En neuf route y a plus qu'un seul modèle en triple je crois. C'est lourd, y a plein de redondance entre les vitesses, et c'est objectivement pas pratique on jongle trop souvent avec les plateaux.
Et non, à moins de suivre le régime de Lance Armstrong un rapport AV:AR de l'ordre de 1:1 c'est clairement pas suffisant: en cas de pentes vraiment raides (la plupart des accès à la mer dans mon coin), en voyage chargé (autonomie complète), en voyage au long cours (ce que tu fais en 3j tu le fais pas forcément sur un mois).  
Avec ma 2x route j'ai un développement mini de 1m60 et je m'en sers (pas souvent, certes). Les vélos de voyage 26" en transmission VTT descendent à 1m30 voire moins. Et enfin je répète, à quoi sert le 50:11 si c'est pas sur un vélo de route utilisé en mode sportif ?

T'as des trucs qui existent :
 
https://www.ortlieb.com/fr/vario
 
https://www.basil.com/en/miles-backpack-black.html
 
https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] R-p-300851
 
https://www.vaude.com/fr-FR/Equipem [...] clist-Pack
 
 
Burn mais j'ai les liens
 
ps : existe aussi au format cartable (pas forcément pratique car plus long)

 
+1, bon ça alourdit un peu le vélo    
 
https://reho.st/preview/self/d561b5 [...] 34cb48.jpg
 
 
Blague à part, le top c'est les PB avant sur cadre et non sur direction.

 
Bon courage en 2020 pour trouver des manettes route en triple. Même pour les pédaliers y'a presque plus rien de dispo.
Pour avoir fait quelques randos à petits cols (genre ballon d'alsace ou équivalent) chargé, un rapport 1:1 sur ma randonneuse (pourtant en 650b), faut pas moins, je me suis déjà retrouvé en limite à quasi mettre le pied à terre. C'est pour ça que je suis passé à plus grand à l'arrière d'ailleurs.
 
Donc oui, un 46-30 et 11-32 ça passe, mais je vois pas l'intérêt d'avoir un développement aussi long (46x11) tout en étant limite sur les plus courts. 42-26 et 11-32 seraient bien plus adaptés pour des vélos qui doivent passer partout avec des bagages.
 
Après, ton problème est quasi le même finalement : tu veux une cassette bien étagée et des développements compatibles avec la rando. Seulement moi je préfèrerais mettre des plateaux pignons plus petits, et toi plus gros    
Ce qui existe aujourd'hui n'est pas adapté, on persiste à nous vendre du matos "trop" sportif.
 
edit : grilled par Kaymereau, j'avais pô vu. On est d'accord.

 
Et en porte bagage compatible ?

Racktime/tubus/topeak (+ rondelles if needed)

 
ça existe dans toutes les marques

Blague à part, le top c'est les PB avant sur cadre et non sur direction.

On appelle ça un Omnium Mini et c'est l'élite qui en a.

T'as des trucs qui existent :
 
https://www.ortlieb.com/fr/vario
 
https://www.basil.com/en/miles-backpack-black.html
 
https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] R-p-300851
 
https://www.vaude.com/fr-FR/Equipem [...] clist-Pack
 
 
Burn mais j'ai les liens
 
ps : existe aussi au format cartable (pas forcément pratique car plus long)

Je plussoie...et c'est sans compter que le 46/30 conviendrait à bien des cyclos que l'on voit se défoncer les genoux sur leur 34 (quand c'est pas 36...)....
En bref y aurait un marché (pour peu que les gens écoutent leur cerveau plutôt que leur b*, enfin leur égo quoi)

 
 
Avec ceux là, tu peux pas trop te tromper.
 
Après si tu veux plus discret y'a Wingee ou le modèle Cube linké plus haut. (mais pas de plateforme haute)

 
Bon parfait, maintenant arrêtez de poster svp, le temps que je note tout ça

 
Bon parfait, maintenant arrêtez de poster svp, le temps que je note tout ça

 
Bon parfait, maintenant arrêtez de poster svp, le temps que je note tout ça

 
Chatte

J'ai un VTT 26'', d'où mon étonnement de te voir regretter de ne pas avoir encore plus court que le 26x28 qu'il possède, y compris chargé comme une mule dans du 10%. Et je suis (très) loin de pédaler en force.
 
En fait je ne comprends pas bien ton point de vue : pourquoi vouloir absolument un vélo de route (donc plutôt orienté "sportif" ) pour les usages que tu décris ? Il y a quand même un paquet de randonneuses / gravel sur le marché, et il y a moyen de répondre à ton besoin avec un double plateau 46/30 + cassette 11/30 (voire 32 ou 34). Avec certes le 11 un peu inutile, cf. mon message plus haut. Pas sûr que ce que tu gagnes en poids de la transmission tu ne le perdes pas en rendement, moins bon sur les petites couronnes.
 
Ali

Ce qui existe aujourd'hui n'est pas adapté, on persiste à nous vendre du matos "trop" sportif.

