Reprise du message précédent :

Le kona est pas en monoplateau (je viens d'un genesis tour de fer en triple, je fais une allergie au plateau)

ah pardon mauvais lien
https://konaworld.com/rove_dl.cfm

Avec le petit virage sur la passerelle en bois qui doit bien te réveiller quand c'est humide...

Oui je pensais à ça  

Tu n'assumes plus ?  

   
Par contre il n'est fait mention nul part dur poids    
 
https://www.alltricks.fr/F-41505-ve [...] x_raw_2021 1'600€  

J'aimerai juste une confirmation...
Hier, j'ai changé les patins V-Brake de mon Giant. Il me semble qu'avant, j'avais mis des patins achetés chez D4. Là, j'ai mis des patins achetés sur Amazon.
J'ai voulu remettre les rondelles comme les précédentes, mais avec les nouveaux patins, ceux-ci touchaient déjà (ou presque) la roue... Obligé d'enlever plusieurs (deux ou trois je ne sais plus) rondelles pour pouvoir enfin visser les patins sur leur support.
Ma question donc : on est d'accord que l'installation (et le nombre de rondelles donc) dépend des modèles de patins? Qu'avec certains, il faut en mettre tant, et qu'avec d'autres, il faut en mettre moins?
En tout cas, j'en ai bavé pour bien les mettre... Et pourtant, c'est pas compliqué normalement, et je me débrouille quand même...

aucune idée du poids, dans les 11kg je dirais.
C'est pas tout leger, la fautes aux roues/pneus qui sont pas très "route".
Après, c'est un plaisir à rouler et ca roule vite sur route
 
Tu peux changer la cassette par une 11-46 sans rien toucher d'autre si ca grimpe chez toi

faut surtout ajuster la longueur du cable en fait
J'ai jamais enlevé de rondelle sur un v-brake perso

 
C'est pas mémère ça comme look, c'est allemand

 
ça suffit, j'appelle la police    
 

 
pire encore    

Mais pourquoi tout le monde se touche le sexe sur les transmissions mono plateau ? J’ai du 1x10 sur une motorisation bosch performance, bon, on arrive à s’en sortir on modulant le niveau d’assistance mais déjà dans ce cadre je trouve que la plage n’est pas assez large et l’écart entre les vitesses trop important, mais sur un vélo sec je comprends pas du tout pourquoi abandonner le 2 ème plateau...

parce qu'avec des K7 de 12 vitesses avec des pignons qui vont jusqu'à 42 dents, pas besoin de 2e plateau pour de l'urbain

Bizarrement c'était super chaud sur un côté, j'ai aussi dû relâcher le câble.
Bon, j'ai vérifié, j'ai fait une sortie, je freine bien. Mais...
Les rondelles ont un sens bien sûr, mais lequel? J'ai un bouquin sur les réparations des vélos, ils montrent comment changer les patins, mais ne parlent pas des rondelles. Et si je ne m'abuse, je n'ai pas vu de vidéos qui en parlaient aussi.

Ça fait mémerkel.

Je sais pas moi, ça montre des gravel, c’est pour faire du polyvalent, du coup de cul dans un raidard et de la limande dans les descentes... sur mon spad autant la transmission est assez courte en 40 dents, autant en 11 dents c’est trop court, je plafonne à 45 km/h en descente, comment je rattrape krilo qui me double à 70 ?
 
Ensuite urbain ça veut rien dire, je suis en proche couronne parisienne et j’ai du relief
 

oui mais tu ne vas pas monter les alpes avec ton 11-40

  La guidoline posée à l'envers.

un matin d'hiver j'ai ramassé une vieille qui avait bien tapé sur la passerelle gelée (depuis ils ont ajouté des vraies bandes rugueuses mais ça reste hyper tendu qd c'est humide, même hors gel)

Non mais d’accord, les équipementiers ont retiré le 2 ème plateau parce que ça sert à rien d’avoir plein de vitesses et un grand ratio, mais ils ont fait des cassettes étendues parce que c’est bien d’avoir plein de vitesses et un grand ratio  

Avec du 40x46, je monte du 15-16% sans problème, et en 40x11, ça tient le 38-40km/h sur le plat, je vois pas trop de souci c'est polyvalent

Parce que c’est beau un mono plateau.  

 
En canettes ça veut dire quoi ? En France les canettes sont majoritairement en Acier, aux US il me semble que c'est de l'alu  

 
Les canettes en acier

Ben oui, les deux existent.

On a le même genre à Lyon : point Raymond Barre, tout en bois qui traverse le Rhône, avec une belle rainure en métal bien lisse pour séparer piste cyclable/ chemin piétons.

Une certains personnes du forum s'est pété le bras dessus, et encore c'était pas en hiver.
Sinon tu as une mignonne petite épaisseur de gel dessus  

A se demander comment sont réfléchis ces aménagements  

Wikipedia a dit :
« En Europe, l'influence des groupes sidérurgiques régionaux a conduit à un partage du marché. Alors que le marché américain est dominé par la canette « tout aluminium », en Europe la canette est aussi fabriquée en fer-blanc avec un couvercle qui est toujours en aluminium. »
 

Je vais d'ailleurs chercher ma batte de baseball.

 
 
pendant combien de temps ?

au train, donc longtemps

wat

C'est pas des v-brake

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C’est pas les v-brake premier prix merdiques à structure molle btwin ?

« hors agglomération, il est obligatoire de porter un gilet jaune rétro-réfléchissant la nuit, ou lorsque la visibilité est insuffisante. Toutefois, il est recommandé d'en porter un en toute circonstance, y compris en ville et en plein jour »
 
Donc hors agglomération non et oui.

Tiens du coup je parcours le site de service-public :
https://www.service-public.fr/parti [...] tes/A14341
 
Les conneries concernant les cycliss’ bordel :
 
« lorsque vous tournez, tendez votre bras dans la direction que vous souhaitez prendre. Si vous devez vous arrêter, levez votre bras vers le haut »
 
« Stationner son vélo aux emplacements réservés ou bien sur la chaussée »
 
J’imagine la scène : « Oh putain Josiane j’viens de rouler sur un clébard    
Ah bah non, c’est un vélo...    
 
On se foutait de ma gueule, gna gna gna, un SUV en ville, y’a pas de chemins de terre en ville... Y’ a peut-être pas de chemins de terre mais y’a des putains de vélo stationnés sur la chaussée. »    
 
Ah, et puisqu’on est bientôt vendredi :
 
« Dans les zones 30 et les zones de rencontre, les vélos peuvent circuler dans les deux sens. Le double sens vous permet de bénéficier d'une meilleure visibilité, d'éviter les grands axes de circulation et de simplifier les itinéraires. »
 
Ils parlent pas de signalisation là, ils ont bien compris que certains maires étaient des trouducs qui ne comptaient pas se mettre en conformité.

Petit retour sur les michelin pro4 endurance: premiere crevaison    
 
avec un tout petit bout de metal ( trombone pour comparaison ) qui a transperce le pneu facilement    
 

 
On dirait un brun de câble rouillé. J'ai également déjà percé avec ce genre de truc.  

Pareil, première crevaison pour moi également seulement au bout de 2 semaines ! Les pneus Specialized Nimbus ça a l'air assez daubé.
Sur les Continental Contact Speed de mon autre vélo j'ai jamais eu de crevaisons en 2 ans...
Du coup j'ai pris une paire de Marathon Supreme on va voir ce que ça donne.