Dites, en siège bébé pratique vous recommandez quoi ?

Quand on conduit on doit prévoir la possibilité d’une manœuvre hasardeuse justement. C’est pour ça qu’on laisse 1,5 m en dépassant et qu’on garde des distances de sécurité...

Tu ne pourras jamais éviter tous les accidents. Que ce soit à vélo ou en voiture.
On dirait que tu n'as jamais eu d'accident pour parler aussi catégoriquement, que ce soit à vélo ou en voiture    
Évidemment si tout le monde faisait réellement bien attention, il n'y aurait quasi plus aucun accident.
Mais tu n'arriveras jamais à 0.

Dites, en siège bébé pratique vous recommandez quoi ?

 
Pas toi, pas maintenant  

Dites, en siège bébé pratique vous recommandez quoi ?

J'en vois, des inconvénients. Et pas qu'un seul.

1) De base, toute merde pétaradante dotée d'un moteur 2T devrait être bannie des villes. Que ce soit le 2T d'un scooter, d'une tondeuse ou d'un souffleur de feuilles.

2) La piste cyclable n'est pas qu'une "route à biclous". C'est aussi un gradient, une zone de transition entre le piéton et les motorisés. Cette notion de transition se remarque très bien sur les sas vélos. Le démarrage graduel des vélos offre une sécurisation du passage piéton, et pacifie le paysage urbain, en évitant (quand les sas sont respectés...) au piéton d'être face à une horde de scooteux qui font vroum vroum sur leur ligne de départ.

3) Ouvrir les pistes aux scoots, c'est l'ouvrir à tout le reste. Pourquoi pas les motos ? Entre nous, je préfère encore partager l'espace avec une moto qui m'arrachera moins les tympas et les bronches, conduite par un motard qui a passé un vrai permis, qui connaît son engin et les usages de la route.

4) La vitesse des scooters n'a *rien* à voir avec celle d'un cycliste. De manière générale, on peut également s'interroger sur la place des bidules électriques dépassant les 25 km/h. La normalité d'une piste cyclable, c'est 20-30 km/h, les personnes qui avoinent à 45 km/h sont l'exception.
Et ce sont rarement des néophytes qui méconnaissent les usages et sont incapables de rouler en groupe ou de tenir leur ligne. On ne peut pas en dire autant des trottinettes électriques.
Une piste cyclable doit être un endroit où on peut faire rouler des enfants. Est-ce compatible avec la présence de scooters ? Certainement pas.

5) Dans un monde qui cherche à se décarboner, vouloir offrir des voies privilégiées aux véhicules les plus polluants, les plus bruyants et les plus malodorants de la bande est (tu m'excuseras du terme) complètement con.

https://www.lemonde.fr/blog/transpo [...] -voitures/

Ben si vu que les 2RM ont beaucoup d'accident. C'est une catégorie à risque donc les mettre au milieu des cyclistes c'est augmenter le risque.

T'arrives à plier un Triban toi ?  

Si vous voulez mon avis, chauffeur livreur en camionnette = un bien bel enculé de la route
Mais il y a peut-être des exceptions

Toujours est-il qu'on m'a toujours appris à l'auto école qu'on ne doublait pas dans un carrefour, et c'est visiblement ce qu'il a fait car la conductrice de cycle avait l'intention de tourner.

+1 foudre, plaque de verglas, malaise, etc.

On ne parle pas de tous les 2rm, uniquement ceux pouvant rouler à moins de 25km.
 
Je suis d'accord sur l'argument du bruit, pas sur celui de la dangerosité supérieure A ces niveaux de puissance

Tu ne pourras jamais éviter tous les accidents. Que ce soit à vélo ou en voiture.
On dirait que tu n'as jamais eu d'accident pour parler aussi catégoriquement, que ce soit à vélo ou en voiture    
Évidemment si tout le monde faisait réellement bien attention, il n'y aurait quasi plus aucun accident.
Mais tu n'arriveras jamais à 0.

 
c'est quoi le problème  

Absolument pas mon ressenti quoi moi j'ai vraiment l'impression de faire du vélo, dès la première utilisation.
Performance oui, c'est pas vraiment dans son cahier des charges en même temps.

Bah non j’ai jamais eu d’accident de voiture, normal... mais ça fait que 20 ans que je conduis. En vélo non plus, hormis en sortie VTT, je ne crois pas m’être déjà boité.  
 
