Reprise du message précédent :
Les freins du mauvais côté c'est chiant

Qui fonctionne en montage UK d'ailleurs ici ?
 
Ali

sur mon croix de fer c'est montage UK
 
je préfère au montage standard d'ailleurs

Sur un vélo sur deux, ce qui est vraiment incroyablement chiant

tu trouves?
 
j'ai pas le soucis mais il y en a un en disques et un en patins donc le "touché" n'est pas du tout le même

Faudrait que j'essaye le montage UK un jour. Le seul truc que je trouve bizarre a priori, c'est le croisement avant / arrière avec la commande des vitesses.
 
Ali

 
+1 Ca évitera de marquer davantage.
 

Tiens il y a une référence en terme de dégraissant et lubrifiant pour transmission? Ou du produit decath ça fait le job?

WD40 bike

y'a quoi comme bonne appli gps pour vélo svp ?
qui fasse passer par les voies adaptées, voies vertes etc

BRouter

 
Montage UE sur tout mes vélos. Dans le principe ça peut paraître dangereux en alternant avec la moto qui a le frein avant à droite mais dans les faits ça passe.

le montage UK c'est juste une inversion des manettes de frein.... je ne vois pas en quoi ça change un truc

Les puristes te recommanderont le top du top
Mais l'essentiel est juste de nettoyer/lubrifier régulièrement.

Juste bien faire la différence entre les huiles qui agglomèrent les saletés mais tiennent bien en conditions humides, et les trucs type Wd40 qui restent plus propres mais partent à la moindre averse. Il est souvent indiqué sur le lubrifiant les conditions climatiques auxquelles il est adapté.

je suis confiné 1 mois dans la cambrousse
je monterai bien des pneus larges a crampon sur mon graveul pour m'amuser dans les chemins
y'a quoi a pas trop cher ?

 
ce nom    
merci  

 
Vous ici ?

le permis a sauté dimanche matin, on s'adapte  
et vu comme ma ville bouchonne a cause des voies supprimées en faveur des cyclistes...  

Merci !  

tu vas te faire des copains ici
 
Allez, dans 6 mois, t'iras même pas récupérer ton permis tellement tu aimeras faire du vélo

Un futur helmuth ?

 
Peut-on avoir une photo du high score à mach 2 ? .
 
Tu noteras que c'est un peu comme les topicoto avec du haut-de-gamme pédant, du Dacia/Bitouine populaire et de la merguez ressoudée .

Et man-X sur 4 comme sur 2 roues adepte du camp des merguez...

jpensais plus à une photo du biclou
un giant fcr2 qui a bien 7 ans jpense et quelques gadins

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62563312

 
Condoléances .

un deux roues reste un deux roues, ça ne va pas trop le changer

Squirt.

ça ne résiste pas longtemps à la pluie

 
Tiens j’ai essayé la finish Line Ceramic. Ça tient bien mais ça pourri bien la chaine. Vais la réserver pour le vélo de pluie et conserver les Shimano pour celui de temps humides mais pas trop ou beaux.  

Je suis remonté sur le vélo  

Ali

déjà, comment le temps passe vite    
 
le plus important : t'as "gagné" combien de grammes ?

C'est sale mais ça fonctionne longtemps

En effet, un peu moins que de l'huile "classique" mais c'est largement compensé par la facilité d'entretien et la propreté de la chaîne au quotidien.

 
Aie

 
Bouriner le frein avant n'a pas le même effet que bouriner l'arrière. C'est mieux quand c'est volontaire.

Les commandes de transmissions ne sont pas inversées, c’est uniquement les freins  

Ça me paraît assez absurde aujourd'hui même en ayant déjà fait des soleils, pour moi en freinage on ralenti de la main disponible si on doit tendre le bras pour tourner et en freinage fort ben on se met en situation de pouvoir charger un peu plus le train arrière en appuyant sur les pédales autant que sur les poignées.
A aucun moment je ne me dis je vais freiner fort de l'arrière ou de l'avant, je freine et c'est tout et la seule qui dérape c'est l'arrière

Parce que tu ne sais pas freiner    
 
Généralement, et surtout quand on a des suspensions, on freine un tout petit peu plus tôt de l’arrière pour stabiliser. En plus on peut perdre l’arrière et forcer un peu dessus c’est pas grave. L’avant  

En même temps, a part guez, qui roule 12 heures consécutives sous la flotte

 
Pour une fois je suis avec vous .
 
Ça vaut le coup de s'entrainer sur une surface un peu glissante pour bien ressentir la répartition avant/arrière.
 
Le frein arrière n'apporte presque rien si ça adhère bien, c'est l'avant qui prend tout et l'arrière qui sert de "capteur" pour ressentir si l'arrière bloque (et donc qu'il faut relâcher un peu l'avant parce que l'arrière est sur le point de se lever). Ça se sent facilement en général quand l'avant bloque .
 
Pour les freinages pépouze, c'est généralement plus efficace de l'avant par habitude des freinages performants, et l'arrière est assez utile pour ne pas cramer l'avant en longue descente ou pour stabiliser une trajectoire un peu limite en tout-terrain ou sur terrain glissant.
 
IMO le problème des soleils est dû à une mauvaise position sur le vélo en se penchant trop à l'avant.
 
C'est assez sensible sur les voitures légères où il doit y avoir entre 2/3 et 3/4 du freinage sur l'avant, ça freine efficacement sur route sèche, par contre sur le verglas on y gagne à freiner raisonnablement avec le pied, et tirer délicatement le frein-à-main pour rajouter du freinage sur l'arrière sans déraper . (J'aurais fini au tas si j'avais fait confiance à l'ABS ).