Reprise du message précédent :

Voilà, au pire on trouvera toujours des vélos enfant avec cette monte  

Ca reste assez théorique comême.
 
Par exemple, un Marathon en 650x42B correspond à du 44-584 ETRTO, donc un diamètre final d'environ 584+2x44 = 672 mm.
 
Et un Marathon en 700x25C correspond à du 25-622 ETRTO, donc un diamètre final d'environ 622+2x25 = ... 672 mm.
 
La grosse question, c'est surtout de savoir si un cadre conçu pour des pneus de 700C, donc relativement étroits, peut accepter une monte en 650B, qui aura tendance à être beaucoup plus large. Dans l'autre sens, (sauf freins sur jante évidemment), ça posera forcément moins de problèmes.

La grande majorité des vttae est passée en 27,5+ et ça va probablement rester. Le 26 a disparu sauf pour les VTT à très gros débattement. Le 29 reste pour sa roulance.

Le 26 est toujours hyper répandu sur le marché de l'occase et les pays sous développé.

Le 700 reste pour moi le standard le plus pérenne.

Le 27.5 c'est un truc de vttiste, mais même s'il s'est imposé, ça reste bancal imo. Le 29 revenant déjà a la charge dans pas mal de pratique VTT (du XC au DH).

Le format +, c'est comme le fat, c'est un secteur assez particulier, et pas vraiment prépondérant sur le marché. (Hormis les mobylettes j'entends)

Après, entre du 700*25 en qr9 patin et du 29*2.5 en thru axke disque, y'a assez peu de point commun, hormis le diamètre du cercle.

Pourquoi cette question ?

Passer presque trois heures à monter ces putains de SKS bluemels et les portes-bagages sur le Mulliez
Zwifter avec la bête ainsi équipée avant une petite séance muscu
Vouloir modifier la hauteur du PB arrière, une vis se pète à l'intérieur d'un des tubes de celui-ci, le rendant inutilisable
 
Bref, je suis bon pour racheter un PB arrière. Et pas un D4, cette fois-ci
 
Ali

Du coup on va t’expliquer que tu as plus de chance d’avoir un trauma crânien en voiture qu’à vélo donc casque obligatoire en voiture avant même d’y songer pour les cyclistes
 
Fin du débat

+1.
 
En tout premier lieu, le 700C (622) évidemment.
 
Après, ça se joue bien évidemment entre 26 et 27,5, mais c'est un peu plus dur de trancher :

• Si on regarde les pneus, le 26" (558) est bien plus polyvalent, et le 27,5"/650B (584) plutôt réservé à un usage loisir (vététistes, graveleux à la recherche de gros pneus...) avec peu de références adaptées au vélotaf.  
• Si on regarde les roues, c'est plutôt le 27,5"/650B qui gagne. Sur Bike24, on trouve plus de 800 références en 27,5"... contre 36 en 26".
• Idem si on regarde le reste du vélo, vu que les cadres taillés pour des roues 27,5"/650B en freins à disque ont tendance à être compatibles avec des roues 700C montées en pneus plus fins...

Merci, je lirai ça à tête reposée

Je cherche un nouveau N+1, ou plutôt un nouveau N

700c, axes traversant, freins à dix, c'est l'avenir.

Ce matin j'ai fait mon trajet vélotaf en VTT. D’habitude je le fais avec le Triban. Alors j'ai quand même l'impression de m'être trainé un peu même si au final je suis à 57 minutes de trajet au lieu de 55 pour 25 km.
 
Par contre niveau confort c'est vraiment autre chose. J'ai beaucoup moins ressenti le revetement pourri de la route.
 
 
Je me pose donc la question pour mon prochain vélo, j'étais parti sur un course et maintenant je me dit qu'un Gravel serait peut-être plus confortable.
 
des idées ?

Gravel c'est top oui

Je suis allé à Gand ce week-end.
 
Comment vous dire. Je vais résumer la ville en deux photos.  
 

 

 
Peu de vélos attachés, des PC matérialisées en rouge partout, quasi 0 véhicule dans le centre, des parkings à vélos partout. C'est simple : tout le monde se déplace à vélo. J'ai été notamment étonné de voir autant de personnes âgées à vélo.

