Reprise du message précédent :

 
C'est franchement propre
 
Tu dois pouvoir prendre les chambres-à-air en sandwich avec deux rondelles larges (quitte à les sandwicher ou meuler des bouts de tôle pour avoir plus de surface) et une vis/écrou si tu ne trouves pas d'oeillets .

Clair! C'est propre! et ca optimise bien l'espace en plus!

Bon bah j'ai récupéré mon city speed 920, comme plusieurs sur le topic M c'est bien trop petit malgré mon 1m71. Après 20 min de traffic parisien j'ai le dos et les cervicales explosées alors que je suis censé faire 40 min quotidiennement  

Inverse ta potence  

La géométrie est assez bizarre sur le 920. On dirait un cadre des années 90 avec des éléments graphiques de 2020.
La tendance aujourd'hui est d'avoir un top tube 5 ou 6 cm plus long, mais une douille de direction qui passe de 10 à 15- 18cm de hauteur.
Ca fait une position penchée vers l'avant, sans avoir les cervicales en miettes.

Suffit de voir la geo du commencal fcb, du spe vado (ou de lexcelsior trigger pour faire de la pub), le top tube est extrêmement long, mais le poste de pilotage ne donne pas l'impression d'avoir les dents dans le pneu.
C'est assez bizarre au début, mais c'est vraiment pas mal pour combiner le confort + l'envie d'avoiner quand il faut.

en même temps c'était écrit    

j'ai inversé la potence sur le vtt, il évolue en rockrider speed 900

Je testerai oui, pas sur que ça change énormément mais j'ai l'impression que sur le schéma plus haut, prendre un L ne monte pas le guidon non plus si on regarde la cote H

 
Ben si la cote HT augmente de 2cm.
 
Pour avoir testé le L 2 min en magasin je me suis senti plus à l'aise. Un coursier est venu reprendre mon taille M aujourd'hui, j'espère recevoir le L assez vite

La colonne S de cette table de géométries est complètement fausse.
La colonne R l'est probablement aussi.

Géométriquement ça me semblait chelou d'avoir HT qui augmente et S constant oui.

Il y a des possesseurs du smarthalo ou du beeline ? C'est bien ?

J'ai essayé d'inverser la potence, ça condamne le phare avant    
 
Sinon normal d'avoir sur un frein à disque pas encore rodé la roue qui s'arrête quasiment instantanément quand on la lance ?
 
Ça sent le retour pour un canyon commuter toussa  

Pour le frein il faut détendre le câble ou autre réglage.

 
Pas le même budget, la dispo est naze chez eux aussi et à moins de taper le modèle le plus cher t'auras un vieux nexus à la place de l'alfine

Salut le topic, je dois changer mon casque de vélo dont les sangles se sont pétées, un spiuk, que j'avais quand je faisais du cyclisme et que j'utilise pour le velotaf maintenant (+ quelques sorties de route de temps en temps)...
J'ai regarde les références, les mips et compagnie mais j'avoue que j'ai loupé un train concernant les casques maintenant  

Quelqu'un pour me proposer quelque chose d'adapté pour velotaf + quelques sorties route de temps en temps avec les caractères d'aujourd'hui ?

Merci beaucoup !  

Je trouve qu'un casque avec une "casquette" c'est pratique contre la pluie

Vélo changé pour un L à la seule dispo parisienne en magasin

Ca a strictement rien à voir, ça reste sportif mais sans se flinguer toute la colonne vertébrale et malgré un écart selle/guidon plus grand.

C'est pas tellement le même cahier des charges : un casque vélotaf on va le prendre plutôt enveloppant et offrant de bonnes protections contre les conditions climatiques (visière, cache-oreilles amovibles...) alors qu'un casque route il le faut léger, ventilé et aéro. A toi de voir où tu mets le curseur en fonction de ton usage.
Le Mips c'est un système de découplage entre le casque et le crâne qui limite les dégâts en cas de choc oblique.  

 
Pour la dernière phrase ok. Pour le reste c’est vraiment avoir une vision assez restrictive de ce que doit-être le vélo utilitaire. On dirait un groupe de concessionnaire voulant imposer et rendre indispensable l’utilisation d’un SUV.  

