Reprise du message précédent :

blouson de ski, mer il et fou    
 
A moins d'habiter Lille c'est complétement overkill   ²
 
Sinon j'ai une technique de jedi pour pas avoir des sous-vêtements transpirants qui me font marcher comme un cowboy : je me change une fois au boulot et je laisse sécher ceux du matin. Même opération le soir.

c'est quoi votre phobie de l'alu ?
 
j'ai un cadre alu. Avec des tubes à forte section ça reste très rigide ...
c'est d'avoir un vélo de moins de 12kg qui vous dérange ?

Ca fait mal au cul

Non ! 

faut mettre une selle aussi

 
A rouler c'est pas aussi agréable. Les randonneuses sont généralement en acier aussi .  
 
Mais j'ai aussi deux vélos alu dont l'un avec une fourche carbone, donc c'est une petite phobie.  
Biensur je velotaff en acier.  

Il parait que l'alu "fatigue" (manque de durabilité). Mais au bout de combien de temps?

Assez de temps pour que t'ais envie de changer de vélo avant.

Boah c'est pas ca - c'est juste qu'il y a deux écoles qui s'affrontent, l'alu vs l'acier
 
L'alu est plus leger et rigide, et il faut des tubes plus gros pour arriver à la meme solidité.
L'acier est plus fin et plus lourd, mais les lignes sont plus épurées.
 
Un style different, c'est tout. Certains partisans de l'acier ne jurent que par ca, ca fait plus "true". C'est con mais bon. On peut y adherer ou non, chaqun doit decider pour soi si on a une preference ou si on s'en fout royalement.
Je ne sais pas trop comment c'est en France, c'est sans doute moins répandu qu'ici - perso je suis passé à l'acier pour des raisons d'esthétisme, sout
 
Au final, un bon velo en alu sera aussi bon qu'un bon velo en acier

 
 
L'alu étant plus rigide, il a moins de "flex" il est par conséquent  moins confort.  
CQFD
 
Les filetages alu aussi ce n'est pas ce qu'il y a de plus solide, pas ce problème avec l'acier.

De beaux vélos acier par là
 
http://vagabondecycles.blogspot.fr/
 
Je touche une com  

 
Oui, l'acier pardonne plus, c'est sur.  
Voila un site allemand qui ne jure que par l'acier: http://stahlrahmen-bikes.de/ mais ils sont un peu fous la-bas
Sinon un chouette site qui est surement deja passé: http://beltbik.es/

mais confort de quoi ?
 
un cadre qui se plie et perd son énergie à chaque appui c'est confort ?
 
une selle, des pneus épais, des suspensions, ça c'est pour le confort ...  
je suis à moitié sérieux là

Ce vieux débat moisi alu/acier, surtout pour du vélotaf    

J'ai des poignées cuir aussi sur le mien, Portland Works Design. J'adore le contact. En plus elles se patinent avec le temps, c'est très beau.
J'avais acheté les dernières dans cette couleur pour les changer si besoin

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toutafait.

j'ai rien ressenti de particulier sur mon Decath' forme 3 à 299€ ( http://www.decathlon.fr/btwin-forme-3-id_8188895.html ), donc de la sous-merde selon les standards HFR, même les RSAistes ont honte de rouler avec. J'ai bien du faire (au moins) 3000 kms avec.

 
Un cadre marshmallow c'est confort, ça filtre. Et les fourches aciers courbes c'est effectivement pour qu'elles plient, genre ressort à lame.  
Of course le confort c'est un tout, les commandes qui tombent sous les mains etc...je compare là deux vélos ou l'unique différence serait la matière du cadre.
 

 
En tous cas c'est un sacré rapport qualité prix avec la garantie de deux ans!    
Pour rester dans la peau de tout membre HFR qui se respecte: par contre pour moi les poignées tournantes c'est un No Way, à contrario les leviers de frein sont excellents si c'est bien ceux que je pense.

Houlà non, la sous-merde c'est le cycle de GSA à 150 €, ne confond pas tout veux-tu ?

 
est-ce que ça a vraiment du sens de hiérarchiser par le prix un vélo ?
 
quand on regarde pièce par pièce ( dérailleur, patins de frein, pédalier, roues ) qu'est-ce qui justifie ces écarts de prix ? ( du VTC carrefour vendu à 149 euros au vélo type "fixie" à 3000 euros )
 
combien coute un vélo sorti d'usine hors marge du fabricant ?
 
on paie peut-être surtout la renommée de la marque

bah déjà quand tu vois le prix de bon tube acier ou alu, tu te demandes comment ils font pour te vendre un vélo complet à 150€ ...
 
enfin quand je vois le vélo de ma copine ( un G* S****) à 200€ tu comprends que c'est pas un vélo que tu donnera à tes enfants. Enfin ça fait le job qui faut dans un prix raisonnable.  
 
