Reprise du message précédent :

Les boitiers c'est très vaste quand même

Je peux faire la base

Les boites/boitiers filetés
T'as pas tant de filetage que ça. Le anglais/bsc, italien, français, suisse et dernièrement t47

-Le anglais/bsc c'est en fait le standard jap... Celui de shimano et le plus répandu
-Le standard italien était assez répandu jusqu'au 70's/80's quand les italiens ont commencés a fabriquer moins de cadre. Mais il est toujours d'actualité et certaines marques comme pinarello font toujours leurs boitier en filetages italiens
-Le français comme l'italien a commencé à etre moins courant dans les 80's mais contrairement a l'italien il est mort. et les fabricants français restants se sont alignés sur le bsc
-Les suisses étant un mélange d'italien et de français ont décidés de faire chier aussi et de créer leur standard. C'est en fait du français avec un pas inversé/ Il est rare, sauf en suisse et proche des frontieres...
-Le t47 est un filatage moderne réaction au boitier pressfit et assimilés. Il permet de faire passer de beaucoup plus gros axes

On peut aussi trier les boitier par diamètre interieur du filetage Français/Suisse<BSC<Italien

Ça veut dire qu'un Français suisse peut être tarauder en BSC (pratique pour monter du standard moderne) et italien. Et un BSC en italien (ça parait pas utile comme ça mais c'est un bon moyen de sauver des cadres avec les filetages niqués)
Le t47 est hors catégorie puisque il est beaucoup plus gros et doit avoir un cadre spécifique. Techniquement tu peux fileter un boitier pressfit30 en t47

Dans cette catégorie on parle de la partie cadre. La boite de cadre (ou boite de pédalier) qu'on appelle généralement boitier entre initiés parce que la langue est pas très riche (laul) peut être confondue avec le boitier qu'on monte dans la boite de cadre

Boitier de pédalier/Jeu de pédalier

Il faut savoir faire la différence entre un boitier de pédalier qui a des roulements scellés et un jeu de pédalier ou tu peux entretenir les roulements et régler le jeu.

-Un jeu de pédalier,

La norme avant les 90's est composé de deux cuvette, un axe et soit deux cages a billes soit des billes

-L'une des cuvette est fixe et serrée a 70nm d'usine. Quand on la voit comme ça on se dit que ça passe avec une clé a molette mais en fait elle a été serré il y a 40 ans par gégé qu'avait pas de clé dynamo et non, il faut l'outil adequate
-L'autre est mobile et sert a réglé le jeu, elle est bloquée par un contre écrou
-la longueur et le type d'axe dépend du pédalier. Ils peuvent être asymétriques
-Une cage de 6 billes ou 11billes nues

Ce système est increvable s'il est entretenu. Seul l'usure des portées des cuvettes et de l'axe peuvent conduire à sa mort.
Les cages a billes sont un point faible parce qu'elles ont tendances a se déformer et a se casser. Vaut mieux mettre des billes mais c'est plus chiant a faire

On règle la contrainte des roulements et donc le jeu de l'axe en serrant ou desserrant la cuvette mobile (coté gauche). Qu’on bloquera ensuite grace a sont contre écrou

Notons que si votre jeu de pédalier sur le gitane de mamie prend 1cm de jeu du jour au lendemain, vous dites pas que c'est surement un petit jeu rattrapable, c'est niqué

-Un boitier de pédalier c'est le truc auquel on est habitué,

Deux roulements scellés dans des cuvettes fileté et un axe. Le tout pressé. Rien n'est réglable

Il ne peut pas etre entretenu et quand les roulement sont morts c'est mort. La plupart n'ont pas été designer pour être réutilisable, et même si l'axe et les cuvettes sont encore bons le tout part à la poubelle dans 99.9% des cas

Techniquement il est toujours possible de foutre de nouveaux roulements, mais le prix des roulements + la mo rend le truc jamais rentable sur des boitiers basiques

Pour exemple, remplacement de roulements scellés dans un boitier phil wood (tres tres haut de gamme) : https://www.youtube.com/watch?v=50L5yRZ7icc

Attention, par exemple sur un hollowtech 24mm shimano on peut regler la contrainte des roulements avec le pédalier. Mais c'est toujours un boitier de pédalier. Les roulements sont scellés. On règle seulement la contrainte du pédalier sur les roulements scellés

Souvenez vous que je parle des trucs courants, vous trouverez toujours d'autres systemes et standards obscures

J'écris un autre morceau tout a l'heure si je suis motivé

Sans compter qu'il y a eu plusieurs standards assez folklo. J'ai déjà eu des vélos avec une sorte de boîtier bmx mais d'un diamètre proche du bsc. Ou autres joyeusetés ou la seule phrase à dire au client c'est "désolé, ce truc n'existe pas, je renie son existence et c'est irréparable"

Édit : t'as complété avant que je reponde.

