Reprise du message précédent :
Ça fait jamais de mal de démonter une transmission, nettoyer et remonter, bien serrer. Souvent il y a du jeu qui se crée dans le boîtier de pédalier, il faut la clé qui va bien pour le démonter / nettoyer / remonter et roule ma poule...

Oui celui-là même si c'est l'ancienne version. Bon à changer ?? Moi qui pensait que les vélos étaient encore épargnés par l'obsolescence, surtout en achetant chez D4 Là j'ai l'impression d'avoir acheté un iPhone  
C'est possible que les roulements aient pris l'eau ? Il n'est pas très vieux et on est sensé pouvoir laver son vélo au jet donc je ne comprends pas.

J'ai tout demonte à cause d'un clic clic régulier sur mon vélo, tout, même les vis cheminée du pédalier alfine.

Ah oui, ça venait de la vis qui tenait les barres de liaison du pb au cadre, qui n'était pas assez serrée..

Depuis quand un client me dit que ça fait clic clic le premier truc que je vérifie c'est absolument toutes les vis de PB / gb / porte gourde

Visiblement il faut deux outils, il y en a pour presque 30€ d'outil quand même... j'essayerais peut-être d'aller dans un atelier associatif près de chez moi, mais ce n'est pas vraiment la bonne période.

Ha ouais faut le démonte manivelle aussi... Mais bon c'est un investissement, perso j'hésite pas à acheter les outils qui vont bien, certes tu t'en sors pour moins cher en allant  en atelier asso / bouclard du coin la première fois, mais tu finiras par en avoir besoin tôt ou tard, et c'est pas plus mal de pouvoir le faire soi même

 
Tout ça me fait penser qu'un bouclard c'est pas beaucoup mieux qu'un garage, t’arrive avec un petit bruit dans la roue avant gauche de ta bagnole et on te fait un devis pour changer le joint de culasse et la courroie de distri

La différence avec le beau frère ou le pote, c'est que le diagnostic et le temps passé se paie. Et un craquement c'est le pire bruit, car ça peut venir de tout et n'importe quoi.

De la à dire qu'il faut changer toute la transmission y compris pédalier et gaine et câble parce que la chaîne est usée à 0.75, il y a une différence entre un voleur et un vrai mécano

Je suppose que tu avais compris mais si le couinement vient bien de là y'aura que le boîtier a changer
Ce n'est pas de l'obsolescence - tu peux le remplacer par un modèle identique, c'est juste une pièce d'usure comme une autre, qui va vieillir plus ou moins vite en fonction du nombre de bornes que tu lui mets, de ta façon de pédaler plus ou moins en force, de sa qualité d'origine. Normalement ça prend pas la flotte, du moins pas avant longtemps, comme indiqué plus haut tout est scellé, donc remplaçable mais pas réparable.

L'intérêt des ateliers associatifs c'est à la fois de le faire soi-même et de ne pas avoir à avoir à acheter tous les outils

C’est un vélo entrée de gamme, et l’étanchéité des roulements fait partie des choses sur lesquelles de l’argent est économisé, comme pour le triban 100.

Désolé je n'y connais absolument rien, mais c'est plus clair maintenant, merci

 
Redface is red je plaisante biensûr, j'ai beaucoup de respect pour les bouclards, j'ai jamais été confronté à un voleur qui voulait me faire tout changer pour rien (pour ma bagnole c'est pas la même histoire hein), plutôt le contraire d'ailleurs, mais j'ai du plaisir à bricoler moi même et un vélo ça reste "simple" par rapport à une bagnole, mais tout le monde n'en est pas capable / ni volontaire donc tant mieux, j'espère que la hype ne va pas retomber et que tu auras du boulot pour encore des années

Comme l'ont dit certains avant moi, les ateliers associatifs c'est aussi : si t'es de sexe féminin tu as droit à de l'aide et des explications, sinon démerde toi.
Perso j'ai proposé mon aide, on m'a dit "non merci".

Je vois pas trop le rapport. Ceci dit tu devrais essayer d'autres ateliers associatifs

Merci du conseil, mais y'en a qu'un par chez moi, je vais pas faire 50 bornes pour ça. Bref.

+1.
J'ai eu le concours de 2 bêtes de foire quand j'arrivais pas à démonter un bdp bloqué. Bon ils ont défoncé les canules et il est resté dedans, mais au moins ils ont essayé

C'était surtout pour éviter de généraliser une mauvaise expérience
Nous aussi on traîne quelques boulets mais c'est en général plutôt les femmes qui en souffrent

Et tu les as laissé faire ?

Bah ils étaient lancés et avaient vraiment envie d'en venir à bout, j'avais pas le coeur à les arrêter...
C'était sur un bon cadre en cromo de récup, j'avais (et j'ai toujours n'est-ce pas...) l'intention d'en faire un mulet à base de chinage donc pas bien grave. Là il patiente dans le garage, quand je serai décidé j'attaquerai au marteau-burin.

C'est du plastique ou du métal ? Tu peux tenter de le serrer à l'étau et de faire tourner le cadre.

Chalumeau marteau et meule, mes 3 outils préférés pour une réparation tout en douceur

Je rajouterai aussi vérifie l'état du moyeu en vérifiant le jeu latéral. Tu fais bouger la roue de gauche à droite quand elle est montée, si ça bouge, soit les cônes sont mal réglé, soit la roue a déjà pas mal de kilomètres.

