Dans un sujet tout autre, un micro porte bagage qui devrait plaire à tout les gitans du daubic :

https://www.carryyygum.com/

donc ça donne des leçons de terminologie sur truiteur, et ça traite les gens de gitans dans le plus grand des calmes, ensuite ?

donc ça donne des leçons de terminologie sur truiteur, et ça traite les gens de gitans dans le plus grand des calmes, ensuite ?

 
T'es en tubeless ?  
 
L’intérêt du tubeless est justement de pouvoir baisser la pression sans risque de pincement de la CA car il n'y en a pas.
Avec une pression basse, tu peux gagner un peu en confort.  

Généralement en 35 de large quand je veux rouler confort je me mets entre 4 et 4,5 bar. Déjà tu peux vérifier la pression actuelle, et peut-être descendre sous les 5 bars doucement.
 
Après, si le vélo est un pur urbain, dans les chemins il est possible qu’il vibre parce qu’il est pas fait pour autre chose que le bitume. C’est ce que j’ai constaté sur mon Trek FX qui est très raide dans les chemins, alors que mon RC520 gravel est lui beaucoup plus confortable, bien que que la position soit plus sport et la largeur des pneus identique.

 
Ouaip', ce n'est pas un aspect que j'ai vraiment considéré en choisissant le vélo, parce que mon bout de chemin quotidien est très court, je ne pouvais pas en faire un critère fort. Je suppose aussi que je pourrais essayer des pneus plus larges, mais je pense que les garde-boue vont coincer.
Bon, je vais déjà regarder à quelle pression je suis en ce moment, inutile de tirer des plans sur la comète avant de savoir...
 
Sinon les automobilistes sont revenus, et bien revenus. Ils me cassent les pieds à créer des bouchons en ville matin et soir, seuls dans leurs gros SUV. Mais enfin je suis bien content d'être à ma place plutôt qu'à la leur. Je ne comprends pas pourquoi ils s'imposent cette galère alors qu'ils voient bien les vélos les dépasser, pour le prix d'un SUV ils peuvent acheter 10 VAE haut de gamme    
 

Dans un sujet tout autre, un micro porte bagage qui devrait plaire à tout les gitans du daubic :

https://www.carryyygum.com/

 
 
J'ai fais part de mon avis    
 
https://i.imgur.com/f8zZRdDh.jpg

L’extrémisme nuit en tout.

La voiture n'est peut-être plus, en ville, le moyen de transport à privilégier actuellement, c'est certain. Ailleurs, dans les campagnes de plus en plus désertées par les commerces, que tu le veuilles ou non, elle s'impose encore dans les usages quotidiens. Ce n'est pas encore un moyen de transport du passé à cet endroit (et objectivement, je ne vois pas comment ça pourrait changer, sauf à remettre des commerces et des écoles dans tous les bleds, ce qui est impossible et tu le sais très bien).

La voiture fait partie de l'histoire de l'Homme et de ses déplacements, de son évolution, comme la calèche ou... le vélo !

La voiture a aussi été un art. Un art mécanique certes, mais un art quand même. Le travail fait par des Ettore Bugatti ou des Enzo Ferrari (et leurs carrossiers) pour ne citer qu'eux, ça reste de l'art, au même titre que Monet, Pietragalla, Django Reinhart, Victor Hugo, ou encore les maîtres forgerons de katana, les souffleurs de verre de Murano etc. Et c'est typiquement dans ce cadre que s'inscrit cette "parade", à Mulhouse qui plus est, berceau de la cité de l'Automobile qui est l'un des plus beaux musées dédié à l'art de l'auto.

C'est plutôt chouette de pouvoir laisser les gens admirer gratuitement ces véhicules à l'air libre, non ? Alors que pour tous les autres musées, ils devraient certainement payer une entrée.

Au bout d'un moment il faut enlever ses œillères J'adore le vélo, je pratique le vélo, mais j'aime aussi les voitures et ce qu'elles représentent du progrès de nos sociétés. Dénigrer sous le simple motif qu'il y a 4 roues, un moteur et un volant, c'est débile.

C'est affectif.
 

Ah là là, mon nouveau vélo est trop bien    
Mais par contre je suis déjà en train de me demander comment l'améliorer    
 
L'aspect le plus gênant : dès que je passe du bitume aux chemins forestier, il y a vraiment trop de vibrations, que je me prends dans le postérieur et les mains. Je me demande si je peux y remédier relativement facilement, ou pas. J'imagine que c'est du côté des pneus qu'il faut agir. Il est livré avec ces machins Specialized en 700x32, dont la pression min indiquée est 5 bars. A vrai dire, je ne sais pas à combien ils sont gonflés pour l'instant.
Le vendeur m'a dit de les mettre à 4~4.5 bars. Je suis un peu sceptique, j'aime pas trop ne pas respecter les préconisations   J'ai peur de crever facilement si je vais sous la pression min indiquée.
 
Vous en pensez quoi ? Je regarde la pression actuelle, je les descends à 4 bars et j'essaye ?