Je me doutais bien qu’il y aurait un épilé pour monter au créneau  

Perso j'ai pas envie d'avoir plusieurs casques, donc j'ai un casque super aéré pour l'été. L'hiver je peux mettre un bonnet ou un couvre casque

Tu prends un casque aéré et ça en plus
https://www.bikester.fr/vaude-helme [...] NIQAvD_BwE
Comme ça tu as jamais chaud et quand il pleut tu es bien

Merci pour les réponses ! Yes, je serai + pour un casque comme celui que j'avais, cad aéré et je mets un cache cou- bonnet l'hiver !
Et donc les casques aérés sportifs, ils ont le mips aussi ?

 
 
Sérieux ? Putain, j'avais fait une demande d'échange sur leur site internet il y a deux semaines, là on m'a reprit le M mais j'ai toujours pas reçu le nouveau ...

 
Ou la petite casquette de cycliste quand il pleut, la calotte et la visière protègeront (un peu) des gouttes.

La calotte qui évite d’attraper la mort !

J'ai fait comme toi hier dans un premier temps puis j'ai senti le truc merdique en voyant les 2 dispo internet disparaître. Me suis dit c'est un coup à attendre comme un con avec les nouvelles commandes qui rafleront les stocks. Donc quand j'ai vu un L dispo à madeleine j'ai rushe direct.

Sinon dédicace aux vendeurs decat pour leurs conseils : le premier hier me sort qu'on peut pas installer de porte bagage sur ce vélo (spoiler on peut carrément) et celui d'aujourd'hui quand je lui dit que je viens essayer le L il me dit ça vous ira pas vous êtes trop petit, j'essaie 3 sec, ok c'est parfait  

ah mais c'est des champions toutes catégories la bas hein ^^

Hey,
j'ai lu quelque part par hasard que les jantes 28 et 29" avaient le même diamètre    
Quelqu'un saurait m'expliquer ca

ETRTO FTW
 
Ali

Oui les jantes parce que les mesures en pouces tiennent compte des pneus, en gros.
En VTT on met des pneus larges donc plus haut c'est pour cela que l'on dit 29".
D'ailleurs 28" en mm (28 * 25,4) cela donne 711 mm, ce n'est pas le 700 norme française et encore moins le 622 de l'erto.
Pour faire simple 28", 29", 700 Fr, 622 ERTO c'est la même chose.

 
oui 28" en route c'est le 700c soit 622mm de diametre de jante
 
en VTT le 29" c'est aussi 622mm de diametre de jante
 
pourquoi ? car 28" et 29" (et aussi 700c) c'est un approximation largeur du pneu inclus (!)
et en vtt les pneus sont plus gros donc ça devient du 29"

 
Bon ...
 
Tu as acheté un porte-bagage ou pas encore ? J'hésite à attendre le modèle dédié, je ne sais plus qui parlait de septembre pour la sortie

Je ne savais pas qu'un modèle dédié était attendu ! Non pas encore acheté j'attendais du stock sur celui là
https://www.decathlon.fr/p/porte-ba [...] R-p-171102

Pas envie d'attendre 4 mois pour un vélo que je vais utiliser intensivement
Qu'est ce qu'il apporterait de plus au final ?

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Je pense que c'est juste pour qu'on puisse voir le feu arrière sans que ça gêne, pas plus d'infos que ça.

Dégraissant Muc Off + rinçage après dégraissage pour moi

Et pour la chaîne ?

J'ai eu un PB D4 (celui-ci : https://www.decathlon.fr/p/porte-ba [...] 94&c=NOIR) et il a assez rapidement pété au niveau des attaches basses (celles permettant le réglage en hauteur), une vis s'est brisée dans son logement. Vu que ces vis se prennent toutes les contraintes de cisaillement liées à la charge mise sur le PB, j'aurais tendance à prendre un modèle non réglable avec des montants fixes. J'ai d'ailleurs pris un racktime en remplacement (celui-ci : https://www.bike-components.de/fr/R [...] ur-p65779/ )
 
Ali

C'est pas faux, je vais bouffer du pavé parisien avec sacoche et ordi de taff donc ça pourrait péter.

Celui que j'ai link par contre a deux vis, c'est peut être un peu plus costaud à voir. Tu as aussi un speed 920 ou c'était une remarque générale sur les pb d4 ?

Le PB 100 que j'ai linké et que j'utilisais jusqu'à ce qu'il pète était fixé sur un Triban RC120 (à patins). Le PB 900 a en effet deux vis, mais il est encore plus "léger" que le  PB 100, donc...
Racktime est une marque (moins chère) de Tubus, une référence en PB chez les bikepackers / cyclotouristes, d'où mon conseil....lié à une expérience 100% ponctuelle, j'en conviens
 
Ali