Reprise du message précédent :

 
 
Les peugeot NS en bon état se négocient à prix d'or. Si les chromes sont parfaits, le vélo peut couter plus de 250 euros encore

Mes parents les ont balancé à la déchetterie il y a 20 ans.  

Ils font des trucs qui roulent, chez Peugeot ? Moi qui pensais qu'ils ne faisaient que des étaux et des moulins à poivre.

Amis cyclistes bonjour.
 
Marre de ne pas pouvoir textoter au guidon avec votre smartphaune sous la pluie ? Votre tente Décathlon deux secondes vous manque ? Votre style manque de swag et de malice ?
 
Voici la solution à tous vos problèmes pour seulement 120 euroballes, relayée par L'équipe:
https://www.lequipe.fr/Velo-mag/Ten [...] ie/1228754
 
 
 
Je vous conseille la vidéo pétillante et pleine d'énergie.

Il me semble qu'il y a eu deux générations. Les plus récents (depuis quelques années) sont plus petits.

Oui les bdp de route sont un tout petit peu plus petit. Généralement ils sont fournis avec l'espèce d'entretoise de merde en plastique pourri qui se met entre les cuvettes et la clé en lien de freewind.
Facile à monter, et une fois que les cuvettes sont un peu collées par la crasse, l'entretoise de merde en plastique pourri casse dès qu'on force dessus
 
 
Edit : je parle de cette entretoise de merde en plastique pourri : https://www.probikeshop.fr/cle-pour [...] 05593.html  
Ils devraient mettre d'ailleurs "entretoise de merde en plastique pourri" dans la description

 
Je vois pas de quoi tu parles...    
 
A chaque fois que j'y suis allé les gars ont voulu tester le cargo, et ils ont fait des tours dans la dechett avec les collègues dans la benne...
du coup ça créé des liens, ils me mettent des trucs de côté...

Bonsoir le topic.

Existe t'il un taille de roue/développement qui permet un meilleur rendement ?

80-90 tours par minute, un peu plus vite encore pour les épilés mais c'est pas l'objectif ici
une transmission propre, des pneus avec une belle bande de roulement, bien gonflés

 
Ptain j'ai jamais pensé a les faire monter. Pourtant ils me connaissent bien avec mon cargo

En même temps ya pas une personne de taille normale qui peut monter sur ton vélo....

C'est peut-être pour ça...  

Et après tu donnes ces trucs à Trota ou à man-X, sympa  

 
En vrai le cargo il a été payé avec du scrapping et de la revente de matos récupéré dans les poubelles (PC, Hifi, Vélo...)

https://www.triumphmotorcycles.fr/l [...] ph/trekker
 
Le vélo Triumph j'étais pas prêt  

 
Je sais me servir à la source tout-seul .
 

 
Intéressant, si tu es un vrai Lyonnais, il se peut que nous ayons des connaissances Villeurbannaises en commun .

La conception est globalement correcte, ils l'ont pas essayé à la angel, et tant mieux C'est pas original pour un sous, mais c'est honnête comme produit.

Bon par contre, ça doit être lourd : "essieu à dégagement rapide" "T de fourche"

https://actu.fr/occitanie/toulouse_ [...] 23940.html
 
On est les champions, on est les champions ...    
 

.

 
"Mais bien sûr".

Mention spéciale avec un peu de vent ça doit être sympa.

Batterie non démontable pour rechargement à ce que je vois non? Déjà ça limite grandement l'utilisation en ville.

 
24 kg pour un VAE c'est dans les moins lourds.
 
Les soudures sont moches, je suppose que c'est toujours comme ça sur l'alu.    
 
Les lumières semblent être sur pile car pas reliées à la batterie.    
 
Et batterie non démontable c'est pas pratique pour tout le monde.
 
L'aspect global est sympa.

 
 
Pour un VAE tout équipé et avec une vrai autonomie, c'est pas si mal 24kg.
Les lumières sont branchées sur la batterie (on voit le fil qui sort du garde boue arrière, et on voit le fil passer sous le T de fourche sur une autre photo.
La batterie est démontable, on voit le cache sous le tube diagonale. Mais la manipulation n'est pas des plus aisées pour l'enlever.
 