Plastoc.
Je vais faire comme Sunny il dit : décapeur thermique-marteau-burin, avec un peu de sel et de harissa ça devrait le faire

T’as pensé à monter une franchise avec man-X ?  

Bonjour icite,
 
Je crosstopic si jamais ça intéresse du monde ici.
 
Si ça gêne, dites-le, je supprime sans soucis  
 
 
Je remets en vente mon Trek Singletrack 950 de 1994.
 

 
Je l'avais finalement conservé, il tournait sur le HT, mais avec l'achat d'un route cet été, il dort dans le garage.
 
Haut de gamme de l'époque, tout acier, transmi triple LX / XT.
Tout d'origine sauf la selle et les composants d'usure.
En 26" évidemment.
 
Je viens de le peser : 12.400 kg, je m'attendais à plus.    
 
Si quelqu'un veut s'amuser à le remettre en état ou le transformer en vélotaf.
 
Je vais le mettre sur LBC dans la journée ou les jours qui viennent.
 
   
 

Quid de l'achat de pièces neuves ? J'aime bien bourriner tout en douceur, mais j'aime pas gitaner avec des bouts de ficelles

Salut topic,
 
Je dois changer le boîtier de pédalier du VTT D4 de ma copine.
C'est vraiment pour dépanner, on envisage de s'en séparer prochainement (le vélo).
 
Sur celui en place, si je déchiffre bien il est écrit : JIVE-ML 3.0 FS 118K
J'imagine donc que c'est du 118 mm (puis mon pied à coulisse est d'accord).
3.0 c'est quoi ? Diamètre 30 ok, mais pourquoi écrire 3.0 ?
 
A part la longueur et le type d'axe (carré), faut prendre en compte autre chose avant de passer commande ?

 
Ali

 
Aliexpress, c'est neuf .

Pour la douille je conseille ce modèle là qui se fixe sur l'axe.
https://www.probikeshop.fr/outil-va [...] 10055.html
Les autres sont une misère à maintenir dans les cannelures si c'est serré trop fort.

Merci mais ça n'a rien donné chez moi.

 
C’est un peu comme si t’avais un programme en 72.38.
 
Prends un boitier carré respectant la longueur et le pas de vis du cadre. Les Shimano sont très solides, mais vu que tu comptes le dégager.

J'ai fait un test tout con : j'ai enlevé la chaîne du pédalier, et ça tourne nickel sans frottement ni couinement  
Donc ça vient de la cassette ou du dérailleur, affaire à suivre

C'est la référence chez Thun, "Jive 3.0" : https://hollandbikeshop.com/fr-fr/p [...] mm-argent/
Parce qu'il y a eu visiblement avant un "2.0" : https://www.ebay.de/itm/Thun-BSA-Vi [...] 2250713061
Aucun rapport avec les dimensions.
J'espère que tes skills de réparation vélo sont un poil meilleures que celles côté Google
 
Ali

Je suis dans la même situation que toi. Sauf que c'est moi qui ais défoncé les cannelures. Je pense essayer de meuler la bordure pour pouvoir dévisser avec une clé serre-tube en chauffant avec un décapeur thermique.
Pour l'instant je laisse comme ça tant que les roulements tournent correctement.

J'ai ça mais uniquement au pédalage et en rythme avec mon appuie sur la manivelle de gauche, j'ai pas pensé à regardé le porte bagage

Non, parce qu'un bruit inexistant quand il n'y a aucune tension ne veut pas dire que ce sera le cas quand la transmission est sous contrainte.

Les états de mes vélos parlent pour moi

Plus sérieusement je vérifie devant l'ordinateur, ça n'a rien donné tout à l'heure. Merci pour le coup de main !

Enlève tout de même les manivelles et pulvérise du lubrifiant dans le boîtier

J'comprends pas, ton lien parle de press fit alors que mon bdp est vraisemblablement un BSA :

 
Moins de 20 € à D4, non ?
https://www.decathlon.fr/p/boitier- [...] p-X8619995
https://www.decathlon.fr/p/boitier- [...] p-X8234798

 
C'est de la pièce super courante et même assez cheap. J'avais eu le mien à 8EUR (Shimano BB-UN100 nickel après 11'000km).
 
Le "press-fit" est pour les roulements qui sont pressés entre l'arbre et la cage (d'usine, contrairement à un boitier à roulements nus et à coupelles ajustables), mais il faut effectivement les visser sur le cadre avec un filetage BSA.

Le Jive 3.0 existe en pressfit comme en BSA : https://www.amazon.fr/Thon-Jive-3-0 [...] B01LJNHHFC
Et peut-être même en pas italien.
Comme ça a été dit plus haut, tu regardes la longueur de l'axe, si c'est bien du JIS (normalement c'est le cas, l'ISO, c'est pour Campagnolo ), si la largeur est ok (en général c'est adaptable pour du 68mm route comme pour du 73mm VTT), et tu prends n'importe quelle référence qui correspond, du Shimano BB qqch fait parfaitement l'affaire.
J'ai dans l'idée que tu postes trop vite
 
Ali