J'avoue avoir du mal aussi. Vu le merdier que je pose sur le plateau du PB arrière (cagettes, caisses, cartons, colis, meubles, pneus, pains d'héroïne, rétroviseurs...) c'est toutes mes habitudes de gitane qu'il faut revoir.

Ben justement ce que je dis c'est qu'un rapport ~1 (par exemple 30 à l'avant et 30 à l'arrière) c'est clairement pas suffisant sur un gravel/voyage. C'est ce que j'ai eu avec le Riverside 500 (monoplateau de 36 et cassette de 11-36) et j'étais obligé de mettre pied à terre dans les calanques, même à vide (pentes à 15-20%).

Maintenant je suis en 2x avec 46/30 à l'avant et 11-42 à l'arrière (rapport 0.71), je passe à peu près partout, mais objectivement ce serait plus propre (et utilisation identique) avec un 42/24 et 11-34. Et même comme ça je suis pas certain que j'arrive à monter le Ventoux avec des sacoches...

Pour les meubles, je vois bien, mais je me demande comment tu fais comment pour transporter des pneus.
Je n'ai jamais pu transporter de roue de bagnole complète sur le PB, c'est peu pratique à attacher horizontalement et ça déséquilibre trop le vélo verticalement, pareil avec les pneus/roues de vélo trop encombrantes que je transporte à la main.

Merci
Le décath est moins beau mais c'est malin

Euh...avant, les routes, c'était entre 23 et 26 maxi à l'arrière pour du 52/42 ou 53/39, hein Parce qu'on parle de vélo de route. Et on n'a jamais fait aussi "petit" en double plateau qu'aujourd'hui, avec les gravels.  
Pour moi, ce n'est pas une orientation trop sportive du marché (il n'a jamais été aussi "accessible" ), plutôt que ça ne va pas encore assez loin pour des besoins à l'autre extrême du spectre et qui voudraient autant d'attention technologique que le monde de la route
 
Ali

Concrètement, quel est l'intérêt de vouloir absolument monter à 4km/h à vélo quand on va aussi vite en poussant le vélo ?

Concrètement, quel est l'intérêt de vouloir absolument monter à 4km/h à vélo quand on va aussi vite en poussant le vélo ?

7 ou 8, pas 4. c'est juste le double
pousser un vélo, c'est plus fatiguant que de pédaler dessus.

je suis en 48/32 devant, je peux coller un 46/30 mais gagner 2 dents ça va pas me changer la vie je pense
en plus en usage velotaff je suis souvent sur le 32 et milieu de cassette, en 30 je vais croiser a mort

nan mais si t'es à 4 à vélo, t'es en dessous à pied...

j'ai jamais ecrit 4
au dessus de 10pct, vélo chargé, je pousse !

j'ai jamais ecrit 4
au dessus de 10pct, vélo chargé, je pousse !

7 ou 8, pas 4. c'est juste le double
pousser un vélo, c'est plus fatiguant que de pédaler dessus.

Euh...avant, les routes, c'était entre 23 et 26 maxi à l'arrière pour du 52/42 ou 53/39, hein Parce qu'on parle de vélo de route. Et on n'a jamais fait aussi "petit" en double plateau qu'aujourd'hui, avec les gravels.  
Pour moi, ce n'est pas une orientation trop sportive du marché (il n'a jamais été aussi "accessible" ), plutôt que ça ne va pas encore assez loin pour des besoins à l'autre extrême du spectre et qui voudraient autant d'attention technologique que le monde de la route
 
Ali

Concrètement, quel est l'intérêt de vouloir absolument monter à 4km/h à vélo quand on va aussi vite en poussant le vélo ?

 
Ca demande plus d'efforts pour le faire avancer, mais moins pour tenir en équilibre.
 
En dessous de 6-8km/h quand je suis chargé je préfère pousser le vélo, pour ne pas risquer de verser et pour pouvoir m'arrêter et me reposer si besoin.
 
Ça prend plus de temps, mais c'est plus facile pour moi.

Ouais à une époque on faisait le tour de France en pignon fixe hein, de quoi on se plaint    
Sérieusement, on parle certes de vélo qui roulent sur la route (ou les chemins), mais pas forcément de vélos exclusivement pensés pour des sorties à la journée maxi.
Regarde le marché des "gravel" (puisque ce sont ces vélos qui sont équipés de mono et double qui descendent à 30) : on en voit de plus en plus tout carbone sans possibilité de mettre des bagages. Viens faire un tour sur le fil de discussion des gravel d'ailleurs, c'est le sujet du jour.
Bref, il en faut pour tous les goûts, et il y a aujourd'hui un manque que comblaient les pédaliers triple pendant des années. Pédaliers qui ont disparu et dont le côté universel n'a pas encore été totalement remplacé par les cassettes 10 et 11v.

Et en porte bagage compatible ?

 
Je connaissais pas non plus le truc de D4, ils sont bons les gars    
 
Parce que la sacoche Vaude étanche, c'est pas ultra confort à trimbaler une fois que tu descends du vélo. Avec les deux c'est carrément merdique.

au moins 2 tu équilibres sur les cotés, une c'est galère en kimouss par exemple