Je trouve ça très louable de la part de triumph de pas faire un truc moisi, propriétaire à la marque avec un design à la con adaptable à rien et dont seul les rares mécanos vélo de la marques connaissent les procédures d'entretien (coucou harley, angel et consorts).
 
 
Par contre, à regarder les mesures, la géométrie doit être très particulière. c'est rare d'avoir un top tube aussi long. On doit être très alongé et porté sur l'avant sur le vélo.

 
La translation est digne d'un vendeur Aliexpress .
 

Il se trouve que c'est un modèle de pneu fabriqué par Schwalbe.
 
Schwalbe [DE] -> Swallow [EN] -> Avalez [FR]
 

IL manque le carter de chaîne aussi.  
A voir aussi selon le prix.  
 
La batterie même si elle est amovible n'est visiblement pas faite pour être enlevée tous les soir pour un rechargement, donc ça reste clairement pour un usage spécifique.

Sous la fourche avant on voit le gros fil qui relie le compteur à la batterie.
Pour la lumière c'est pas si évident, les photos ne sont pas hyper détaillées.

. [souris de merde qui double clique]

ça doit être physique d'avoir l'aérodynamisme d'un Hummer en vélo  
et la visibilité ça doit être comme conduire sous la pluie sans essuie glace  

D'ailleurs il y a une raison à ça, par rapport aux cadres en acier ?
 
Ali

La matière est moins solide, donc il faut faire des cordons plus gros.
 
D'ailleurs les tubes ont une paroi plus épaisse.

C'est surtout le prix qui m'intrigue, je pense qu'on va tourner au même pris qu'une moto chez eux  

C’est pour pouvoir être confortable avec des guidons bracelet.

Café racer  

j'ai vendu deux vélos en 2 mois et les deux sont partis en 24h uniquement avec une annonce sur FB
C'est tendu le marché du vélo... SunnyD en mode ISF

Après tu vends un vélo très recherché quasi neuf avec des accessoires à moitié prix, pas étonnant que ça parte tout de suite.

Fun fact ce matin alors que je roulais tranquillement sur la route avec mon plus beau cargo, un 4x4 double et klaxonne, par la fenêtre il me fait en fait un Salut sympa pour me dire combien mon vélo est chouette.

je le laisse partir et me fait doubler par une grand-mère en twingo alors que j'ai l'intention manifeste de tourner à gauche et donc contact involontaire de toute sa carrosserie.
Elle s'arrête et puis elle se confond en excuse désolé désolé sans même sortir du véhicule pour admirer la belle rayure.

Je lui fais la morale en lui disant qu' il faut prendre la bicyclette si elle maîtrise pas son véhicule.

On arrive à l'instant comique, après avoir vu que j'avais eu un accrochage avec un véhicule, le conducteur du sq5 fais demi-tour au rond-point suivant et viens à ma rencontre pour me dire que les gens ne font pas attention aux vélos tout en s'arrêtant sur une bande cyclable.  

Bref, je lui dis le fond de ma pensée de la manière la plus cordiales possible ; il voulait en fait savoir ce que je faisais avec ce drôle de véhicule.

voilà voilà...

Le genre d'anecdotes qui me donnent envie de retourner vivre en Allemagne.
 
Ali

tu m'étonnes, un géant sur un vélo avec d'aussi petites roues, manque plus que wiripse et on se croirait au cirque

Première crevaison après 3 mois avec mes Schwalbe Marathon Suprême. Je ne sais pas ce qui l'a causée, je n'ai rien trouvé enfiché dans le pneu.
Par contre je dois vraiment passer sur des routes pourries vu le nombre d'entailles sur la bande de roulement   comme quoi il fait pas si mal le job ce pneu.

Un trou ou deux trous dans la chambre à air ?

 
Je voulais mettre du slime dans les pneus du vaélo d'un ami.
Avec la bouteille de slime est livré le petit outil qui permet d'enlever le bitonio de la valve shrader. Sauf que je n'ai pas réussi, et cet outil en plastique s'est coupé.
J'en ai un autre en métal. On est bien d'accord que quel que soit le pneu, on peut retirer le bitonio d'une valve Shrader, n'est ce pas? Sens contraire des aiguilles d'une montre, standard?  
Je préfère demander pour ne pas lui péter sa valve la prochaine fois. En tout cas, le bitonio est bien bien serré
 
Merci de vos retours