Reprise du message précédent :

Si c'est du dot 5.1 style SRAM c'est de la grosse merde à faire, les freins Shimano c'est un jeu d'enfant par contre. Plus jamais de frein hydrau en DOT pour ma part, c'est blacklisté. En plus les manuels shimano sont super bien faits.

Un vieux en SUV qui me "roule" sur le mollet (il est un peu noirci par la gomme), enfin plutôt le frôle fortement en tournant sur un parking. Je ne me suis même pas énervé. À une époque j’aurai frappé sa voiture avec le vélo. Ça doit être ce qu’on appelle la sagesse.

Oui les freins shim c'est un vrai jeu d'enfant.

Les merdes à démonter / poser à l'horizontal ou verticale, pompe avec le levier mettre en pression c'est autre chose par contre. Et effectivement c'est souvent les freins avec dot.

Ils ont des stocks parfois canyon ? Ca fait un bail que je matte les commuter 5.0 y a rien à faire
 
Je pensais du coup me diriger vers le elops speed 920 mais pareil plus de stock.
 
Vous avez d'autres référécens sur ce budget et un poid de 12/13 kg max ? J'ai vu une liste il y a quelque pages et une spreadsheet mais c'est plutot autour de 15 kg.

T'as un schindelhauer Greta à 1095 balles, je zieute dessus depuis l'autre jour ... Mais faut aimer le style.

Si tu commandes tu as une date de livraison normalement si tient compte de la prochaine fournée de production j'imagine.
Il n'y a clairement pas trop de stocks sur ce modèle.

En effet, ça semble accessible et c'est bien des MT-200. En plus j'ai déjà fait de la plomberie de machines à café, ça y ressemble
Ceci-dit, à 30 balles et vu que j'espère ne pas avoir à y retoucher de si tôt je ne sais pas si je ne vais pas préférer faire ça à un réparateur qui a déjà tout le matériel...

Vous avez vraiment besoin d'un outil pour foutre linsert dans la gaine ? J'utilise les 2 plaques jaunes fournies avec le frein, une 3em main et un marteau.

Moi j'utilise l'étau pour tenir les plaques jaunes et libérer mes mains

Oui mais quand le vélo est sur le pied c'est galère d'atteindre l'étau.
 En tenant la 3em main et en tapotant au marteau ça va tout seul.

Oui c'est l'accessoire tl-bh61 que j'ai cité.
Mais je ne pense pas qu'il soit fourni avec un vélo neuf complet. Du coup il faut l'acheter séparément.

ahhh
 
je croyais que tu parlais de l'outil shimano qui vaut dans les 150 euros pour planter et écraser l'insert dans la gaine

Perso j'ai tenté 5 fois, y'avais du jeu 5 fois. Ensuite j'ai coupdepoucé.

Dans les fait, ça venait probablement de ma méthode, ou des pièces détachées.

Ouai pas assez en rupture avec le vélo que j'ai actuellement, j'aimerais quelque chose d'un peu plus incisif.
 

Ha mais en fait je regardais la page du 5.0, c'est visiblement l'ancien modèle donc je ne comprenais pas ton histoire de date de livraison, car il n'est tout simplement plus fait.
Dommage que sur le nouveau le 5 n'ait plus les garde boue

Je cherche un vélo pour un budget autour de 400€ (max 500€ incluant garde-boue et quelques accessoires).

Mes usages :
- Urbain => j'aimerai bien faire des sorties bords de Marne en partant de Sucy-en-Brie  
- Forêt => chemin assez large façon Strade Blanche mais aussi quelques petits chemins (un vélo de "course" type cycliste du dimanche, ne fera pas le taf).

Assez léger (le dernier vélo neuf doit que j'ai eu doit dater de 2007, un VTC Giant. Pas souvenir qu'il ait été hyper lourd mais j'imagine toute façon qu'il y a eu amélioration en quasi 15 ans).

J'ai vu sur le topic VTT le ST 540 de chez Decathlon mais les roues me paraissent ultra larges.

Je suis preneur de vos conseils, merci  

 
moi aussi j’imaginais ça  
le vtc-gravel le moins cher c'est le rc100, livré en pneu de 32 de large ça passe partout

https://youtu.be/F2RchB2Zhhg

Biclou sur la pénurie des vélos

P'tain ce matin un type en scooter a voulu me griller la priorité à un endroit (rare à Marseille) où la PC traverse une rue en bande cyclable verte parallèlement à un passage piéton. Pas de feu, donc je suppose qu'à vélo j'ai la même priorité qu'un piéton. Au pire quand on m'emmerde avec ça je mets pied à terre et je traverse leeeentement comme un piéton. Mais là c'était pas la peine, le gars m'avait vu, et on avait largement le temps l'un et l'autre de freiner et s'éviter si nécessaire, donc je suis passé devant lui.
 
