Reprise du message précédent :

Ça fourni de quoi allumer des lampe avant/arrière pendant que tu roule (et selon les modèles, un peu après l'arrêt). Plus besoin de piles/chargeur, plus besoin de penser à rien, ou de flipper parce que tu pense que ta batterie est au bout et que t'as encore 10 km de route hors-agglo non éclairée et noire comme le charbon car entourée de forêt    
 
Faudrait que j'y pense un jour  

Et plus besoin de serrer les fesses pendant qu'on est au resto et qu'on se rend compte qu'on a oublié d'enlever les loupiotes amovibles.

C'est aussi moins moche qu'une dynamo pneu, mais est-ce que ça "ralentit" le vélo come une dynamo pneu ou bien c'est transparent ?

Edit : oui j'ai des vieux vélos avec dynamo aux pneus

 
Ouais enfin que ce soit amovible ça garantit rien quand tu vois des mecs sans attaches rapides se faire tirer des selles, roues, guidon, ...

 
Ça ralentit la rotation de la roue, que la lampe soit allumée ou non. Après je sais pas la résistance à la rotation doit être augmenté e 10% par rapport à une roue santard.

C'est négligeable comme frein : 6 à 9Wenviron, soit la même différence qu'entre une chaîne huilée et une chaîne assoiffée.

On avait déjà eu une discussion à ce sujet, assez épique d'ailleurs

Moi j'envoie max 12W quand je roule alors un frein de 6 à 9W ça m'épuise

Tu as pensé au vae ?

Un moyeu dynamo est nettement moins impactant qu'une dynamo pneu lorsqu'on l'utilise. Et lorsque tu ne l'utilise pas, tu ne ressentira aucun ralentissement.
 
Mon moyeu SON 28 (ok, c'est le top mais les autres ne sont pas loin) consomme ~5w à allure vélotaf en l'utilisant avec un phare avant et un feu arrière et moins de 1w lorsque je ne l'utilise pas. Un moyeu de roue avant pas dynamo consomme 0,5w.
 
Et non Daphné, tu ne produis pas 12w.
On va dire plutôt entre 75w et 100w.

 
C'est transparent à l'usage. Sans commune mesure avec une dynamo bouteille.    
 
VBA assurément.

Quel est l'intérêt de ne pas utiliser le moyeu ?

Mes lampes sont allumées dès que je roule. Un surcroît de visibilité est toujours bon à prendre, quelles que soient les circonstances.

En gros, vouloir faire comme un automobiliste.  

 
C'est à peu près l'interprétation que j'en fais ouais

Economiser 2W

En vrai, je suis allumé tout le temps aussi.

Après, si tu biketrip genre 12hr de vélo par jour et que tu prévois des routes peu passantes voir des itinéraires offroad, tu peux couper ça fait toujours une micro résistance en moins.

J'ai le même problème que toi, je pèse 90+kg, je suis pas à 2w près

On va pas chipoter pour un coton tige

 
Oui. Je lorgne sur un Orbea Gain F-quelque chose (à déterminer).

C'est vrai qu'ils ont l'air sympa

en velorando dans les cols la.premiere chose que tu fais c'est couper

et donc phare vélo...
j'essaie de me limiter en budget, sinon je prendrai le plus cher !
donc vers 40€
https://www.bike24.com/p267739.html ?
ou
https://www.bike24.com/p217517.html ?
(IQ2 EYX ou IQ CYO...)

je veux une fonction daylight et parking light, ça a l'air bien pratique
et à l'arrière je prends ça
https://www.bike24.com/p2103145.html
pour la fonction brake

Ça vient peut-etre pas de la pluie

Ces petites incivilités qui pourrissent notre quotidien

Respecte toi un minimum.

Les deux sont bien, je partirais sur la première (moins d'électronique = plus durable)

Assistance minime mais pour faire du plat sur moins de 10km ça ira
15 kilos, même sans assistance c'est un vélo "normal", quoi. Et puis prix raisonnable. Je cherche les équivalents, j'attends les specs de celui de SunnyD mais pour l'instant j'ai pas encore trouvé de concurrence correcte (c'est soit moins fiable, soit plus lourd, soit plus cher )

les 2 sont bourrés d'électronique je pense a cause de la fonction daylight...

pourquoi tu veux un vae pour moins de 10 bornes sur du plat ?

Parce que je suis une merde physiquement et que vélotaffer m'épuise  
Et parce qu'on aimerait faire un peu de cyclotourisme.

ben tu vas vite t'y faire ! quel trajet ?
au debut ca fatigue et apres 2 semaines le trajet semble trop court

le cyclotourisme pas besoin de piles! tu fais des petites étapes !

Euh non je m'y suis pas faite, j'ai pas progressé d'un poil après plusieurs mois, plutôt l'inverse en fait. Un soir je me suis arrêtée au milieu de mon trajet, j'étais à bout de force et je n'ai plus fait le trajet entièrement jusqu'au taf.
On va pas refaire le débat, j'en ai déjà parlé, j'ai une condition physique déplorable depuis toujours et ça s'améliore pas, c'est comme ça, pas besoin de "c'est dans la tête" ou "c'est parce que t'es végétarienne" ou "avec de l'entraînement on progresse", ça ne s'applique pas à mon cas, pas de chance, donc j'ai fait le choix de m'acheter un petit VAE plutôt que de me forcer à en chier et m'en dégoûter encore plus.

ok  

sinon un brompton pour coupler avec les tcl?

 
 
12 W

J'ai rien contre les Brompton mais j'en vois pas forcément l'utilité dans mon cas spécifique, actuellement je laisse mon vélo moche à la station de métro la journée, ça le fait bien, personne me l'a jamais piqué

Et un vélo avec une vrai roulance ?

J'entends par là que mettre le budget d'un petit VAE dans un vélo dynamique et roulant, avec des pneus en 30/35, ça change la perception de l'effort.

Helmuth est bien placé pour témoigner en temps qu'ex mou du bide.

Et lâcher la grappe à ceux qui font le choix de l'électrique ?

Gremi, défenseur de la veuve et de l'assisté

Le vae c'est bien pour les vieux et les non sportifs, c'est une bonne chose que ça se développe.

Plus il y aura de cyclistes, plus il y aura d'infrastructures, et moins ce sera dangereux.

T'es sur hfr gremi, faut imposer ta vision des choses à tout le monde.

Fervent défenseur du vélo sec, je trouve quand même que 10 bornes par jour tous les jours, c'est pas forcément simple pour tout le monde.
Y'a des matins où on la flemme, d'autres où est fatigué, des journées qui peuvent se terminer plus tard que prévu, etc.
Le VAE peut aider à rendre les trajets plus agréables

 
lol