Et je suis bien conscient que le risque 0 n’existe pas mais ça ne dédouane pas de garder des marges de sécurité, par exemple on ne double pas des cyclistes sur une intersection sans ralentir et sans passer très large. C’est ce qui fait la différence entre avoir le temps de réagir si le cycliste fait de merde et buter une ado en détruisant sa famille.

Il existe des situations sur la route où il n'y a pas de "bonne" solution pour le conducteur.

Il m'est déjà arrivé sur autoroute de faire une manœuvre carrément dangereuse pour les autres, dans le seul but de sauver ma peau et alors que je n'avais strictement rien à me reprocher. Coup de bol, au moment de la manœuvre, il n'y avait pas "d'autres". Mais je peux vous assurer que ça n'aurait pas changé grand chose...

Un bon nombre de sociologues ont travaillé sur ce genre de problèmes.
Par exemple, tu te retrouves à devoir choisir entre écraser un groupe de 5 petits vieux OU une mère et son enfant dans une poussette.
(dilemme pour Wiripse : lesquels préférerais-tu écraser ? )
Variante : soit tu écrases la poussette soit tu te jettes du pont sur lequel tu roules et ta mort est assurée.
Bien sûr il y a plein d'autres variantes....
Ensuite, on analyse les réponses des gentils cobayes en fonction de l'âge, du sexe, du groupe socio-professionnel, de la nationalité, etc.

Ce genre de problèmes est devenu moins théorique avec l'avènement prochain des véhicules autonomes.
L'informatique embarquée est déterministe : elle fait très exactement ce pourquoi elle a été programmée.
Et elle a tout le temps pour le faire : on calcule des tonnes de choses en 1/3s.
Et donc ceux qui vont décider s'il faut écraser la poussette ou jeter la voiture dans le vide sont les fabricants du véhicule autonome.
Qui vont prendre cette décision à froid, en réfléchissant mûrement, en préparant leur argumentaire.

Je crois bien qu'au moins un constructeur automobile allemand bien connu a répondu publiquement à ce genre d'interrogation.
Et il a dit qu'il allait continuer à faire ce qu'il faisait depuis qu'il a introduit l'ABS, les airbags, l'ESP etc.
C'est à dire protéger les personnes à l'intérieur du véhicule.

Et donc il a décidé d'écraser la poussette.
Ou le cycliste si vous préférez

L'informatique embarquée est déterministe : elle fait très exactement ce pourquoi elle a été programmée.

Il existe des situations sur la route où il n'y a pas de "bonne" solution pour le conducteur.
 
Il m'est déjà arrivé sur autoroute de faire une manœuvre carrément dangereuse pour les autres, dans le seul but de sauver ma peau et alors que je n'avais strictement rien à me reprocher. Coup de bol, au moment de la manœuvre, il n'y avait pas "d'autres". Mais je peux vous assurer que ça n'aurait pas changé grand chose...
 
Un bon nombre de sociologues ont travaillé sur ce genre de problèmes.
Par exemple, tu te retrouves à devoir choisir entre écraser un groupe de 5 petits vieux OU une mère et son enfant dans une poussette.
(dilemme pour Wiripse : lesquels préférerais-tu écraser ? )
Variante : soit tu écrases la poussette soit tu te jettes du pont sur lequel tu roules et ta mort est assurée.
Bien sûr il y a plein d'autres variantes....
Ensuite, on analyse les réponses des gentils cobayes en fonction de l'âge, du sexe, du groupe socio-professionnel, de la nationalité, etc.
 
Ce genre de problèmes est devenu moins théorique avec l'avènement prochain des véhicules autonomes.
L'informatique embarquée est déterministe : elle fait très exactement ce pourquoi elle a été programmée.
Et elle a tout le temps pour le faire : on calcule des tonnes de choses en 1/3s.
Et donc ceux qui vont décider s'il faut écraser la poussette ou jeter la voiture dans le vide sont les fabricants du véhicule autonome.
Qui vont prendre cette décision à froid, en réfléchissant mûrement, en préparant leur argumentaire.
 
Je crois bien qu'au moins un constructeur automobile allemand bien connu a répondu publiquement à ce genre d'interrogation.
Et il a dit qu'il allait continuer à faire ce qu'il faisait depuis qu'il a introduit l'ABS, les airbags, l'ESP etc.
C'est à dire protéger les personnes à l'intérieur du véhicule.
 
Et donc il a décidé d'écraser la poussette.
Ou le cycliste si vous préférez

Aurais-tu une source ?

