication d'un cyclo ?

Faut voir qu’un modèle de voiture est vendu à des millions d’exemplaires, tandis qu’un modèle de vélo dans un taille donnée ça doit être quelques centaines à milliers. En plus ce marché est encore basé sur un cycle annuel. La marge de progression est faramineuse.

Un marathonien ne ferait jamais 74 kilos, faut en enlever une petite dizaine, même à 1m88

C'est plutôt des mensurations de sportif fin mais "complet", genre footballeur ou nageur.

 
Ce qu’est Ali par exemple.  Après la "vraie vie" comme tu l’entends est peuplée d’obèses, si on parle d’épidémie ce n’est pas anodin, prendre en compte une moyenne n’est pas forcément pertinent ou recommandable.
 
Penser qu’on est balèze sous une mince couche de gras, c’est relativement fréquent d’ailleurs.  

Ouais enfin bon, je suis dans ces eaux-là d'IMC, on peut compter mes côtes et vérifier l'état de mes clavicules à deux mètres de distance tout de même.

C’est chouette de se tirer la nouille avec des IMC de grimpeur-puncher WT, mais lundi ça changera pas grand chose au moment d’aller se faire victimiser par les bagnolards débiles et les PC impraticables avant les 7h de Cogip reglementaires.
 

 
Plus t’es fin, moins tu te fais frôler.  

ha non c'est le contraire, le bagnolard hesitera toujours a froler un obstacle de 120 kg qui se traine sur la route de peur d'abimer son engin. alors qu'au final envoyer 50kg de barbarque et 2kg de carbone dans le fossé, si ca permet de rentrer plus tot a la maison ....

le gros c'est un peu le SUV du cyclisme, ca rassure.

n'empeche que si je pouvais perdre 20kg perso, ca me plairait bien, mais visiblement, d'apres mon dernier scanner, j'ai la surrenale qui deconne, ca aide pas. j'ai beau faire des centaine de km par semaine et faire gaffe a ce que je bouffe, quand ca veut pas, ca veut pas. mais bon, le poid c'est pas si penalisant tant qu'on a pas trop de denivele, ca va. le velo est plutot un sport recommande pour les gens qui ont ce type de probleme avec la natation.

mais bon la natation-taf c'est compliqué.

Chez les cyclistes, tu as raison : c'est largement en-dessous
 
Ali

Voilà, nous les gros qui habitons dans les Alpes, on te déteste, maintenant !

 
Ah ?