Reprise du message précédent :

Les hérissons sont hélas en voie de disparition et paient un lourd tribu à l'activité humaine. Parfois j'ai la chance d'en croiser un le long d'une piste cyclable : https://youtu.be/7pR_pCvsvkk

Yop,
 
Je roule quotidiennement avec un SR monté en Acera (48/38/28 11-30).
Depuis pas mal de temps, j'avais envie de changer de groupe (voir de vélo, mais la polyvalence qu'il m'apporte me contraindrai à en acheter 2)
J'en profite que l'ensemble de ma transiission soit maintenant complètement HS pour y réfléchir sérieusement.
 
J'avais d'abord pensé à upgrader en Deore XT 1x12, en pensant que le vélo accueillerai assez facilement ce groupe. Cependant le braquet max me semble vraiment petit pour faire de la route.
 
Du coup, j'ai pensé à un groupe plutôt orienté route, comme le Shimano 105.
 
Si je change toute la transmission (dérailleurs AV/AR, chaine, pedalier, cassette), on est d'accord que la seule choe que je dois vérifier c'est le boitier?
 
S'il rentre dans mon cadre, tout est ok, ou il y a d'autres choses à prendre en compte?

Prendre en compte la dispo

+1 pour la dispo
Et l'existence de shifters type cintre droit pour être montés sur ton semi-rigide
 
Ali

 
Il y a une caractéristique spéciale à vérifier pour les shifters?
J'ai des XT m8000 à disposition, je pensais que c'était standard dans le sens où il s'agit juste d'un cable à tirer.
 
 
edit: bon au pire, je prends les mêmes que sur les canyon, il me semble que les urban ou commuters à chaine sont équipés en 105 (à vérifier quand j'aurais un peu plus de temps)

Malheureux !
http://blog.artscyclery.com/scienc [...] atibility/
 
Long story short, chez Shimano :
- VTT et route sont inter-compatibles de 6v à 9v...sauf le Dura-Ace 74xx (de 1984 à 1998-98) qui a un rapport de tirage particulier
- Pour du 10v et 11v, VTT et route ne sont plus compatibles, à chaque monde ses shifters.
- Au sein de la gamme route, tous les 10v sont compatibles entre eux, de même que tous les 11v...
-...à l'exception du Tiagra 4700 (l'actuel 10v), car c'est un ancien 105 castré d'une vitesse
https://productinfo.shimano.com/#/c [...] acid=C-454
 
Ali

Si tu veux mettre des shifter 11V route avec une transmission 11V VTT tu peux utiliser un convertisseur: https://www.wolftoothcomponents.com [...] 8367738757 (c'est cher, il y a peut-être des concurrents moins cher, à chercher)

Non, il y a aussi le corps de roue libre qui doit être compatible (et qui peux en général se changer pour être compatible)

Je me demande pourquoi on ne trouve pas ces gardes boues a 7€ taillés pour les vélos route ??


 
 
j'ai du les découper au cutter et au couteau a pain pour les ajuster    

C'est pas donné effectivement, autant partir sur du natif
 

   Merci
 

BIen joué !  
 
Bon j'attends mon demonte boitier, ya plus qu'à espérer que le cadre soit compatible avec les boitiers 105...  
Pour l'instant la seule info que j'ai sur mon boitier c'est "cartbridge"  

J'ai mis ceux là sur le mien:

https://www.probikeshop.fr/garde-bo [...] 67256.html

Ça rends pas mal

Ah y'a pas à dire, la fixation krypto c'est bien de la merde  
 

 
 
Le pire c'est que le U bougeait quand même là...

ah les boules :s fallait protéger avec un adhésif  

Pourtant ça a été maintes fois répété, faut prendre un bon antivol.  

 
Ha merde, t'as pas vu que ça frottait fort ?

J'en avais parlé sur le topic et tout le monde m'avait dit que c'était fabuleux ce système  

J'ai un nouveau U avec le même système idem au bout d'un mois.

 
En cliquant sur le lien j'ai cru que j'allais tomber sur un bordo mais non

J’ai hésité entre les deux.