J'imagine qu'il parlait de cette marque : https://www.assurland.com/assurance [...] 28396.html

De toute façon, commercialement parlant, un constructeur qui dirait à ses clients "en cas d'accident, on vous sacrifie au profit des piétons", bon...

J'imagine qu'il parlait de cette marque : https://www.assurland.com/assurance [...] 28396.html
 
De toute façon, commercialement parlant, un constructeur qui dirait à ses clients "en cas d'accident, on vous sacrifie au profit des piétons", bon...

Dites, en siège bébé pratique vous recommandez quoi ?

 
Pas toi, pas maintenant  

Un Hamax, le système de fixation est top car on peut avoir un seul siège pour 2 vélos et ainsi s'arranger entre celui qui dépose et celui qui récupère l'enfant en laissant le siège à la crèche/chez la nounou
En plus c'est suspendu donc confortable.
Ça se trouve à la pelle sur LBC

 
J'ai un Polisport acheté à D4 qui a fait mes 3 enfants, le dernier qui a 4 ans rentre encore à l'aise dedans (c'est une crevette). Par contre ils sont montés dedans à 12 mois, pas avant.

STRATÈGE RADIOACTIF la petite négresse a bicyclette volée en plu a l’arrière il y a un banc pour bébé
 

Ah bon ? Tout est une question de valeur calculée. Parfois il vaut mieux sauver la bagnole (si ya 4 personnes, des jeunes etc) et parfois non

Faudrait une IA qui décide de sauver les passagers en fonction de la playlist.
 
Freejazz = on sauve les 4 jeunes.
Rap autotuné = on encastre dans le platane.

Un Hamax, le système de fixation est top car on peut avoir un seul siège pour 2 vélos et ainsi s'arranger entre celui qui dépose et celui qui récupère l'enfant en laissant le siège à la crèche/chez la nounou
En plus c'est suspendu donc confortable.
Ça se trouve à la pelle sur LBC

Bah non j’ai jamais eu d’accident de voiture, normal... mais ça fait que 20 ans que je conduis. En vélo non plus, hormis en sortie VTT, je ne crois pas m’être déjà boité.

Et je suis bien conscient que le risque 0 n’existe pas mais ça ne dédouane pas de garder des marges de sécurité, par exemple on ne double pas des cyclistes sur une intersection sans ralentir et sans passer très large. C’est ce qui fait la différence entre avoir le temps de réagir si le cycliste fait de merde et buter une ado en détruisant sa famille.

J'imagine qu'il parlait de cette marque : https://www.assurland.com/assurance [...] 28396.html

De toute façon, commercialement parlant, un constructeur qui dirait à ses clients "en cas d'accident, on vous sacrifie au profit des piétons", bon...

L'informatique embarquée est déterministe : elle fait très exactement ce pourquoi elle a été programmée.

 
Le platane n’a rien demandé.

En réalité, c'est un problème typique d'ia, je doute fortement que humain lui ait le temps de réagir comme ça dans l'urgence.
Si tu poses la questions à la personne, elle va réfléchir et analyser, mais en vrais sur un dilemme en condition réelle,  la personne ayant ce genre de choix entre 2 Personnes, va continuer tout droit sur sa trajectoire initiale en écrasant les frein et non pas faire un choix.

 
En condition réelle l'automobiliste moyen il va surtout continuer à regarder sa vidéo YouTube et va écraser tout le monde.

Je débarque 30 pages plus tard (ouais j'ai skip ), question pratico-pratique...
Le bouzin pour nettoyer une chaine de vélo D4, ça marche suffisamment bien, ou les quasi 10 balles de plus demandés pour avoir la version Park Tool sont justifiés ?
https://www.decathlon.fr/p/nettoyeu [...] mc=8384766
https://www.amazon.fr/Park-Tool-400 [...] ref=sr_1_1

Il est plus que temps que je m'occupe de la mienne, après moult sorties "gravel" (léger hein   ) je me rends compte que la merdasse s'est déjà pas mal accumulé sur les galets de dérailleur (proche du sol...) et un peu partout ailleurs via la chaine.
Après je sais pas si ça vaut la peine de démonter carrément la chaine pour la plonger dans je ne sais quel mélange nettoyant... (pi ça suppose que je galère pas trop à démonter le maillon rapide là )

Promis je vous laisse continuer à parler de bagnoles autonomes ensuite