Oui je fais pas une liste complete parce que deja j'en suis incapable et surtout ce serait trop long

On parle des trucs courants

Et effectivement meme avec de la bonne volonté des fois tu dois dire aux clients d'aller faire chier ailleurs avec leurs merdes

Bah, quand Van Mulliez sera passé de 80 à 99% du marché, tout sera standardisé
 
Ali

Selle SMP F20c reçue et montée
Design assez différent des anciennes mais très légère et position impeccable! encore mieux que mon ancienne SMP Extra. On a le sentiment qu'on peut rouler au bout du monde sans mal au cucul  
Évidemment à tester le jour de la libération

Bonjour,
 
Je suis vraiment novice en matière de vélo et j'aimerais des conseils, je vois que le topic a de nombreuses pages mais je n'ai malheureusement pas trop le temps de le parcourir, ne serait-ce que les dernières.  
 
En quelques mots, j'ai un trajet d'environ 8kms pour aller bosser et j'aimerais si possible le faire en vélo. Pour des raisons de coût et aussi de  faisabilité, je me penche sur un vélo classique (j'ai quelques montées sur mon parcours mais uniquement au retour donc pas besoin de vélo avec assistance électrique à priori) et je n'y connais rien.  
 
Ainsi je me demande comment choisir, l'offre est pléthorique. Outre mon trajet et mon budget (maximum 1000€) quels sont les éléments à prendre en compte pour choisir et comment y parvenir ?
 
Par avance merci pour vos conseils éclairés.

Question con : en pratique, comment sait-on à quel boitier on a affaire ? (si possible avant d'acheter le boitier de rechange )

Décathlon rc520.

 
Pas de réponse unique, certains font du vélotaf en vélo de route, très couché, d'autres en fixie, d'aute en hollandais (et même certains en vélo pour enfant ou de cirque ).
 
Position : plus tu es droit, plus c'est confort mais moins tu vas vite
Garde boue : si tu roule sur route mouiller sans avoir envie d'une belle trace dans le dos.
Porte bagage : si tu veux pouvoir trimballer des affaire/faire les course sans sac à dos
Eclairage : de l'amovible à ne pas oublier de recharger aux moyeu dynamo
Carter de chaine ou pince à pantalon
 
Ne pas oublier les accessoires :
 - pantalon de pluie
 - antivol

 
J'ajouterais que suivant où tu habites, nous avons un vélociste sur le forum qui saura te vendre à coup sûr le vélo qui va bien  

Justement ça dépend de ton trajet et surtout du revêtement et de son état. Si c'est que de la route, ou s'il y a des passages en terre/chemins forestiers... Ca t'aidera déjà à choisir le type de vélo adapté.
Ensuite tu parles de montées, mais y'a montée et montée  
Si possible, pourrais-tu nous montrer ton itinéraire approximatif ?  
 
Prends un vélo à ta taille, ça a l'air bête dit comme ça mais je vois tellement de gens qui sont sur des vélos trop grands/trop petits que je me dis que c'est pas si bête de le rappeler.
 
Après, autre question bête mais ça fait combien de temps que tu n'as pas fait de vélo ? Si ça fait des années, tu vas souffrir du popotin, il serait bien de te remettre à de très courtes distances avant de plonger dans 8km.  
 
Ensuite niveau équipement, j'ajoute un habit de visibilité, au choix, gilet jaune, casque ou gants fluo, serre-pantalon réfléchissant...

Un pied à coulisse
https://wiklou.org/wiki/Bo%C3%AEte_de_p%C3%A9dalier

déjà tu as un bon budget  

Je ne sais pas pour vous, mais je me disais que j'allais profiter du temps libre avec ce bordel pour réparer et entretenir mes vélos.... Et en fait aucun des vélos n'a de pb (sauf le T100 mais j'arrive pas à démonter les manivelles pour changer le boitier de pédalier ... j'attends l'ouverture des bouclards du coup).

Tout à fait.
 
Mais comme c'est du Tourney, j'ai préféré ne pas m'acharner sur les mouches.

 
Quels outils as-tu?
 
