Reprise du message précédent :

Oui clairement je ne vois pas bien le souci. Et en effet modifier un vélo plutôt que d'en racheter un neuf ça ne me parait pas aberrant d'un point de vue empreinte même si c'est non nul.

Le gars a raison de souligner que le parc existant est phénoménal. Il y a un potentiel énorme.

 
Oui, c'est pas idiot comme démarche, encourager les gens à faire transformer leur vélo plutôt que consommer du produit neuf.
après, certe, il y a le débat des freins adaptés ou non. Mais je doute que la nana va rouler à fond tout le long de son parcours vélotaf.
 
l'autre jour, je finissais ma boucle, je devais avoir deja 30 bornes dans les pattes quand j'ai rattrapé un vieux sur un VAE. J'ai du ralentir plus loin parc qu'il y avait une voiture qui se trainait, le type m'a talonné pendant un bon kilomètre    
je devais faire du 25km/h à cet endroit.
J'ai du sprinter pour m'en débarrasser  

 
Je trouve en effet que c'est pas con.  
Après le VAE, je pense que la plupart des gens n'en ont pas besoin.
Ils prennent ça parce qu'au début c'est difficile, mais franchement après un mois ou deux on a l'habitude et ça se fait tout seul en vélo musculaire.
Ce qui serrait cool dans ce cas là, c'est de proposer des copenhagen wheel en location. Tu loues un mois ou deux puis après tu remets ta roue d'origine

Après 50 ans (suivant sa forme physique) le VAE pourquoi pas
 
ou plus de ** kilomètres de son taf
 
Moins de 10 bornes dans la force de l'âge c'est facile.

et puis, ça fait travailler le cardio. C'est bon pour la planète et pour soi même*  
 
 
 
*si on respecte le CDR, ça aide

Les freins sont capables de t'arrêter en descente à plus de 25km/h, donc je ne vois pas bien le problème de garder les mêmes freins...

Bah tu fais travailler des prisonniers ouïgours  

 
oui en plus
C'est pour ça que je parlais de débat
et quand je vois les vitesses que j'atteins lors de mes sorties vélo, je me dis que Blandine sur son "vélo vintage" ne craint pas grand chose

Bonjour à tous ! Je viens ici car j'ai posé la question sur le topic VTT mais je les soupçonne de clanisme... Ce serait étonnant m'enfin
 
Suite à l'achat d'un nouveau VTT XC donc, je vais reconvertir mon vieux Trek 4300 Disc 2012 en « vélotaf »... bon en fait je peux pas aller au taf avec puisque je fais 40mkm par an en voiture pour celui-ci mais vous m’avez compris, je vais l’urbaniser pour mes trajets autour de la maison.
 
Je viens de percuter qu’il serait bien que je mette une protection sur le pédalier pour éviter de me pourrir/arracher le pantalon à la première balade. J'utilise déjà une bande réfléchissante à velcro de chez D4 que j'ai depuis des années, mais ce n'est pas toujours assez.
 
Y en a qui connaissent un peu les protections plateaux?  
 
Y a ça chez D4 mais c’est sacrément moche :
https://www.decathlon.fr/p/cache-pe [...] /R-p-11082  
Vous connaissez un truc un peu plus esthétique et qui coûte pas 40 boules ?
 
_______________________________________________
 
Autre sujet, je compte prochainement remplacer la vieille fourche Suntour qui est dessus. Pour lui donner un look plus léger et parce que c'est suffisant en ville, je regarde pour y passer une fourche rigide pour 26 pouces et freins à disques.
 
Je vois que les choix chez les sites spécialistes FR sont assez limités / "chers" (tout est relatif) / tout en un (fourche disques+V-brake par exemple, avec des supports bien moches).
 
Je ne suis pas fan du tout d'Ali, je n'y commande jamais rien, mais j'hallucine sur le choix :
https://fr.aliexpress.com/popular/r [...] -disc.html
 
Y a du potable selon vous ou faut s'attendre à du dangereux et éviter de s'y attarder?
 
Merci pour votre aide !

Pour les fourches regarde celles qui ont été le plus commandées et lit les avis. Elles doivent être bien mieux que celles des vélos de grande surface à 99 € qui pullulent dans nos rues.

