Reprise du message précédent :

 
Ben oui mais le graveul il est pas encore en stock chez decath...
 
https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] R-p-312397
 
Mais il sera mien  

 
J'ai pas forcement des routes en bel état quand je roule en campagne et pourtant je trouve que ça passe bien  
 

 
Si tu connais ta taille et que tu mesures ton entre jambes ça devrait bien se passer  
 

 
ok

franchement, je suis radin, mais je vais mettre plus pour un vrai gravel multifonction et évolutif.
J'ai pas envie de pleurer parceque je trouve pas de pneu pour pistes compatible avec le btwin
 

j'ai qu'une expérience avec un vieux vélo bien trop grand pour moi, vous m'encourager à essayer un à ma taille
 

helmuth  

Le cadre du RC il est vacheté confortable, il amorti bien avant arrière et la position n’est pas trop sur l’avant...

 
Si c'est trop grand t'es allongé sur le vélo donc ce n'est pas agréable  
Demande à essayer dans le magasin chez D4, ça te donnera déjà une idée

Il y a quelques jours un automobiliste a plié ma roue avant (d'ailleurs je suis toujours preneur de conseils d'achat pour la remplacer )
Aujourd'hui j'ai donc repris mon "Hollandais" à la place de mon Riverside 700 (En fait ce n'est pas tout à fait un "hollandais" classique puisque c'est un cadre "homme", mais pour le reste si : Position haute, freins rollerbrake, Nexus 7, etc.)
 
Petit retour d'expérience et comparaison :
- Sur la partie urbaine le hollandais offre un réel confort.
Position haute => je ne me tord pas le cou pour regarder sur les côtés, et je me sens plus visible.
Vitesses moyeu => passer les vitesses à l'arrêt c'est quand-même un gros plus, surtout quand on enchaîne les feux.
- Sur la partie "route" (je ne suis pas non plus sur une départementale, juste sur des passages avec moins de feu/piétons/stationnements/etc.) je perds un peu en vitesse.
- Surtout, la côte est vachement plus délicate à passer    Pour être plus précis, elle est simple à passer mais je ne peux pas faire le même effort qu'avec mon VTC. L'absence de sangle sur les pédales joue certainement...
 
Les sensations sont aussi très différentes. La position droite du hollandais donne tout de suite une impression de promenade alors que la position un peu plus penchée du VTC donne plus de "sensations de pilotage" - même à vitesse comparable.
 
Au final ça confirme ce que je pense : L'idéal pour du vélotaf reste de tester les différents types de vélo en fonction du trajet (et de ses capacités)

 
Alors je n'ai pas compris la question
 
Soit j'ai les mains dans les drops, et donc freinage très puissant, soit j'ai les mains sur les cocottes, donc freinage puissant et position plus haute.
 
Je n'ai pour ainsi dire jamais les mains au centre du cintre, donc toujours accès aux freins. Et je ne roule jamais sans les mains malgré mes six mois en hollande (D'ailleurs c'est pour ça qu'ils ont des freins à retropédalage, pour pouvoir faire plus de chose à la fois )

 
J'avais essayé a D4 rosa park le même en noir. Et curieusement j'ai trouvé la position super: en haut des poignées avec les doigts sur les freins ou en haut sans les freins ou sur le guidon dessus, y'a plein de position c'est vraiment idéal, c'est très vif et réactif en plus. La position penché en avant est curieusement pas mal aussi. On est plus appuyé sur les mains mais vu la position plus ergonomique j'ai pas de fourmis dans les poignets au bout d'un moment comme sur mon cintre droit.
 
Enfin bref je comprends pourquoi les cyclistes pro sont dans cette position: c'est plus maniable, plus confortable de façon assez surprenante, et t'as plus de pèche dans les jambes.
 
Par contre sur les pavés on sent que y'a pas beaucoup de pneu mais en fait c'est pas tellement gênant.

