Reprise du message précédent :

La base, c'est priorité au véhicule le plus lourd.

Bon, après remplacement de la cassette et des pneus on est passé a 25.5 km/h, c'est déjà mieux (+3km/h sans effort)
 
Mais la position de conduite n'est vraiment pas optimale, et le vélo est très mou, tant pis ça suffira pour son trajet velotaff  

Je viens de m'acheter un nouveau vélo, il va falloir que je l'équipe pour affronter la jungle urbaine  

C'est un gravel avec des trous partout pour y fixer tout ce qu'il faut. Pour les GB, j'avais pensé à prendre des SKS EDGE en 46, niveau PB, je pense partir sur un truc simple, léger et reconnu genre un TUBUS fly.

Là où ça se complique c'est pour l'éclairage, je suis en contact avec un mécanicien cycle bien connu du topic (non pas ce mécano là, l'autre). Il semble être sous l'eau et est un peu lent à la détente , mais je reste confiant pour qu'il me fasse une roue qui va bien pour alimenter l'éclairage.

L'inconnu, ce sont justement les lampes. Je partirais bien sur du B&M comme tout le monde, mais si l'un d'entre vous avez des infos/conseils je suis preneur. J'aimerai juste pour voir commander l'allumage par un switch si possible et pas éclairer en permanence si possible. J'ai vu aussi la marque Supernova, vu que c'est très cher ça doit être également très bien.

Je suis toutes ouïes ouvertes et preneur de conseils, même sur les accessoires où je pense avoir fait le choix    

y'a des roues toutes prêtes en shutter precision a 140 balles sur bike24, j'ai mis ça sur mon graveul c'est impeccable.
en lampes j'ai une bm ixus machin, qui peut s'eteindre, elle est cool.

Ils ont pas mal de modèles sympas chez bike24 oui. Le moteur de recherche est un peu imprécis, mais j'en ai trouvé qu'une seule qui m'irait (thru axle en 12x100). Une sur base de cercle DT Swiss, ça semble sympa sur le papier, reste à voir si je mets 350 euros dedans    
 
La lampe, une IQ-X serait très bien je pense. 100€  

Si tu veux le top,  
 
IQ-X
Supernova PURE 3 ou PRO 2
Son EDELUX
 
Sinon, chez B&M y'a pour tout les budgets.

 
Quand je vois que mon modèle à 15 Lux me suffit, je veux bien croire que 30 ou 50 Lux sont plus confortable, mais, hors VTT nocturne, à quel moment 100Lux sont nécessaire ?

45 lux dans la plupart des cas c'est déjà bien assez si le faisceau est un minimum intelligent, et on trouve facilement des phares de 45 lux sous les 30 euros.
 
Perso j'ai 30 lux et j'ai jamais été embété.

 
Je découvre le monde de l'éclairage par moyeu en même temps que je vous lis, en fait. Et effectivement, la IQ-XS irait aussi parfaitement et correspondrait à mes besoins, pour moitié moins cher.
 
Il faut aussi que je réfléchisse à comment passer le fil d'alim du feu arrière. Il me semble qu'il existe des feux avec un capteur (accéléro ?) qui détecte un freinage et intensifie l'éclairage. Ca parle à quelqu'un ?

Quand une voiture te coupera la route l'excuse passera de "je vous ai pas vu" à "vous m'avez ébloui"

 
Je me fais éblouir par quelques cycliss' avec leur faisceau mal-réglé ou un feu avant 135.3 lm dans laggle, c'est très inconfortable pour le traffic en face .

 
Chez B&M également : https://www.bumm.de/en/products/dyn [...] ktion%5D=1

 
Tu oublies les fdp avec la lumière qui flash à l'avant aussi

Une version chinoise qui fait également klaxon et alarme 115dB :
https://mxp2.com/antusi-a8-108db-al [...] iere-velo/
13€ et des brouettes sur aliexpress

 
Je viens de voir ça aussi, la série "TOPLIGHT Line Brake Plus" ça à l'air pas mal.  

 
J'évite ce genre de produit si je peux. 25 euros le feu arrière qui va potentiellement faire une grande partie de la vie du vélo avec détection de freinage acheté en France/Europe dans une grande marque ça me va très bien.
 
Aliexpress par principe je n'achète pas non plus.

Oui c'est plus un produit comparable à d'autres également sur batterie postés précédemment qui se fixent sur les rails de selle.
Et il se trouve sur des magasins français ou européens également.

Si seulement c'était vrai...

