Reprise du message précédent :
Ça vient avec le temps. J'ai plus aucun problème pour remonter les files de voitures par la gauche dans Paris mais en bas.

Et tu trouves ça "mieux" ?

Oui, je suis bien dans cette position.  
J'y reste pas car faut quand même avoir une bonne visibilité, mais quand je suis crevé en monté je m'y met pour pas trop perdre le rythme.
 

Question d'habitude trota. Au début t'as l'impression que tu vas te casser la gueule avec un cintre route. Mais l'équilibre et l'aisance vient petit a petit.

l'aisance oui, après en ville, le cintre plat ca permet d'être quand même plus "réactif" vu que tu es forcément au bon endroit pour chopper les freins

 
+1
 
Les manœuvres à très faible allure, voire quasi à l'arrêt je les maîtrise dorénavant très bien avec un cintre route, mais dès que je roule à nouveau avec un vélo avec un cintre droit, je sens que les mêmes manœuvres sont beaucoup plus naturelles et précises.  
 
Peut-être que mon avis changera dans quelques milliers de kilomètres, le temps nous le dira.

Faites comme moi : j'ai un cintre route de 50cm de large, les avantages des deux mondes

un cintre de 71cms sur mon VTT Giant Defy 3

J'ai pas de problème d'équilibre, c'est juste que j'y trouve pas (encore ?) mon compte.

 
Donc c'est pas un cintre route  

Le seul cintre plat que j'ai vraiment testé en ville c'était un VTT Giant, donc ma comparaison est peut-être faussé.

 
On a pas tous envie de se déplacer en Scania.  

 
Du moment que tes épaules sont plus larges que ton cintre, c'est pas le cintre la partie limitante.
 
(Ça marche aussi avec le bide/les hanches   )

Non mais pour une fois que je peux parler de la taille

 
Les cintres des VTT récents sont vraiment très très larges, à mon avis c'est vraiment à éviter en ville.

Oué, voilà, le cintre, et aussi les développements, les pneus, la suspension, le poids...

Genesis Fortitude ou équivalent : cintre plus étroit, développements adaptés pour de la ville ou du cyclotourisme, pas de suspensions, poids ok...

J'ai commandé un cintre droit 540mm pour mon vieux Peugeot route, mais j'hésite

Ali

ces machins d'1m50 de large que tu penses taper qd t'es sur une PC et que t'arrives en face    
C'est eux les vrais SUV, c'est pas les VAE

En général ils ont l'assistance électrique en plus

C'est ce que j'ai sur mon vélotaf. J'ai pris un cintre vtt que j'ai coupé à la taille que je voulais avec un coupe tuyau.
Ça correspond à peu près à ma largeur d'épaule.

J'ai tout simplement coupé un peu le mien sur mon RR520

Pizza time

  ²

  heuuu couper le cintre d'un RC520 tu veux dire?

Un truc comme ça non ?  
 

https://www.francebleu.fr/vie-quoti [...] 1594893284

Il y a un code pour le télécharger avant sa sortie en version papier  

 
Fromage > C'est plutôt la version digitale qu'il faut

Merci pour le partage. C’est téléchargé, si ça peut motiver madame a sortir son vélo c’est bon à prendre.

Salut topic,
 
J'en reviens à ma tige de selle. Ici il est indiqué :

Le chariot de ma tige de selle a des mâchoires non symétriques ; ça pose problème ? Les limites de réglage (flèche + STOP) s'appliquent au chariot du haut ?
Auquel cas, si le chariot du haut fait 3 cm de large et que les graduations s'étendent sur 4 cm, ça veut dire que la selle ne peut être réglée que sur 1 cm ?
 

Hello les pros du vélo    
 
J'étais en déplacement à Angers hier et j'ai vu que leurs équivalents de vélibs avaient des roues sans chambre à air (des pneus alvéolés comme ici : https://le-velo-urbain.com/pneu-velo-increvable-nexo/). Est-ce que c'est en train de se démocratiser ce genre de technologie ? (je sais qu'il y en a aussi sur les trottinettes électriques...). Si oui, avez-vous une idée de où on peut s'en procurer et pour quel prix / tailles de pneus ?  
 
Merci  

 
Ça doit peser un âne mort non ?

Sur certains vélos on n'est pas à ça près

 
Peut être mais bon plus de soucis de crevaisons ou de pneus dégonflés c'est quand même un super avantage  

clair, sur des vélos de loc pas vraiment un pb

 
Bah non c'est plein de trous  

 
J'ai eu le même problème, les dimensions du chariot et les graduations sont telles que j'ai théoriquement zéro marge de réglage sur ma selle (confirmée sur photo par le fabricant WTB). Mais bon en pratique j'ai dépassé et ça bouge pas. Ca doit être plus critique avec du matos en carbone et/ou si tu fais 250 kg

Sinon à 610g le 700x35 c'est beaucoup moins lourd que l'équivalent en M+ (900g)  
 
https://www.nexotire.com/en/products/MTA/detail
 
Par contre il semblerait que pour l'installer il soit nécessaire de foutre des bouts de plastique qui pourraient augmenter la masse globale
 
Et surtout ça doit avoir un rendement de saucisse fraîche

Oui sur les vélo de loc ou de free floating c'est sur que ça présente + d'avantage que d’inconvénient.
Mais je monterai pas ça sur mon vélo

J'ai jamais vu d'échelle de graduation très large, en gros la marge de manœuvre est pratiquement toujours nulle non ?

 
Ben du coup ça doit se remplir de petit caillous et autres saloperies qui restent coincé dans les trous.

 
Sur la mienne le support doit être complètement dans l'intervalle indiqué par les flèches aux extrémités => zéro marge:

 
mais sur cette configuration avec une échelle plus grande et un chariot plus petit, il y a de la marge (2 ou 3 cm):

 
Mais ça me paraît idiot, si le chariot est plus grand, le soutien est meilleur.
 
Je pense donc que l'échelle de graduation devrait dépendre du chariot, mais ça n'est pas possible donc au final ça sert à rien