En 6 mois, on doit déjà changer la lampe av/ar et l'étrier de frein. Le truc bien c'est que les vendeurs sont au courant que c'est pas top donc te change tout sous garantie sans te faire chier
 

Les périphériques de merde ça c'est classique même sur du milieu de gamme, c'est obligatoire donc ils mettent de l'entrée d'entrée de gamme histoire que le vélo en soit équipé.
 
Par contre l'étrier de frein ça m'inquiète plus  
 
En tout cas un vélo de supermarché à 150 euro si utilisé quotidiennement il est rincé en moins d'un an la ou la bonne vieille bicyclette bien rincée achetée d'occasion pour une poignée d'euro n'aura pas bronché ni demandé d'entretien  

bah la seule pièce en plastique (celle qui tient le ressort de rappel) est fendu. Je comprend pas l'utilisation de plastique pour cette pièce. Ca doit leur faire une économie ridicule pour un retour SAV, risque de casse assez important.

On confond tout là.
L'alu ou l'acier ne sont pas "plus rigide" ou "moins rigide" l'un que l'autre, ils ont une raideur différente (chercher sur google "Module d'Young" ). L'acier est environ 3 fois plus raide que l'alu, et possède une masse volumique à peu près 3 fois plus élevée.
 
La rigidité c'est le produit de la raideur par la caractéristique géométrique (en traction/compression: la section, en flexion: l'inertie)
 
Ce qui va déterminer la réponse de la structure, c'est la rigidité. Il y a donc deux paramètres sur lequel jouer pour déterminer cette réponse: le matériau et la géométrie.
Comparer donc uniquement sur le matériau n'a aucun sens, aucun.

et si on compare des alliages haut de gamme? genre Acier 853, ou alu 6061 ou 7075

 
953 !    
 
Sinon il n'y a pas que les matériaux qui vont jouer mais aussi le travail fait sur les tubes.

il y a déjà des gens qui ont tenté de fabriquer leur vélo en kit en prenant les meilleures pièces du marché ? ( tube, roues, fourche, dérailleur, freins, roulements )

un peu à la manière d'un montage de PC

/les-manouches-d'en-bas-de-chez-moi proof...
 

http://veloartisanal.free.fr/forum/

 
bah yen a un paquet mais ça demande pas mal d'argent

en mutualisant les ressources de production ( machine outil pour fabriquer les tubes et souder, commande groupée des diverses pièces d'un vélo, récup des pièces d'occasions des vélos retrouvés abandonnés et mutilés ) via une association c'est peut-être jouable

une sorte de "casse-auto" et de garage associatif dédié au vélo, tu paies une cotisation annuelle et ensuite tu aurais le droit de faire ton marché à prix réduit parmi les pièces disponibles en magasin

Kaillou te dira que ça se fait déjà sur Grenoble.  

et pas que !  
 
suffit de voir ça :  
 
http://www.heureux-cyclage.org/?pa [...] i&haut=400

ça m'intéresse, plus d'infos ?

tu viens d'inventer l'atelier associatif, ca existe depuis un peu plus de 18 ans en France (à Grenoble pour le premier)

sans la partie soudure, on soude que pour nous, pas pour les adhérents.

http://www.heureux-cyclage.org/

2 posts plus haut    
 

J'ai pris 38g sur le vélo en changeant de boitier de pédalier !    
 
Passage d'un BB UN72 à un BB UN55. Si c'est comme ça je vais changer de pédalier !  

 
Surtout le travail fait sur les tubes en fait

vous faites du vélo ou vous êtes ingénieur en résistance des matériaux spécialisés dans la conception de cadre de vélo?

 
Tu fais bien de me corriger  et d'exiger un minimun de rigueur dans l'emploi des termes, à un moment j'avais des doutes que HFR se fasse insidieusement phagocyter (mot à la mode cette saison chez les scribouillards vous avez remarqué?) par des forums dans le genre de Doctissimo ou Clubpromos.  
Tu m'as rassuré, c'était un test pour vérifier la bonne santé de HFR.