Reprise du message précédent :

 
Le poids y joue un peu aussi. Entre un athlète de haut niveau de 60kg et un patapouf comme moi avec sa musette pleine de courges spaghetti et son U de 2kg.    
 
J'aurais bien essayé vos patins de la mort lô, mais je viens de les changer et en théorie je n'aurais plus de vélo à patins à la maison dans un mois.  

Ah mais les patins, c'est vintage, y'a pas de doute C'est pour ça que j'aime bien. Et puis c'est plus facile à bricoler...de bons disques bien réglés, il n'y a plus à y toucher (ou presque)
 
Ali

 
Des étriers Dura ace sur des pistes carbones en 50 ça a de la gueule  

Bon bin voilà, 420 bornes en une semaine. Je dois avoir les nerfs du cul anesthésiés par la selle Italia, j'ai même plus mal au cul au point de devoir traiter avec de la crème dis donc
 
Par contre c'est dingue comment on sent l'effet d'une transmission dégueulasse par rapport à un autre deux-roues (une moto par exemple ) : dès que la chaîne est sèche et poussiéreuse, c'est la salade de pignon et ça saute dans tous les sens... et là il faut vraiment nettoyer tout ça, sans quoi regraisser par-dessus ne sert à rien à part faire des gros paquets de merde qui vont se coller dans le dérailleur.
 
Au boulot donc, y'a de l'huile de coude à dépenser  

Vu les échanges, on parlait a priori pas de pneus si fins mais oui

Même avec des Kool Stop Salmon et un système plutôt de qualitaÿ (LX) réglé aux petits oignons, je constate une vrai différence dès qu'il pleut (hors bruine évidemment).

 
Les deux soucis existent . Mon incident avec la porte de garage était bien ça .
Patins usés, donc qui ont besoin de >1 tour de roue pour chasser la flotte, sol en pavés pendant un orage (qui remonte toute la crasse après longtemps sans pluie).
Je suis arrivé trop vite, il a fallu 2m avant que les freins ne mordent, puis le pneu avant à dérapé donc j'ai dû freiner moins fort, et je me suis bouffé la porte .
 
 
J'ai déjà descendu deux petits cols avec les seuls patins avant (l'arrière avait été démonté pour attacher un porte-bagages à la gitane), et chargé . Ça allait nickel pour des V-Brake Promax bien cheap .

Faut lâcher le levier de frein alors

Uniquement en vélo "utilitaire" ? Vache, respect
 
Ali

à propos d'utilitaires  
https://www.ina.fr/video/AFE86002245
 

1h06 pour 37km avec 40kg de charges, wow j'ai encore une belle marge de progrès  

 
ah ouais mais du coup le vélo utilitaires c'est vichystes...    
 
Tout les droitards en scooter vont pouvoir s'y mettre!

vélos surement bien plus performants et légers que le vélo moyen vendu en grande surface aujourd'hui  

sur pavé en plus  

Bonjour
 
Yen a qui ont la Sigma Buster 700, niveau éclairage ?
Elle me tente bien (pour remplacer l'actuelle qui est morte)
Sinon, que penser de la D4 Led ST 920 Av/Ar en USB ?
J'ai pas vu de tests ou autre mention dans la première page
 
 
Merci

Cateye Gvolt 70.1

Qui c'est qui voulait décoincer des BDP à coup de marteaux hier?
(je déconne, j'ai les noms, c'est toujours les 2 mêmes)...
 
https://twitter.com/UCycliste/statu [...] 8451526659

Je l'ai déjà fait ça, ça marche relativement bien, à condition que le cadre résiste

yep, c'est pas vraiment conçu pour encaisser des efforts dans ces directions ^^'

 
Son cadre est en acier. Je lui souhaite du courage s'il veut faire pareil sans tout péter avec un cadre alu.

J'ai pas compris. Il a soudé un tube carré au boîtier ?

Oui

Merci Oui il y a surement mieux, mais tu prends plaisir, et c'est bien là l'important dans l'histoire donc.

Roh tout de suite, me disais que les connaisseurs ici connaissent  

Merci ! Je regarde les modèles et les sites.
 

