Reprise du message précédent :

C'est pareil avec Grenoble, mais de toute façon je ne croit que l'humidité de mes vêtements une fois arrivé  

 
Même sans vent, juste avec la vitesse de déplacement : le vent apparent http://fr.wikipedia.org/wiki/Vent_apparent  
on remarquera que le modèle est installé sur un vélo électrique  
Je ne connaissais pas le site qui propose des tarifs super raisonnables même pour les frais de port.

Moi j'utilise http://www.meteo-nice.org/previsions.php y a une assez bonne granularité, on a une meteo vraiment locale, et des probabilités de précipitation.
 
Ca change des patés sur plusieurs département et des "il pleut aujourd'hui" sous pretexte que les parisiens vont ramasser de la pluie.

a vot' bon coeur
 
http://www.citycle.com/9113-le-vel [...] #more-9113
 

C'ets une blague le dernier commentaire ?
 

Je pense, oui  
 
Mais sinon, votez! Faut toujours que je m'achète mon feu AR sur dynamo

je  comprend pas trop meteox  
 
il est 10h40 et il affiche la pluie de 9h00 à 10h15. Ya un truc que je dois pas saisir

 
pour les longs trajets pourquoi pas,
 
concernant les gosses je pense qu'il vaut mieux les habituer à marcher pour aller à l'école, les attacher dans un cargo-vélo c'est pas beaucoup mieux que la nana qui utilise son citroen Picasso pour emmener ses gosses,
 
un peu d'exercice physique pour éviter l'obésité enfantine, surtout si l'école est située à quelques pâtées de maison

 
Il y a 4 km.
 
Et t'en fais pas pour mes gamins, ils font de l'exercice....
 
Après, il ne faut pas non plus penser qu'à l'intérêt des enfants : moi, ça me fait faire de l'exercice, et je gagne du temps (sur le temps de parking) et de la sérénité (trouver une place, éviter de se faire bumper la voiture dans l'environnement hautement dangereux des abords d'école).
 
Bref.
 
Sinon, les attacher dans un cargo vélo, ça les habitue déjà au fait qu'on peut faire autrement qu'en voiture, et c'est déjà pas mal.

 
suffit qu'ils ne se gavent pas de frites, de bonbons et de soda.

Un peu de HS concernant la transmission par courroie:
 
http://www.bikeradar.com/road/news [...] ter-36074/
 
En quelques mots; ceux qui font du cycliste sur piste s'intéressent à la transmission par courroie, mais avant d'adopter cette technologie, ils se sont amusés à calculer l'efficacité de cette dernière.  Leur conclusion: transmission par courroie est moins efficace que celle par chaîne.  Par contre, c'est propre, c'est doux, c'est fiable et c'est léger.  
 
Donc, ce n'est pas encore demain qu'on verra des courroies sur la piste.

pas bien compris leur histoire de consommation de watts...
 
la courroie a + de pertes liées aux frottements ?  
mais à quel niveau du coup ?
 

Enfin des arguments scientifiques contre la courroie

 
Si j'ai bien compris, le facteur "preload" joue un peu, beaucoup.  Si la courroie est preloaded (pré-étirée?) correctement, elle serait aussi efficace, sinon plus que la chaîne.
 
Sans oublier que la source - FrictionFact est une boîte commerciale, donc pas totalement 100% hors de toute doute.
 
Mais bon, c'est un sujet de discussion pour ceux qui s'intéressent aux détails techniques.

 
Euh tu l'as lu l'article ?
 
Les avantages de la courroie:

 
Ensuite, il est dit que la difference de friction existe, mais elle est negligeable:

 
Enfin, il est dit que ca ne fait pas de difference, a moins d'etre en competition, auquel cas la courroie est meme plus interessante que la chaine à plus de 208W:

 
Le seul probleme est la tension de la courroie necessaire qui anulle cet avatage pour le moment - et que du coup ca va peut etre motiver le developpement de nouvelles technologies capables de tirer profit de cet avantage.
 
 
En gros: Pas de difference pour les gens normaux (y compris power users comme nous) en ce qui concerne la puissance, mais les autres avantages sont bel et biens presents

Oué enfin il s'agit de 2W. Par contre il y a une deuxième source de perte qui n'est pas évalué et qui intéressera tout ceux qui ne roulent pas en SS: utiliser une roue avec vitesse au moyeu au lieu d'un dérailleur classique.