Ya des cyclistes/joggeurs avec qui je vais finir par volontairement aller à la collision tellement ils me pètent les yeux.

Moi c'est tout ceux qui clignotent

le fil tu le fais courrir le long des gaines...
d'ailleurs je me suis toujours demandé comment ils font passer les fils dans les cadres ????
le phare qui detecte le stop, j'ai sur mon feu b&w, c'est nul car y'a un délai entre le freinage et l'éclairage plus fort (1 sec?) du coup t'as le temps de te faire ecraser. ça n'a aucun numéro intérêt.

les luxs avant, c'est clair que le modèle a 15e fait parfaitement le taff. au dessus, c'est juste pour le côté rigolo d'eclairer a mort !

J'ai déjà fait en me servant d'un câble de frein comme tire-câble.
 

Sur les montages qu'on peut voir sur youtube ils passent un premier fil qui sert de guide avec un élément en acier au bout et ils le guident avec un aimant à l'extérieur du cadre

 
Les gaines rentrent assez rapidement dans le cadre, au niveau de la douille de direction. Il faudra certainement que je fasse courir le fil sous le tube diagonale pour ensuite continuer dans le GB.
 
L'inertie du feu arrière, je note, il existe le même modèle sans cette option.
 
Sur mon cargo, je dois avoir une 40aine de lux. Ce n'est pas tant l'intensité qui est appréciable, mais le faisceau ultra travaillé, c'est un peu ce que je recherche en cherchant une marque un peu haut de gamme.

Les faisceaux sont travaillés chez les ténors de l'éclairage vélo.

Le seul truc qu'il me manque sur la Supernova (ou j'ai rien pigé    )  c'est le mode capteur de luminosité. Présent sur certains B&M

Vous en pensez quoi des vélos Fitness ?
 
J'ai un Vtc, un route. Et franchement si je pouvais avoir le confort du Vtc en ayant un poids et des roues course, je crois que je serais comblé.
 
Je ne fais pas de gros parcours, maxi 50km et j'ai beaucoup moins de douleur avec le cintre plat du Vtt qu'avec le cintre route du course.
 
 
Il y a du monde qui roule en Fitness ici ?

C'est quoi ?

J'ai eu un fitness, c'est la merde. Pas confortable, et tu ne peux pas varier les positions, donc c'est pire.
 
Un cintre tordu sinon rien.

Ça s'appelle city, hybrid, fitness selon les constructeurs
 
Mais en général les pneus sont quand même plus proches du graveul que du route.
 
J'ai reçu mon vitus mach 3 VRX, pneus en 38, de merde à priori (vee tire) mais quel confort par rapport à mes M+ en 32 sur mon VTC    
 
Bon la roue avant est voilée, et même plus que ça puisque le disque bouge entre les patins de l'étrier c'est rattrapable ou c'est le moyeu qui a pris un choc lors du transport ?

Oui je suis aussi plus parti sur des pneus un peu plus large type gravel, donc ça ne gêne pas.
 
Et franchement j'ai beaucoup de mal à me faire au cintre course.

Tubes sur que tu as un vélo à ta taille?

 
Parle nous un peu de tes mensurations, de ton vélo et de sa taille frer.

Pour faire des sorties de 100 bornes c'est ptet mieux le cintre route et les pédales auto, mais franchement en utilitaire, à part jouer au raymond j'vois pas l'intérêt non plus.
 
No red face.

Oui parcequ'un gravel c'est un vtc des temps modernes

Je pense que je pourrais vélotafer avec mon cintre de gravel https://www.veloderoute.com/article [...] lternative
J'irais encore plus vite qu'actuellement avec des cales auto

La forme du cadre n'a pas grand-chose à voir. L'utilisation et la position se comparent plus à un celles d'un VTT rigide vintage.

 
Ca m'arrive de ressortir (à contre cœur) mont VTC gosport en cintre droit. J'ai les poignets en feu au bout de 30 minutes. A ce détail près, je suis d'accord avec ta comparaison  

Où se situe ton problème de confort du route ?
 
Géométrie ? Les route d'entrée de gamme en alu pour débutants ont tendance à avoir une géométrie assez relax.  
Secousses ? Les graveul ont des gros pneus confortables, beaucoup plus amortissants.

Surtout chez d4 avec leur tube de direction de 40 cm en taille S
 
 

 
J'aurais du mal à passer sur cintre droit maintenant.
j'ai commandé des chaussures et pédales auto pour Noël