Reprise du message précédent :

 
J'ai appris à ne pas dire les mots qui fâchent  

Ben je ne me rends pas compte car j'ai des pédales plates de toute manière mais la jambe seule en position de pédalage on arrive à tirer 20 kg

Ce qui est paradoxal c'est qu'avec ces pédales a priori plus vraiment de risque de chute par "oubli" de déclipsage car tu déclipses facilement ... mais du coup comment ça se passe en roulant??? c'est un peu zarb

Ben un aimant c'est facile de le détacher en faisant glisser la face sur le côté, par contre en tirant dessus c'est plus dur, donc tant que la résistance au pédalage est inférieure à la puissance de l'aimant ça va... reste la relance pour dépasser le bus

 
Alerte Sangel pour qu'il nous calcule combien tu tires sur une relance à ~700W/40RPM

Ca va dépendre aussi de combien tu pousses avec l'autre jambe

Ca depend de combien tu pousses
 
edit :  

Ah ok tu fais un détour dans le centre, je me disais c'est court comme trajet normalement
C'est pas mieux de prendre par la rue nationale plutôt que vauban ?

 
Tu fais 700 bornes par jour en voiture ?

 
Il fait pas un détour par le centre, il habite au centre

La police patrouillera dès qu'elle aura terminé d'éborgner les militants CGT.

Et une lampe torche shocker sur le guidon pour le corps à corps.  

Parfois, en allant en vacances  , ils devraient plutôt nommer ça "totalisateur partiel".

 
J'ai du passer un peu après toi, y'avait les flics et les pompiers, à priori rien de grave (cycliste debout dans la couv de survie).
 
Bon par contre j'ai ralenti, je roulais au pas car tout le monde était étalé sur la PC, en passant à leur hauteur, un flic me dit "circulez msieur, y'a rien à voir" sans bouger du milieu de la piste.
 
Je lui ai posé la question de si il connaissait la notion d'éviter le sur-accident en cas d'intervention mais il a commencer à dire "vos papiers", alors j'ai dit bonne soirée et je me suis cassé!
 

Je vais pas insister parce que je sais pas exactement ou il habite et on se connait pas, mais je croyais que c'était près de la place du marché de Wazemmes, donc à la fin de la rue gambetta et donc tout près de la rue d'esquermes, et donc aller vers République c'est un détour.
Mais ça doit pas être ça, my bad.

 
Avec toutes les infos qu'il lâche sur le forum, y'a que lui qui n'a pas réussi à deviner où il habite

Il habite pas au centre, il est le centre  

Je fais un détour volontaire sinon j'ai moins de 3 bornes à faire
Durant l'été je fais un tour de citadelle et ça me fait pile 10 km par trajet.
La citadelle ajoute des km safe et rouler le long de l'eau c'est  

Du coup c'est quoi la différence avec un VTC beaucoup moins cher, à part les poignées vélo de route ?

Je viens de faire une balade de 20km avec mon Commuter, ça y'es les disques sont rodés ! J'ai respecté le protocole de 20 freinages puis 10 freinages plus appuyé.    
 
Globalement super content, il a de la reprise et il fera le taf pour mes 18km quotidien. Il manque juste 3 petites vitesses pour la descente mais c'est pas bien grave.

Pour donner l'ordre d'idée, une force de "20kg" c'est équivalent à tirer 200W à 60 RPM.
Donc ouais, tu déclipses probablement assez facilement en sprint.

Surtout qu'avec un tel système tu peux déclipser en poussant aussi, d'où la présence des picots.

le poids, le rendement (...)

premier retour sur 2 des 3 futurs vélos de rando D4  
https://un-monde-a-velo.com/velos-r [...] 7WS7D1Ky5U
Le chargeur USB inclu c'est bien

Comparé à un truc type Canyon Commuter, juste le cintre route.

Mais, en tout cas pour moi, c'est un gain de confort important par rapport à un cintre droit.

 
Alerte cours de physique, c'est pas un truc genre la masse (20kg) multipliée par la force gravitationnelle truc (9.81 ?) ça donne la masse en Newtons ?  
La puissance c'est un couple multiplié par une vitesse de rotation, donc si tu prends une cadence donnée (60 ici) tu la multiplies par la masse et tu obtiens la puissance ?    
 
Enfin 9.81 ça m'a marqué

bah si
suffit de monter des 700x28 et tu peux taper des sorties route avec un poids raisonnable. C'est plus polyvalent qu'un VTC  

 
Répète après moi : RAN-DO-NNEUSE  

Sur le cadre des tribans 500 et 520 t'as tous les œillets pour installer des PB et GB avant et arrière. Ce qui en fait des randonneuses polyvalentes. Tu peux me sortir n'importe quel argument à la con, le truc est équipé en 105 (gage de fiabilité) et reste à un poids plus raisonnable qu'un gros VTC bien lourd. Et tu peux aussi en avoir un usage gravel (avec des pneus de 36), ou route (avec les pneus de 28).
Après un VTC monté en Deore XT, tout équipé, bah c'est lourd et souvent très cher    
Attention j'aime bien les VTC, mais en usage c'est pas comparable à la polyvalence d'un gravel

C'est à peu près l'idée oui

Une masse de 20kg exerce à un poids de 200 Newton (ou plus précisément 196,2N )
Parler de force de 20kg c'est un abus de language

Donc pour déclipser avec leur système il faut 200N.