Et je suis prêt à parier que ces dangereux khmers verts ne portent pas de casque pour la plupart ! Rendez nous notre liberté de circuler !

Les vélos sont tous attachés, il y a un antivol intégré sur la roue arrière.
Y'a clairement des grandes villes qui ont réussi à s'adapter aux vélos, et quand on voit les réactions épidermiques dès qu'une pc est créée en France, on risque de garder longtemps le retard

 
Je dirais que de ce que j'ai vu, c'était du 50/50 casque/pas casque.

J'aimerai voir les chiffres de traumas crâniens en voiture en centre ville.

Donc non pas "fin du débat".

Il est évident qu'il faut imposer le port du casque en voiture en toute circonstance, y compris hors centre-ville

J'aimerais voir les traumas crâniens à vélo sur autoroute.

OK allez. Amusez vous bien.

Une championne en trottinette ce matin  
 
PC double sens en montée (pour moi) avec virage. Comme d'hab j'arrive lancé pour éviter d'avoir à grind. En face une mouf en trottinette électrique qui s'est dit que c'était une bonne idée de dépasser un piéton dans le virage.    
 
Elle freine, la route est mouillée, sa roue arrière glisse vers l'avant et elle tombe en arrière.    
 
Je l'esquive de justesse tout en conservant au maximum mon inertie. Petit regard en arrière, le piéton s'est arrêté pour s'occuper d'elle; je continue ma route  

Donc ça te va si on impose le port du casque en voiture hors centre-ville ?
Et pour les piétons partout ?

Quitte à rendre obligatoire le casque pourquoi pas non plus ajouter les genouillères et coudières, à ce compte on peut même rendre aussi obligatoire des gants de protections.

Et à la fin vous finissez aussi équipé qu'un moard (responsable)  
Et vous crevez de chaud

Je roule avec casque et mitaines parce que ça me parait effectivement indispensable.

 
9EUR la chambre à air, pas étonnant que la machine soit pleine .

Y avait pas eu question d'une assurance vélo il fut un temps?
Parce que bon, si y a du fric à se faire...

Je ne sais pas où tu vois 9. Les michelin en haut étaient à 5 si mes souvenirs sont bons (la qualité de ma photo est dégueu )

On dirait plutôt des éclairages a 9e

 
Mon mauvais, j'ai mal lu .

 
La route a toujours du retard sur le VTT. On arrive sur les disques et l’augmentation de la taille des pneus comme en VTT. La prochaine étapes c’est d’augmenter la taille des roues. 900c d’abords, puis 2 ans plus tard du 800c pour dire que c’est le format ultime avant de te dire que non finalement, le 900c c’est de la balle.  

Pas avec un VAE. Et quelques années plus tard, évolution ultime du VAE, t’auras plus besoin de pédaler. Invention du cyclomoteur électrique.

Je prends. Ça fera moins ridicule sur mes cadres en 61-63 cm

 
J’ose même pas voir ça sur mes tailles 50.  

Autre question mécanique : c'est possible qu'un cliquetis de la transmission soit lié à un jeu relativement important des galets ?
J'ai l'impression que c'est arrivé du jour au lendemain, le reste du dérailleur est nickel.

Je reviens sur mon changement de chaîne + pignons sur nexus lô
Bizarrement depuis que c'est changé j'ai plus les manivelles qui tournent toutes seules et plus de bruits / vibrations.

2 fois que j'ai amené le vélo chez si-clable pour ça en 2019, ils m'ont changé les pédales et la 2ème fois ah bah c'est trop long pour explorer ce problème il faut nous le ramener en période creuse...  
mais c'est moi le client "exigeant"  

J'attends avec impatience la démocratisation du 36" en France.

Je reviens de vacances, j’avais crevé juste en rentrant, j’ai donc changé mon pneu avant pendant que j’y étais par mon nouveau pneu plus petit 700/25 au lieu de 28.
 

 
Sinon des photos des coronapiste Alésia et général Leclerc:
 

 

 
Et sinon première fois de ma vie que je vois une pub vélo:
 

Magnifique tes photos !! Merci pour le partage c'est vraiment sympa.
 
C'est quel modèle ton Triban ?

Ca se trouve où ça ?

tu n'as pas changé de vélo carrément
 
Et bon, 25 au lieu de 28 en ville, j'aurais pas fait ca