Bienvenue Helmuth
La position sur les cocottes, c'est le top, c'est une prise neutre, bien plus naturelle pour le poignet. Et en plus, on a les doigts sur les freins. 15 bornes ce matin (maison - taf - Gare Saint Lazare - maison), un tel bonheur de filer sans résistance    
(À ta place, j'aurais pris le gris foncé, voire même rallongé les brozoufs pour avoir du Shimano 105 avec le 520. Les goûts et les couleurs )
 
Ali

Je t'annonce les prochaines étapes:

Pedales auto

Cuissards et maillots

Chaussures course

Head unit garmin ou wahoo

Home trainer smart et abo à zwift

Canyon ou S-works carbone à 5000 boules

Puissancemètre

 
l'étape d'après c'est HELMUTH PRAYSIDENT!!!
 
Des pistes partout, les mioches font cours directement à décathlon,
casque intégral obligatoire et reportage photo tous les weekend des activités du couple présidentiel!!        
 
En vrai l'étape d'après c'est un biporteur AE je parie.

Je le vois bien avec un Bullitt

 
vous confirmez en fait que vous êtes rarement en haut du guidon au centre (ce qui est logique)
il faut donc que je sois bien "de partout"

Ah oui, si tu n'es pas bien sur les cocottes c'est qu'il y a un soucis

C'est la position normale sur un vélo.

J'ai mis mon VSF T700 au stand et je vélotaff depuis 2 semaines en Vitus Razor 2018.
C'est plus agile, moins lourd et moins large mais pas suffisamment équipé.
L'autre raison c'est que je veux arreter de stocker mon vélo dans le salon et que ma seul autre possibilité est la cabane de la rouillure (Tout ce que vous y mettez fini en tas de rouille). Le VSF sera stocké dans un endroit moins accessible pour un usage quotidien (Etage, colimasson, etc.).
 
J'ai modifié le Vitus avec ces pièces :
- roue avant à moyeux
- Lumière avant B&M Lumotec IQ Cyo R Senso Plus
- Garde boue SKS RaceBlade Pro XL
- Lumière arrière B&M Toplight Mini plus
- Sonnette Crane Bell : Suzu Bell Copper
 
J'ai réussi à tout monter et tout fonctionne. Le seul soucis est la fixation de la lumière arrière.
Actuellement c'est une gitanerie à base d'équerre acier et bois taillé pour arriver à la fixer sur l'axe de l'étrier de frein.
J'ai cherché sur le net, mais je n'ai rien trouvé de pertinent. J'envisage de la modélisation/impression 3D, mais si vous avez une autre piste je suis preneur.

 
Pour la fix, personnellement je ferais ça avec un peu de mécano et de la CAA...

 Tant que je te tiens...
 
Qu'est-ce qui t'a décidé à prendre cette roue plutôt qu'une autre ?
Il y a un paquet de modèles de jantes, et autant de moyeux dynamos, pour des prix variant du simple au décuple. Je m'y perds un peu    
Et si je te suis bien, le moyeu dynamo est adaptable sur n'importe quel modèle de vélo ? Tu as passé les câbles électriques comment ?

Si tu es satisfait de ta roue actuelle, tu peux aussi envisager un rayonnage de ton cercle avec un moyeu dynamo (Shimano, SP ou Son, selon le budget...)

Ça te coûtera le moyeu (a partir de 30/50€), le set de rayons (de 15 a 70€), et le rayonnage (de 0 a 50€).

Ha et Helmuth, on sait tous la vrai raison de ton passage a D4...

Sauf que...

Il vient de sortir c'est pour ça qu'il n'y en a nulle part?

Ma roue est complètement pliée    
C'est pour ça que je me suis penché sur le sujet. Et pour un néophyte, le choix est très (trop) conséquent...
 