Le gars a freiné sans s'arrêter (il a dû perdre 1/10 s), et il s'est mis à hurler "mais t'es en vélo CONNAAAAAAAAAAAAAAAAAAARD" très fort et très longtemps. Du coup en réaccélérant ça a fait un son type dessin animé avec l'effet Doppler . Ca m'a scié .

Faut tenir 2/3ans et entre l'occase et les fournisseurs capable de produire plus le monde du vélo sera encore plus beau

D4 elops speed 900 => https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] R-p-306287
Équipé de garde-boues, cadre Alu (11.5kg), mono-plateau, pneus 32 qui autorisent les chemins propres.
 

Un gravel ça ferait la blague sauf pour les petits chemins en forêt où ça va être bof. Bon par contre trouver un gravel en ce moment c’est chaud, et un gravel à 400 euros    
 
Le triban 100 pourrait s’y apparenter, sachant que le freinage est à chier, il n’a que 7 vitesses et une commande bizarre, que le boîtier de pédalier rend l’âme rapidement...

 
Ils vont faire des stocks de folie et t’auras de grosses remises dans quelques années.

On a déjà eu cette discussion il me semble que généralement la piste cyclable n’a pas le même régime de priorité que le passage piéton  

 
Peut-être. En pratique je m'en fous . Et 100% certain que le gars ne savait pas

Peut-être que si, d'où le connard.

Et voit-on une augmentation du trafic cycliste ?
Parce que vendre des vélos pour les entreposer dans caves caves limite fortement l'intérêt.

Je ne pige pas la situation, un schéma Paint est demandé.

Quelqu'un sait s'il faut (et où) placer des rondelles pour le montage d'un arceau rigidificateur pour v-brake ?

C'est juste pour fixer des garde-boues, le bas de ma fourche est bien trop haut pour que ça rende pas trop mal.

C'est totalement justifié de ne pas être prioritaire sur un passage piéton car tu peux surprendre les usagers de la route par la vitesse.

 
Pour le coup si j'avais été piéton, le fait de pouvoir l'éviter aurait dépendu à 100% de lui. Et il arrivait trop vite...
 
 

 
 
   
 

[vous remarquerez l'effet Doppler   ]
 
 
 
D'après ce lien, sans signalisation c'est priorité à droite, donc moi en l'occurrence:
https://www.evad-dijon.fr/spip.php?article1680

 
 
Ben pour le coup j'étais bien prioritaire, cf. lien ci-dessus.

 
À Paris oui. Mais en même temps Hidalgo fait tout pour compliquer la vie des conducteurs de véhicules thermiques, comme le métro est déjà saturé il reste marcher ou le vélo.

Prioritaire au cimetière  

 
Non je répète, je ne prends pas la priorité si c'est dangereux. En particulier j'essaie toujours de vérifier que l'autre me regarde, sinon je m'arrête. Il m'avait vu, je l'avais vu, je trouvais sa vitesse trop élevée mais j'avais le temps de passer et lui avait le temps de ralentir et corriger sa trajectoire.

Ouais encore une situation débile non réglée de manière claire. Merci l'administration. Trop compliqué de rajouter une priorité sur ces pasages vélos comme pour celle due aux piétons.  

A Paris d'accord, mais dans la vraie vie ?  
La pénurie est, semble-t'il, nationale. Ici aucune différence, toujours aucun cycliste.

Merci.
Et si je craque pour un Gravel 120, quelle différence avec celui-ci ?

Ah bah oui là non c'est pas la peine  

EDIT : et le RC120 ?

Elle est réglée de manière claire, la priorité à droite règle même le croisement entre vélos sur le même carrefour, dingue non ?  

Je ne suis pas d'accord pour me système de frein, c'est le même système que sur un vélo de route patin, c'est même du porte cartouche.
Les patins de bases ne sont peut être pas terrible (encore que je n'ai pas eu de problème pour l'instant) mais avec de bons patins ça doit le faire.
Et c'est sûrement mieux que les disque mécanique bidon des gammes au dessus.

 
Ici = ... ?
 
Si t'habites dans une zone rurale, c'est normal qu'il n'y a pas beaucoup de cyclistes étant donné les distances à parcourir.

Ah, donc priorité si le cycle vient de la droite depuis un trottoir partagé au même endroit que des piétons MAIS pas si il vient de la gauche sur le même passage. Par contre pour les piétons, priorité des deux côtés.  
 
Sainte Merde.  
Cas pratique: si un piéton vient de la droite et un cycliste de la gauche, l'automobiliste s'avance donc sur la partie vélo du passage mais s'arrête au niveau des traits piétons, laisse passer le piéton, puis reprend sa marche, et là le cycliste venant de la gauche peut avancer.  
 
Ah ouais c'est vachement clair, limpide et simple, mes excuses.
 

Agglomération de 80 000+ habitants. En deux fois 15 minutes de ville je dois croiser environ 0.5 cycliste en moyenne sur le total.