En île de France le truc "veligo" me parait pas mal pour tester le vélo. C'est comme un vélib mais que tu loues pendant 6 mois, ça te laisse le temps de décider si ça te convient avant d'investir dans ton propre vélo. J'imagine que pas mal se tournent vers un vélo électrique au final, faudrait voir si il y a un retour là dessus. mais au moins tu sais que ça n'est pas un achat juste pour le sortir deux fois et se dire que finalement ça va pas le faire.

Muth dans le NewYorker. Le rayonnement de la France outre-Atlantique  

Donc ils en ont besoin, sinon ils commencent jamais #cqfd

Je suis épaté qu’aujourd’hui on trouve encore des discours de ce type. Point #leVAEcestpourlesvieuxetlesmalades...
 
Pas de notion de dénivelé, de pas envie de transpirer avant le travail,...

 
c'est pas mal en effet.
 

 
Mais c'est plus une barrière psychologique qu'un réel besoin physique.
C'est mon ressenti en tout cas

Félicitations ! Bientôt le diplôme d'ingénieurs à tous les deux  

Et c’est un ressenti erroné, ça arrive souvent  

J'ai fais 6 mois en non assisté, et j'ai acheté un VAE. Jamais je le refais en non assisté.

Quand j'ai démarré le vélotaf, je suis passé d'une pratique sportive très (très) occasionnel à 5km matin et soir.
La première semaine j'avais du mal à monter les escaliers à cause des courbatures.
Le premier mois j'avais clairement les jambes fatiguées.
Drole de concept du "facile" (et pourtant, Grenoble est pas réputé pour son relief).
Après c'est sur que quand on a un minimum de conditions physique ça parait être quasiment rien.
 

https://www.decathlon.fr/p/carter-d [...] 917&c=NOIR
 

Mettre plus qu'un T-Shirt au dessus de 10°C c'est pas réellement un besoin physique.
En tout cas c'est mon ressenti

Si pour whatmille raisons on veut prendre un VAE, so be it. Du moment que ça fait de la conso de pétrole en moins, c'est gagnant.
Et je suis un intégriste du musculaire qui kiffe l'idée même de faire toujours plus de bornes à toute occasion
 
Ali

Le VAE a beaucoup de succès car c'est un moyen de locomotion presque idéal. Il permet de faire beaucoup moins de compromis qu'un vélo sec tout en gardant les nombreux avantages de ce dernier.  
Chez moi je m'amuse de temps en temps à compter les vélos qui circulent et les VAE sont au moins 50% du parc. Succès logique en ville. Ces VAE servent en priorité pour aller au boulot avec tous ses dossiers importants et sans s'habiller comme Alaphilippe, trimbaler ses courses les sacoches bien chargées, aller chercher le gamin à la crèche sans garer le SUV en double-file... Le côté healthy ou vieux qui se remet au sport mais qui a un souffle au coeur est vraiment secondaire dans le choix d'un VAE.

 
Deux mois que je me suis mis au cyclisme à défaut de vélo taf avec en moyenne 3 sorties semaines. Au début, je devais faire 60km semaine, j'approche des 100, ma sortie de base en fait 20 avec une récente de 40 que je vais essayer d'inclure dans mon planning hebdo.
C'est assez plat par chez moi avec quelques côtes mais je suis surpris de la facilité.
J'ai eu quelques courbatures au début, des douleurs mais plutôt dues à la position mais rien d'insurmontable.
Pour info, j'ai fait de la muscu à plusieurs reprises sans jamais m'y tenir, j'ai toujours été incapable de me mettre à la course à pied.
 
Dire que je me suis lancé là dedans après avoir acheté un Tilt de chez D4 pour faire mes courses et déplacement et découvert le vélo il y 6 mois. Je me le suis fait voler et ait acheté un vrai vélo.

ca fait cher le bafang, un peu ?