Vu les prix pour des roues avant "classiques", je me dis que le moyeu dynamo est une option intéressante. Mais je n'arrive pas à trouver d'information sur les roues/jantes.
En soi, payer la roue 100 € plutôt que 10, pourquoi pas. Mais seulement si ça apporte du confort et de la robustesse. Gagner 42 g sur ma roue ne m'intéresse pas, par contre savoir que je suis tranquille pour x km de plus (ou qu'elle est capable de crever le pneu du p*ain de chauffard qui écrase mon vélo ), oui.
Pareil pour le moyeu dynamo. Gagner 5 % de puissance ne m'intéresse pas forcément, mais je veux bien payer plus pour un moyeu dynamo plus fiable...

Au départ je vous un SP comme sur mon VSF,  ce qui aurait fait une roue à plus de 200 eugro. Mon bouclard m'a proposé celle là et franchement ça fait largement le taff.
Bien entendu la résistance au roulement n'est pas la même que chez SP. Mais au final la priorité en velotaf c'est la durabilité et le coût. Cette roue était dans cette philosophie.
Le tarif est correct pour une roue moyeux Dynamo montée (la jante c'est du double-parois avec oeillets), il faut juste rajouter le fond de jante.

Qu'est-ce qui te fait peur? Livré en 38 ça laisse un peu de marge non?

 
Mais toi tu va avoir des probllèèèèèmessss....
   
 
 

 
Il a été annoncé mi-février oui.
On trouve quelques publi-reportages pour le moment mais pas de vrais tests:
 
https://bike-cafe.fr/2020/03/avec-l [...] au-gravel/
https://steffsworld.jimdo.com/bikes [...] vl-120-fr/
http://yanngobert.com/2019/10/gravel-origins/
 
Ca tombe bien j'ai pas encore le budget pour celui là

 
 
Du coup je crois que je vais me laisser tenter. C'est une roue adaptée aux freins sur jante ?

Oui c'est du frein sur jantes. Par contre fais attention à la monte je crois que c'est du 28 mini. Je suis en 32 et c'est niquel.

Pour le passage des câbles pour le moment c'est du provisoire le temps que je sois sur de ma fixation arrière.

pour le prix de 3 vélos il aurait pu en avoir un bien dés le départ, c'est dommage

Merci des infos  

J'ai du mal à voir les différences entre les modèles à disques à part le "mono plateau"
Triban 120
Triban 120 grvl
Triban 500
Triban 520
Triban 520 grvl

500 -520 même cadre.

Groupe Sora + pneus route pour le 500
Groupe 105 + pneus route pour le 520
Groupe 105 + pneus 35 + cintre gravel pour le 520 gravel
Groupe Sram Apex mono platal + jantes 650b/pneus 42 gravel + cintre gravel  pour le 520 ltd

+ coloris différents.

 
 
Triban 120 et 120 grvl -> même géo, la diff est sur la transmission, les roues les pneus et le cintre
 
RC 500 route "confort"
RC 520 route "confort" un peu plus luxe
 
RC520 gravl comme le 120 Grvl avec du composant plus HDG et un cadre dérivé du 500/520.
 
Edit:    
 
Pour moi le meilleur rapport Q/P c'est le 120 grvl

Le 120 grvl a un angle de chasse très vertical par rapport au route.

 
La douille est plus grande et le slopping plus prononcé ouais.
Par contre normalement tu dois avoir quasiment la même position, c'est juste le comportement qui change.

Ok c'est pas cher et de loin ça fait illusion, mais vla l'équipement

Roue arrière à plat
J'ai envie d'acheter un nouveau vélo

J'arrive pas à me rendre compte...

La helmuite c'est pire que le coronavirus

J'avais bien aimé des jantes la
https://www.alibabike.com/roues-de- [...] noire.html
Ça fait pas cher la roue dynamo

Bravo Helmuth et bienvenue dans la secte des cocotiers.

 
Et tu fais comment pour mâchoire avec ton casque non intégral ?