 
Les 2 modèles que tu as déjà trouvé sont une très bonne base. Ceux évoqués depuis également, par contre j'aurais tendance à mettre
en garde sur des multitool comme celui ci-dessous:
 

 
Il est sans doute bien dans l'ensemble mais attention à la partie dérive chaîne dont je trouve le format vraiment pas pratique du tout à utiliser.
Donc pour ce type de modèle je dirais d'y adjoindre un bon dérive chaîne.
 
C'est d'après mon expérience sur un modèle très similaire de chez D4. La seule fois où j'ai eu à l'utiliser ça s'est avéré une galère pas possible donc plus jamais.
La raison est simple: pour une utilisation efficace d'un dérive chaine il faut une partie que l'on "fixe" en la tenant par une main, et la seconde partie qui est le levier que l'on actionne pour faire tourner la tige filetée.
Dans ce genre de modèles le rôle du levier est joué par le corps du multi-tool, ce qui convient, mais la partie fixe est vraiment petite et ne permet pas une bonne prise.
 
J'ai probablement la force d'une fillette dans les mains ceci dit    
En tout cas je préfère ceux possédant un corps plus grand (éventuellement joué par le multitool) et possédant un "vrai" levier (éventuellement détachable et qui peut être une des clés allen).
De ce point de vue ceux de chez topeak que tu as listé sont top.

 
RIP petite peinture partie trop vite  

Perso' ça me rendrait fou

Sur BrontonForum, il n'y a que 2 topics qui passent les 250 posts, tous les deux dans la section vols/antivols, et pas pour parler d'antivols.
 
https://www.bromptonforum.net/forum
 

C’est pour ça que t’achètes des vélos déjà ruinés   ?

j'suis tombé  par hasard sur un reportage sur les galères des livreurs à vélo sur BFMTV. Certes tout n'est pas rose  mais y'a qd même certaines vedettes avec des bonnes tetes de victimes. Le mec se plaint qu'il ne sent plus ses doigts en fin de journée à cause du froid, mais l'idée de mettre des gants ne semble pas lui avoir effleuré l'esprit

Nop, surtout que ça bougeait malgré tout

J'ai toujours détesté cette merde aussi, mais marre de devoir prendre mon sac juste pour ça

Je suis totalement dégoûté

C'est le cas, j'en peux plus de cette merde !

RAS sur mon Bullitt sans peinture.  

Y'a pas moyen de le porter au niveau du coude pendant un trajet ? Et c'est sous la main pour casser de la voiture.
 
Samedi, j'ai failli me prendre une connasse qui doublait un scooter alors que j'arrivais en face, je lui ai fait un   j'aurais mieux fait de lui défoncer son rétro.

D'occasion à l'état neuf
Oui en effet

Je vais du côté du Lauragais parce que c'est le plus près de chez moi, il y a des routes assez tranquilles.
Après si tu veux de la haute montagne il faut aller dans les Pyrénées comme tu dis.

 
Le mien est fixé sur mon tube de selle et RAS.

je viens de remarquer que la gaine du frein avant frotte sur le cadre du Elops speed 920

fait chier ça a déjà commencé à bouffer un peu la peinture

je vais regarder sur le mien, mais à priori pas de soucis avec mes gaines trop longues ...

La courbure de la gaine a pas l'air bonne. M'est avis uq'elle passe du mauvais côté.

T'as une photo en plan plus large ?

Généralement il y a un petit manchon en caoutchouc pour éviter le frottement de la gaine sur le cadre, il ne s’est pas déplacé ailleurs le long de la gaine ?

J'en vois rarement des manchons en mousse, je les rajoute toujours après coup.

 
Moi j'ai ça, ça marche bien:
https://www.rosebikes.fr/lizard-ski [...] e=standard
 
Sinon ducktape...

Chez D4 j’en ai sur mon Tilt et sur mon RC520, sur le T100 je sais plus...

J'avais ça sur mon 540. C'est mon D4 le plus récent que j'ai eu en ma possession (12/2018)

je parie qu'elle c'est juste déplacée/tordue et qu'on peut la remettre à sa place d'un simple geste  
edit: ah non    vive les freins a patins  

bah a priori oui, le dixme étant du coté gauche (chemin de la gaine en rouge)

Les freins du mauvais côté c'est chiant