Le lien entre une force et un couple est assez simple.
Couple = Force * Distance_au_centre_de_rotation

Avec des manivelles de 170mm, ton couple est de 34 N.m

La puissance c'est égal au couple fois la vitesse de rotation (en radian/seconde).
À 60 rpm ça fait un tour par seconde soit 2π

Donc P = 34 * 2Pi ≈ 200W

Avec leur système, si tu pédales à une jambe à 200W tu déclipses.

A noter, suivant ta manière de pédaler tu peux aussi déclipser en poussant

 
   
 
Les fameuses deux Pi panthère !  

 
Tu compares un vélo à +800€ avec un vélo à 350, étonnant que l'un soit meilleur que l'autre.
 
Perso tu me demandes de choisir entre mon ancien VTC Peugeot en M+ à 7 bars (l'antithèse du confort d'après l'élite du topic) et mon ancien Croix de Fer (la randonneuse avec freins à disque qui a plus ou moins introduit la hype du gravel), j'ai même pas besoin de réfléchir pour savoir que le Peugeot a ma préférence systématiquement.

 
Je contre en opposant mon libéria en 700x25 (que j'ai vendu) et mon Jamis expat actuel en 700x35 , qui est à la fois plus confort et infiniment plus efficace. Malgré un poids bien plus important.
 
Le Libéria était en chewing gum. Pourtant en Reynolds 531, donc censément qualité correcte.

 
Je suis pas expert en aciers mais le cadre du CDF 20 (en Reynolds aussi) était vraiment naze, donc je me méfie maintenant

C'est un peu l'histoire de l'adéquation cycliste/vélo quoi.
 
Avec mon quintal, il me fallait un vélo plus rigide que la guimauve du 531, même si j'ai pris un acier "correct".  
 
Le souci des vélos en grande taille, c'est qu'ils sont généralement juste "agrandis" par rapport au modèle de base.  
 
C'est souvent du T56 alors qu'il me faut du 63, par exemple. Mais Jamis a bien fait les choses, la géométrie est différente pour chaque taille, pour prendre en compte un "poids moyen" différent et une variation du centre de gravité.
 
C'est franchement dommage qu'il soit si difficile d'en trouver en Europe...

 
 
Tout dépend de l'équipement.
Mon vélo, j'enlève GB / PB / béquille / moyeu dynamo / lumières, en prenant large, je pense que je suis a 11 kg, avec un moyeu nexus 8 rétropédalage (c'est un moyeu relativement lourd).
Mon vélo de base coute 630 euros, et si on compte la main d'oeuvre + les pièces pour avoir le vélo aux petits oignons aujourd'hui, il doit couter dans les 1200.
 
Sur catalogue, j'ai un vtc à 1400€ équipé en xt 3*10, fourche suspendue, moyeu dynamo, GB PB randonneur (plus lourd que les pb classiques), potence réglable, béquille arrière ursus de camionneur avec schwalbe marathon racer en 40, et on est à 15.3 kg avec pédales.
 
 
Pour le même prix, en randonneuse, tu as ça :  
 
https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] 20/f/F251/
 
 
C'est très bien, c'est solide pas de soucis. Mais ca pèse 14,5 avec pédales en taille S (poids vérifié en magasin, je lui ai rayonné une roue avec moyeu dynamo), sans GB, sans béquille, sans lumière et sans moyeu dynamo. Le tout équipé en Sora et alivio...

Un peu après la bataille mais tant pis.
RAS jusqu'au pied de la descente de St Ger ça se fait très bien.
Un peu plus coton ensuite mais si t'es pas pressé t'as le halage en bord de Seine du Pecq jusqu'à Rueil, c'est assez dégagé le matin.
Impeccable en VAE ou vélo sec sur 2-3 jours par semaine.
Pour du 5j/5 ça commence à faire pas mal de bornes (pas tout à fait 20 par trajet quand même)

Si objectif optimisation de temps faut prendre tout droit au Pecq et tirer tout droit jusqu'au pont de Chatou. Pas joyeux mais ça se fait.

Qu'est-ce qu'il est swag ce trek

Changement de vélotaf.
Je dépose mon vieux clou chez D4 (pas mal de trucs à faire), et repars donc avec un RC120 à 389 balles (il est moins cher dans les D4 parisiens que sur le net).
12 bornes dans Paris pour rentrer et commencer à apprivoiser le truc
 
Ali

Tu verras, les cocottes c'est le bien