 
J'ai trouvé cet article de QueChoisir qui revient sur pas mal de ces problématiques : https://www.quechoisir.org/decrypta [...] lo-n80827/
 
En cas d'accident, il y a un risque de ne pas être assuré (je note le conditionnel quand même, ils ne sont pas sûrs eux-mêmes apparemment):

 
Dans le cas d'un montage "fait maison", il y a le risque de prendre un kit non-conforme au code de la route (évidemment sur hfr ça ne posera pas de problème, mais pensons au reste du monde ) :

 
+ le risque que le vélo ne soit pas capable d'encaisser (c'est logiquement le long terme qui pose problème) :  

 
Après le passage sur le risque au niveau de l'assurance, la conclusion fait un peu peur :  

 
À mon avis on est devant une bonne idée (les kits) mais il va falloir des années pour qu'une législation se mette en place et dans l'intervalle ça va être la merde. Probablement la même chose qu'avec les trottinettes j'ai l'impression (mais je connais mal).
 

J'ai des pièces pour te construire un vélo de route à ta taille
 
Ali

 
Tu veux parler d'une meuleuse et un poste TIG ?

 
  Quand je vois ce qu'est capable d'encaisser un vieux biclou de route des années 80 que je me traine de puis la nuit des temps je doute que 10 kg en plus sur un vélo changent la donne. Il y a des cyclistes de 90 kg et plus, je ne pense pas que leurs vélos soient über-renforcés ou qu'ils cassent à force d'usage.

 
C'est déjà règlementé.
250W et 25km/h max

Un pote qui s'est monté un kit 1000W fait la remarque logique suivante :
Si tu montes un kit pour rouler à 50km/h et que tu fais du 30km/h tous les jours pour aller au boulot... bah ton vélo il a jamais été prévu pour une contrainte aussi forte sur une aussi longue durée.
 
Tu vas faire faire 5000km à ton VTT/VTC dans une durée de quelques mois quand normalement il est plutôt prévu pour faire sur plusieurs années.  
 
Après 500km d'utilisation il dit que son vélo commence à en chier et qu'il va falloir investir pas mal en entretien. Notamment les freins ;-)

 
Ma taille ?  

J'imagine (je connais mal je rappelle ) qu'il y a une différence entre arriver péniblement à 25 à l'heure sur du plat toutes les 5 minutes et passer sa vie à 25 à l'heure partout.
 

Oui mais encore une fois je pense aux assureurs. Tu as un accident avec une voiture par exemple, il y a litige, les assurances apprennent que tu as monté un kit VAE toi-même : aujourd'hui, je pense que l'assurance va tranquillement te laisser dans la merde. (Mais je peux me planter bien sûr, je ne demande qu'à avoir tort, parce que le concept du kit c'est très bien !)

 
Non, si ton kit est légal, pas de problème  
Le problème c'est si tu dépasses la réglementation justement, tu deviens un cyclomoteur et là t'es dans la merde.

Trop petit pour moi, cadre avec un top tube de 56 + des roues / dérailleurs / pédaliers / brifters (vintage, mais brifters quand même) / freins / etc...
 
Ali

Un ami a eu des soucis de fatigue sur son cadre cheap déjà usé qui s'est déformé et fissuré en plusieurs points au bout de 15'000km avec des accélérations à 600W .

Non les <= 1000 W et 25 km/h sont autorisé avec certificat de conformité, ICI, pour la Belgique.
Mais je ne comprend pas le Verordening (Ordonnance ?) 168/2013.

 
Ah ok merci
je croyais que tu te foutais de moi, c'est sympa  
Faudrait qu'on voit ça

Sur ce point là, je me méfie aussi des soit disant grandes marques.  

Par contre, pour Ali, pour des petites pièces de vélo, c’est parfois le seul endroit ou j’en ai trouvé en stock et sans devoir attendre 1 mois, même chez un bouclard qui n’avait rien. Comme des wave washers ou des pedal washers par exemple pour les deux derniers en date, qui n’étaient pas non plus trouvable facilement en ligne (et pas de mag dans le coin en ce moment).
Pour le reste, j’essaye de commander local.  

 
 
Tu m'étonnes.    
 
Voir la gueule de D4 si tu leur ramènes un cadre garantie à vie pété alors que tu as monté un kit 1000W sur le vélo.    

 
Verordening = régulation  
En gros, t'as besoin un certificat de conformité comme pour une bagnole ou un scooter.