Probablement des questions de marketing .... pas de vtt ou de vtc "grand public" sans suspension avant ... même si elle est pourrie.

Vioui .. .surement ... mais bon le tarif est au dessus de notre budget ...
Et pour ceux non équipés, rajouter les gardes boues et l'éclairage. voir un porte bagage aussi.

Après peut être en velo d'occasion, de préférence chez un revendeur local.

Bon en tout cas, nous devons aussi aller les essayer en boutique, surement decathlon et une boutique spécialisée.

Donc je résume pour le:
- budget <500€
- usage : du chemin en terre, du chemin en forêt, de la promenade, un peu de dérappage controlée, un peu de ville
- type : vtc / hardtrail / cross
Les suspensions ne sont pas nécessaires. Les freins à disques mécaniques, ca a l'air chouette tout de même  (par rapport aux freins à patins tradis)

Après le must serait un gravel et un velo vraiment typé "tout terrain" mais bon le budget explose ...
Concernant le "gravel", je crains aussi un effet marketing sur le tarif ... Hop c'est à la mode, on a réinventé un truc, hop nouvelle dénomination, en avant les bonus sur les tarifs.

Voilà, une fourche suspendue, ça fait vendre, aussi mauvaise soit-elle.
 
Alors que bon, pour avoir une fourche low-cost qui n'a d'amortie que le nom et le prix, franchement, le fixe est bien plus intelligent.
 
 
 
Dans ton budget, le cintre droit permet de chopper des vélos a freins hydro.
 
Clairement, le gravel, entre la tendance, et le surcout des freins hydro route, c'est pas ta cible.

Merci  
 
Oui je me rends compte que le gravel est un peu à la mode, hype, pour mon budget.
Agaçant cette histoire de fourches, le budget serait tellement mieux dépensé ailleurs ...
 
 
Je vais donc partir sur un VTC ou VTT "léger"  
 
Preneur d'autres références  / marques, ou des sites web sérieux  
   
 
Pour l'instant : https://www.radon-bikes.de et https://www.canyon.com/  
Un avis sur les velos "trek" ? https://www.trekbikes.com/
Et sur Giant ?  https://www.giant-bicycles.com/fr/roam-4-disc-2021 https://www.giant-bicycles.com/fr/velos/vtt  
 
 
Après je suis déjà à nouveau perdu : Diamètre de roue  et dérailleurs : monoplateau 2x10, multi plateau 2x7, 2x9, 3x7 ... pffioui    
Bon je vais regarder sur le net ...  

Je relance le sujet des freins a disques car je bannis leur usage en velotaf, mais je veux bien être éclairé.
J'en ai sur mon vtt, et le constat est que j'ai fait plusieurs soleil en freinage d'urgence, ça grince et ça freine quand il y a de la boue sur le disque, et des fois la plaquette bouge et se coince contre le disque.
De plus, le disque est facilement voilé si on se prend un coup ou un rocher. En ville j'ai trop peur qu'on me voile les disques en attachant le vélo près des autres.

S'ajoute à tout ces désagrément le prix des pièces, l'entretetien en hydraulique, alors qu'un bon vieux V brake ne m'a jamais fait défaut.

Malheureusement, les cadres v brake sympa sont plutôt rare, passé un certain budget, c'est que des disques

O_O je n'aurais jamais envisagé tant de soucis ... ! Éclairage intéressant

A mettre en parallèle avec 98% des vélos français qui qui sont équipés de patins et ne freinent pas car mal réglés.

Et si tu fais un soleil car freinage d'urgence c'est que tu le fais avec l'avant et donc le soucis c'est pas le disque mais le cycliste.

Dans l'urgence je réfléchis pas, je serre des deux mains. En v brake ça fait ce que je veux que ça fasse, en disque je passe par dessus le guidon

Je reprends point par point parce qu'il y a tout de même énormément de mauvaise foi dans ce post.

Je n'ai jamais fais de soleil en freinage d'urgence (hors vtt). Au pire j'ai la roue avant qui a bloqué, et qui a dérapé sur 50 cm, mais j'ai eu le réflexe de relacher le levier de frein. Ca s'apprend, ça fait partie de l'apprentissage de la conduite (d'autant plus en VTT ou la maîtrise du vélo est un point essentiel).
Les soleils que j'ai fais en VTT c'était avec du double piston haut de gamme, dans une pente à plus de 20% dans la plupart des cas (la ou un frein à machoire suffirait pour faire un soleil).