N'hésite pas à bien arroser de dégrippant plusieurs fois de suite et à taper dessus pour décoller l'oxyde. Tu devras chauffer si c'est oxydé, mais même moi j'ai réussi avec mes tas de rouille, alors ça devrait passer .
C'est l'écrou pour fixer le roulement de pédalier au cadre et les pédales qui vont-être délicats à dévisser .

 
Je vais voir merci
 

 
Je note, je note !    
 

 
J'habite à Marseille !  
 

 
Ville uniquement avec pas mal de piste cyclable , 8 kms aller-retour.  
 
ALLER
 

 
RETOUR  
 

 
Un vélo à ma taille oui, ni connaissant rien je pense privilégier l'achat en boutique de toute façon. Et cela fait bien une décennie que je n'ai pas fait de vélo en situation réelle (j'imagine que la salle de ne compte pas )
 
Je note pour les équipements, merci.  
 

Budget antivol +300%
 
Tu as de la chance on a un marseillais sur le topic qui pourra te conseiller

 
Désolé pour toi    
 

 
C'est pas non plus franchement plat 80m pour 8km, pour peu que tu ais un peu de mistral dans le nez.

Je partirai là-dessus:
https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] 477&c=BLEU
330€ et tout équipé: garde-boue, moyeu dynamo, porte-bagages.
 
Bien en dessous de ton budget, si ça ne te plaît pas, tu pourras le revendre sans trop de perte.
Il est lourd, mais vu ton trajet ça ne semble pas être un souci. J'ai la version d'il y a 6 ans, je roule toujours avec (environ 12-15k km depuis en ayant changé que les pièces d'usure), pour la ville et les chemins légers, c'est parfait.

 
Ahah    
 

 
Mais ! Oui cela monte sur la fin mais il y un chemin alternatif un peu plus simple (73m au lieu de 80m) et c'est en fin de parcours retour donc moins gênant  
 

 
Merci ! C'est abordable en effet, je note.

Tain moi aussi faudrait que je change le boîtier de pédalier du T100    
 
Y’a quoi comme bon bdp pour mettre à la place ?
 
Et d’ailleurs ça se change comment un bdp ?
 
C’est compliqué, mais c’est compliqué !  

   
 
Je vais utiliser la technique helmuth et acheter un nouveau vélo je crois.

Alors peut-être qu’il vaudrait mieux acheter 4 Triban 100, ça permettra de tenir 4 vols avant d’être a pied

J'en ai juste profité pour changer chaîne et cassette de mon vélotaf.
J'ai tenté la chaîne seule, mais elle glissait sur les pignons les plus usés de l'ancienne cassette, qui avait pourtant l'air visuellement correcte.

 
Ne remue pas le couteau dans la plaie    je viens justement de me faire voler ma trottinette électrique...

 
C'est moi le Marseillais . Bienvenu    
 

 
Quelques remarques en vrac, mais fais-en ce que tu veux parce tout ça est très subjectif:
 
- n'aie pas peur du vol: à Marseille le vélo c'est pour les ploucs, ça se vole moins qu'on ne le croie (sauf vélo électrique). Utilise un U correct, et ne le laisse pas la nuit dehors.
 
- le vent est une vraie nuisance, beaucoup plus que la pluie (rare et rigolo). Du coup avec 8 km et 80m de dénivelé je conseille pas un vélo hollandais, sur lequel la position est trop droite (prise au vent)
 
- en été il fait chaud, et l'été est long. Prévois de quoi te changer (quand il fait chaud je change haut et bas, et parfois je prends une douche au bureau; le reste de l'année je change que le haut)
 
- les pistes cyclables sont une vaste blague à Marseille (en fait il n'y a même pas de vraie piste cyclable), et les comportements sont toujours anarchiques et parfois violents. Je m'en sors en laissant couler: je ne m'énerve pas, je ne force pas la priorité même si je suis dans mon droit
 
- n'oublie pas, dès le début, d'apprendre à changer une chambre à air et d'emmener de quoi le faire: les pseudo PC sur trottoir sont jonchées de bouts de verre
 
- si tu veux apprendre à bricoler avec les bons outils tu peux t'inscrire à Vélos en ville ou Vélo Sapiens  
 
- pour le vélo si vraiment t'as aucune idée mon conseil c'est de démarrer avec un Decathlon d'entrée de gamme (éventuellement une occasion en bon état), afin de voir ce que tu aimes ou non. Ton deuxième vélo sera le beau vélo. En effet il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte:
* cintre droit ou route
* fourche suspendue ou non (en général on déconseille, sauf VTT)
* type de freins
* poids (si tu dois prendre des escaliers, ne pas prendre trop lourd)
* utilisation: vélotaf, courses (avec charge), voyage, sport ? plus tu en feras plus tu auras envie d'en faire, mais certains aiment la route et d'autres les chemins
 