ça chauffe le "monde d'après" à Bruxelles
https://www.rtbf.be/info/regions/de [...] -V9CifHmU0

SAGES AVIS  
 
Nous trouvons dans le Rappel un article si juste de M. Lucien Meunier que nous ne pouvons résister au plaisir de lui donner la place d’honneur. Lisez-le cyclistes, et méditez-le ! Il émane d’un passionné de la bicyclette. NOTE DE LA RÉDACTION.  
 
Il paraît — c’est dans le Temps que je trouve cette nouvelle — que les accidents causés par la bicyclette dans les rues de Paris se multiplient de façon inquiétante. Accidents peu graves, il est vrai, en général, mais suffisants, surtout par leur fréquence, pour créer dans le public un courant d’opinion. C’est le moment ou jamais de crier gare. Cyclistes parisiens, mes amis, gare à vous ! Le rédacteur du Temps jette le cri d’alarme. Que les plaintes jusqu’à présent isolées, timidement formulées, se rassemblent, fassent corps, s’imposent à l’attention, est-ce que l’autorité préfectorale hésitera à prendre des mesures ayant pour objet de restreindre les droits clés vélocipédistes à la circulation dans les rues ? Personne n’aura la candeur de le croire. Cyclistes, mes amis, préparons-nous à lire quelque matin, sur les murs, une belle affiche blanche nous annonçant que l’usage de telles et telles voies nous est interdit ; et, bien entendu, il s’agira des voies les plus commodes, les plus belles, de celles où nous préférons passer. J'entends bien que nous ne nous laisserons pas faire sans crier; nous protesterons, nous parlerons de l’impôt que nous acquittons... Mais il est si difficile de faire revenir l’administration sur des mesures restrictives !
 
Telle est donc la situation : les milliers de cyclistes parisiens courent le risque de perdre, du jour au lendemain, la liberté d’aller et de venir où bon leur semble. Et pourquoi ? Parce que, parmi eux, se trouve un certain nombre de niais, dans la cervelle obtuse desquels s’est indéracinablement incornifistibulée cette conviction qu’entre les rues de Paris et la piste d’un vélodrome, il ne saurait y avoir pour eux de différence. On les voit passer, courbés sur le guidon, pédalant avec rage, plus vite, encore plus vite, toujours plus vite, comme si le salut de leur âme immortelle était au bout de la course. Au fond, tout ce qu’ils veulent, c’est bonnement « épater le bourgeois », et proclamer leur noble dédain pour les voitures. De temps à autre ils se cognent contre un omnibus, et on les ramasse en morceaux ; plus souvent ils culbutent un piéton, s’étalent avec lui et la foule s’attroupe et un concert de malédictions s’élève contre la vélocipédie. — Mes amis, c’est pour les gaillards de cette espèce que nous paierons, nous autres. * L’autre jour j’étais à Dieppe; comme je passais devant la mairie, mes yeux furent attirés par un placard: «Arrêté concernant la circulation des vélocipèdes. » Par lequel arrêté le maire de Dieppe menace de procès-verbaux et de contravention tout cycliste imprudent dont l’allure aura, dans les rues de la ville, dépassé celle d’un cheval au trot (sic). Soit dix kilomètres à l’heure, ajoute le placard. Que dire contre cela? Rien au bout du compte; n’est-il pas parfaitement légitime de demander aux vélocipédistes de ralentir légèrement dans les rues où circulent des gens qui ont autant que lui, certes, le droit d’y circuler; la campagne n’est pas loin, sur les grandes routes il pourra se déployer à l’aise et battre ou essayer de battre tous les records du monde. Mais dites: ce commencement de règlementation ne fait-il pas l’effet d’une menace inquiétante? Rien de plus dangereux. Gomment les agents de police reconnaîtront-ils si le vélocipédiste qui pédale devant eux dépasse ou non l’allure de dix kilomètres à l’heure ? Source intarissable de conflits, de contestations, de vexations de toute nature. Et vous savez bien qu’en notre beau pays de France l’autorité n’a jamais tort. On me dira que je généralise l’arrêté du maire de Dieppe; c’est que j’ai joliment peur qu’il se généralise. Oh ! qu’il vaudrait mieux pour tout le monde prévenir l’intervention fâcheuse de l’autorité ! Mais comment ? Ah! voilà, il faudrait un peu de raison, un peu de bon sens de notre part, c’est le diable ! Cyclistes, mes amis, c’est à vous tous que je m’adresse. Voyons, quel besoin d’aller si vite dans les rues ? — sans compter que si la rencontre avec le piéton est surtout désagréable pour lui, le choc avec l’omnibus est surtout, d’ordinaire, funeste au vélocipédiste — quel besoin de choisir les passages précisément les plus encombrés pour emballer?
 
Pourquoi cette constante recherche du tour de force ? Ne peut-on faire de la bicyclette sans acrobatie ? J’envoie ces objurgations à qui de droit, j’espère qu’elles seront favorablement accueillies, et qu’ainsi, par la sagesse des vélocipédistes, sera préservé des foudres administratives cet admirable « cheval d’acier » qui est en train, sans qu’on s’en aperçoive, de révolutionner si joliment le costume moderne. Lucien Victor-Meunier.  
 