Les disques ne sont pas censés couiner. Ils peuvent par temps humide mais ça dépend de la qualité des plaquettes.
Le v-brake couine, et freine tout autant quand il y a un énorme amas de boue sur les étriers. C'est d'autant plus vrai que les étriers vbrake sont plus proches du pneu que les disques.
La polémique est de toute façon inutile car on parle de vélotaff, là ou on ne roule généralement pas 10 mètres sur de la terre.

Un peu de sérieux, hormis des freins chinois et quelques tektro bas de gamme, il n'y a aucun frein à disque qui laisse ses plaquettes bouger librement dans l'étrier.

Les jantes ne sont pas indestuctibles, sont bien plus sujettes à un éventuel voile, et sont plus exposées que les disques.

Parce que t'as pas peur de voiler une roue dans un pince roue ? qu'un livreur jem'enfoutiste fasse une marche arrière sans visibilité et touche la roue ? c'est tout de même bien plus fréquent !

un système hydraulique de base (shimano mt200 par exemple) vaut 40 euros sur le net, disque compris. Un bon v-brake qui sera a peine meilleur que ça coutera déjà plus cher.
Une paire de plaquettes shimano b01s, c'est moins de 10 euros, y compris en boutique physique.
Une purge sur un frein en huile minérale se fait tous les 36 du mois, bien moins souvent que le changement de gaine et cable sur un vbrake. Le cout de la purge est largement amorti.
Un frein a disque moderne ne te fera jamais défaut (je mets de côté les freins au dot, qui seront plus onéreux en entretien)

On est que lundi, hein  

 ok merci    

 
Oui mais les patins v-brake tu peux les ajuster a la jante même si elle est voilée  
et je ne pense pas que d'avoir des freins a disque rende judicieux le fait de rouler avec des roues voilées  

Ta gonzesse s'est barrée avec le Directeur commercial de chez TRP ?

préférer les V brakes parce qu'on s'est tapé un soleil avec des disques, faut apprendre à freiner mon gars  

Non tu ne peux pas les ajuster vu que la roue touchera forcément à gauche, puis à droite.

Ce n'est pas judicieux de rouler avec une roue voilée quand t'es en disque mais tu peux le faire tout en ayant un frein parfaitement fonctionnel. Chose qui est impossible avec un vbrake.

Sunnyd président!!!  

J'ai déjà lever la roue arrière avec un v-brake en ville mais jamais avec un disque

Même en étant bourré ?

Rien ne vaut les freins à tambour  

ouais j'avoue

J'ai bien dit que j'ai un frein à disque sur un VTT, et du coup, oui j'ai fait des soleils en VTT. On a pas tous la chance d'avoir le talent d'Absalon.  
Après sur du plat en ville, c'est des quarts ou demi soleil avec la retombé des burnes sur la barre, toujours plaisant
 

Je suis d'accord sur la théorie. En pratique en VTT quand il pleut, je me retrouve avec des disques qui couinent car un peu de terre s'est coincé entre la plaquette et le disque.
 

Alors la je suis totalement sérieux, mais c'est peut être mon VTT  qui est trop vieux par rapport à ce qui se fait actuellement. En regardant les images du net, je vois qu'il y a une tige au dessus des plaquettes que je n'ai pas sur mon étrier.
Ce qui m'arrive, c'est comme sur un étrier de voiture, c'est à dire que mes plaquettes se retrouvent des fois non parallèles au disque. Cela n’empêche en aucun cas le freinage, c'est juste énervant.
 

En théorie oui, mais pour l'instant RAS coté voile de jantes de mon coté, et puis on peut corriger avec les rayons
 

Je pensais exactement aux pince roues! Ceux mal foutus juste au niveau du disque
 

 
Là c'est à ton tour la mauvaise foi, je vois le kit à 60€ (sur rakuten...)  
Et justement mes freins à disque sont en DOT, sans vis d'auto purge. C'est chiant à faire, exactement comme sur une voiture