Bah comme ça ça t’a durci le cuir, tu souffriras moins pour les vélos

Le tuto (avec les sens des pas pour ne pas se planter côté pédales et boîtier) : https://www.youtube.com/watch?v=tBSwl9zyAIQ
Le boîtier compatible avec ton RC100 : https://www.decathlon.fr/p/boitier- [...] mc=6227591
Deux clefs allen, une de 8 pour démonter les pédales (ou une clef plate de 15), une de 14 pour démonter les manivelles du pédalier.
L'extracteur de manivelle : https://www.decathlon.fr/p/extracte [...] mc=8350528
L'outil pour démonter l'ancien boîtier : https://www.decathlon.fr/p/outil-de [...] mc=8350529
Avec une clef plate / à molette qui va bien
Du dégraissant / un chiffon / de la graisse.
Et voilà.
 
Si tu es joueur, tu peux passer en boîtier hollowtech (soyons fous, un Ultegra) avec un pédalier mono plus luxueux (comme ce mec-là : https://www.youtube.com/watch?v=G4- [...] .be&t=331), histoire de quintupler la valeur de ton T100
 
Ali

 
C'est vrai que ça a l'air évident mais comment on peux calculer ? J'ai l'impression que mon vélo précédent était trop petit parce qu'il me faisait fort mal au dos après 1/2h 1h. Ce qui fait que j'ai aussi arrêté de l'utiliser. Mais j'envisage de racheter un VAE. A part la mesure de l'entre jambe pour toucher le sol au feu rouge il y a pleins d'autres mesures qui peuvent influencer.  
Et quand on est entre 2 tailles, plutôt la plus petite et monter la selle ou plus grand et la descendre ?  
 
J'aurais tendance à privilégier le grand et rabaisser la selle mais je peux me tromper, le guidon risque d'être trop loin.  
 
Et comment on règle la hauteur du cintre, c'est fixe et c'est l'angle qu'on règle ? La hauteur peut être remontée légèrement pour se redresser ? C'est uniquement fonction du cintre ?  
 
J'ai vu quelques sites qui proposent de rentrer sa morphologie et qui donne des dimensions, on peut leur faire confiance ? Il y en a un plébiscité sur le topic ?

La taille c'est pour toucher les pédales, pas le sol !

J4ai une grosse clé alen prévu pour ça pourtant...
J'avais pas pensé à chauffer , merci pour le tip

Boitier Shim qui correspond (faut démonter le chinois d'origine de merde pour être certain)
faut un arrache manivelle et les clés qui vont bien en plus et un démonte boitier ... les outils tradi ça marche pô
Ya plein de tuto sur les internets (après tu passes chez un bouclard sympa il peut te le faire pour qlq brouzoufs

Merci bien, je dois avoir tout le matos à la maison, juste à acheter un boîtier de pédalier. A moins que celui d’origine soit graissable, il a pas beaucoup de km...

ha bah merde ça c'est une réponse

Pour l'outil de boîtier de pédalier, je recommande à 600% ce truc : https://www.vartools.com/fr/outil-b [...] ar-p34.php

Le fait que l'outil soit continuellement en pression sur le boîtier c'est 100 fois mieux pour taper comme un bourrin et débloquer les cuvettes.

Ça change quelque chose pour un axe carré conique classique ? Je ne vois pas l'utilité du machin à ressort. Ou alors c'est utile pour d'autres types de boîtiers ?

Ça se visse sur l'axe à la place de la vis qui tient la manivelle, et ça met en pression l'outil.

Du coup si tu met des gros coups de marteau ou si tu te mets debout en sautant sur une clé de 32, ça rippe pas sur le boîtier.

Édit : et c'est assez courant de devoir sauter sur la clé pour débloquer le bdp.

merci pour l'explication

en gros tous les types de boîtiers compatibles sont du même type, seules les dimensions et cannelures changent ?

Cet outil va pour toutes les cuvettes du même type. Il existe des boîtiers isis, des octalink des boîtiers carrés etc etc qui ont ce genre de cuvette.

De toutes les pièces présentes sur un vélo je pense que les bdp sont les pièces avec le plus de standards différents (sans même parler des 50000 longueurs d'axe différentes pour les boîtiers carrés)