Source sur Gallica : https://bit.ly/3m6uyPR
 
(sisi le verbe incornifistibuler existe vraiment !)

 
Encore une fois, c'est le choix de l'appellation qui me dérange. Pas le "sport" auto en tant que tel.
 
Même si l'automobile en tant que progrès, c'est très discutable selon le point de vue.
 
 
En ce qui concerne la problématique rurale, oui, c'est en arrêtant de consommer comme des veaux dans les supermarchés qu'on défend les commerces de proximités des petits patelins. Mon portefeuille est mon bulletin de vote.

Salut les grosses guibolles

J'ai une question, suite a une recommandation de frere ManX:
Est-ce que vous avez une bonne reference de pompe, qui aurait un gros volume de cylindre ? L'idee serait de faire mes velos + l'appoint de la bagnole.

Merci

 
Ouaip', ce n'est pas un aspect que j'ai vraiment considéré en choisissant le vélo, parce que mon bout de chemin quotidien est très court, je ne pouvais pas en faire un critère fort. Je suppose aussi que je pourrais essayer des pneus plus larges, mais je pense que les garde-boue vont coincer.
Bon, je vais déjà regarder à quelle pression je suis en ce moment, inutile de tirer des plans sur la comète avant de savoir...
 
Sinon les automobilistes sont revenus, et bien revenus. Ils me cassent les pieds à créer des bouchons en ville matin et soir, seuls dans leurs gros SUV. Mais enfin je suis bien content d'être à ma place plutôt qu'à la leur. Je ne comprends pas pourquoi ils s'imposent cette galère alors qu'ils voient bien les vélos les dépasser, pour le prix d'un SUV ils peuvent acheter 10 VAE haut de gamme    
 

 
Regarde dans les pompes VTT dites "high volume" mais même avec ça je me deamnde si c'est vraiment suffisant pour une bagnole. Tu n'as pas possibilité d'avoir un petit compresseur d'appoint ?

Une Joe blow sport fait le taff pour une voiture... Sans soucis.

btwin 500 ou 900 ca fera le job sans problème
juste prévoire un manomètre de precision pour la voiture  

ça chauffe le "monde d'après" à Bruxelles
https://www.rtbf.be/info/regions/de [...] -V9CifHmU0

http://www.sts116.com/img/images/2 [...] 114814.jpg
 ce matin

C'est pas comme si 11% du parc automobile belge était composé de voitures de fonction (et 23% des déplacements).
https://www.7sur7.be/home/ces-7-chi [...] gle.com%2F

Pont Royal à Orléans non? Elle semble pas mal utilisée c'est top, elle continue ensuite vers Dauphine?

On en parle (parlait avant que ca vire auto vs vélo) souvent sur le topic mobilité.
Les automobilistes sont persuadés (parfois sincèrement) d’êtres des vaches à lait et de plus rapporter qu'ils ne coutent en mettant en avant les taxes sur le carbu et la TVA. Un peu comme les fumeurs qui ne savent pas que certains traitement anti cancer absorbe parfois en 2 mois de traitement une vie de leur taxe. Ils omettent sciemment les couts cachés (pollution accident), les aides massives des voitures de fonction (environ 2000€ d'aides directes et indirectes par vhc de société d'après l'OCDE), les primes diverses (ca monte à 13 000 actuellement au max), la recup de TVA and co, le stress lié au bruit (lol est leur meilleure réponse sur ce point) etc.
Sans compter le sauvetage régulier des constructeurs auto.  
Le seul point ou je suis d'accord c'est qu'une partie la TIPP ne va pas dans l'entretien du réseau (qui pour le coup est sous entretenu).

J'ai fais part de mon avis    
 
https://i.imgur.com/f8zZRdDh.jpg

Dans un sujet tout autre, un micro porte bagage qui devrait plaire à tout les gitans du daubic :
 
https://www.carryyygum.com/

A la limite j'ai le compresseur d'appoint pour ca, mais bon, a 0.2 bar pres je vais pas faire ma fine bouche

http://www.sts116.com/img/images/2 [...] 114346.jpg

C'est pas comme si 11% du parc automobile belge était composé de voitures de fonction (et 23% des déplacements).
https://www.7sur7.be/home/ces-7-chi [...] gle.com%2F

C'est pas comme si 11% du parc automobile belge était composé de voitures de fonction (et 23% des déplacements).
https://www.7sur7.be/home/ces-7-chi [...] gle.com%2F

donc 88% du parc est composé de véhicules privés, les gens ont vraiment tort de râler, c'est rien 88%.

 
 
ça doit juste être vissé non ? il faut des outils spécifiques ?

Bon, les Parisiens et les Rennais, qui va à la WNBR ?

donc 88% du parc est composé de véhicules privés, les gens ont vraiment tort de râler, c'est rien 88%.