Bon de toute façon pour moi il n'y a pas débat, je n'aime pas les courroies, je préfère une chaine en bon vieux métal lubrifié comme katsumi avant le passage de Rocco et je trouve les moyeux à vitesse intégrées bien trop chers par rapport au service rendu.

 
Laisse moi deviner.  Tu roules en courroie et tu as lu mes messages en diagonale.

Non, mais les affirmations suivantes sont fausses:

 
Et j'au bien lu l'article de A à Z

Et oui je roule aussi en courroie, precisemment à cause de ces avantages

 
j'en fais la même lecture me concernant. Suffisament d'avantage pour gommer les inconvénients pour notre usage quotidien.

 
Ca donne envie d'en faire  

 
J'ai commencé mon message en disant "ceux qui font du cycliste sur piste..." et j'ai terminé mon message en disant " pas demain qu'on verra des courroies sur la piste."
 
J'ai mis volontairement le mot "piste" au début et à la fin de mon message car je sais très bien que les fanboy de courroie sauteront au plafond dès qu'on parle de leur joujou.
 
Écoute, je ne fais que résumer l'essentiel de l'article qui concerne le cycliste sur piste, pas du cycliste urbain, pas monsieur tout le monde.  En plus, j'ai bien mis que c'est un sujet HS pour bien signifier la différence.
 
Si j'avais voulu faire copain avec vous, j'aurais écrit:
 
"Demain, on verra la transmission par courroie sur la piste, car ça consomme moins de watt, peu importe comment ça s'est monté.  En plus c'est propre, c'est silencieux et ça demande peu d'entretien".
 
Mais de quoi j'aurais l'air.
 
...
 
Perso, j'ai toujours cru que la transmission par courroie est plus efficace (condition idéale).  L'article a aiguisé ma curiosité, même en sachant qu'une chaîne après une semaine sous le ciel de Bruxelles est si crottée que n'importe quelle autre type de transmission pourrait être facilement plus efficace.

sur piste, ou en condition de compétition, je ne vois pas non plus de débouchés.
 
Certains l'utilsent en VTT, je ne m'y risquerais pas pour ma part, à moins d'avoir une courroie de rechange en permanence dans le sac.
Aujourd'hui, la courroie, ça reste une niche, mais quand on est dans le créneau de ses avantages, c'est vraiment sympa.

 
Ya pas de "Fanboy" ou pas comme tu dis, simplement des avatanges et des inconvenients - rien de plus. Il y a d'ailleurs plus d'avatages que d'inconvenients, objectivement parlant, du coup je ne vois pas en quoi il serait question de fanboyisme  
 
Ils s'y interessent pour une utilisation sur piste, mais on peut aussi s'y interesser pour un usage quotidien, non ? D'autant plus que la courroie a fait ses preuves sur les velos de tous les jours
 
 

Moi je ne croit que la transmission à cardan  

ah bah t'es dans la merde alors, j'ai des vélos à cardans, et même si au niveau mécanique, ça demande vraiment 0 entretien (une purge du cardan tous les 2 ans), la perte en rendement est ENORME !

J'avais testé à Nice, c'est tout simplement HORRIBLE, on a l'impression d'avoir 40kg de plus tellement ça rame.

oué mais quand t'es en charge de l'entretien du parc, ya pas photo, c'est un incroyable gain de temps et de fiabilité.  

 
Tu ne peux même plus parler de rendement.

 
Les vélos bleus à Nice ont une transmission par cardan. Quand j'en dépasse un, j'ai tjrs un peu de la peine

 
Je me fais dépasser par les vélos bleu régulièrement.

 
Moi aussi. Quand je marche    

 
 
Faut voir aussi : les gens qui roulent les vélos de loc ne cherchent pas à ralier le point A au point B en moins de 4 minutes 3 secondes et 20 dixième.
 
Même si on perd pas mal en pédalant, le but premier n'est pas de rouler tête dans le guidon.

Ouais en vélib tu roules pas pareil port altier, pas de conneries et ma foi c'est pas désagréable de se tenir bien droit et d'avoir le bordel dans le panier, alors qu'avec le vélo perso c'est taquet interfile et relances musclées

Nouveau casque pour moi:
 
Abus Aven-U

http://www.abus.com/Sicherheit-Unt [...] ity/Aven-U
 
Comme depuis hier il refait des temperatures negatives, le combo casque + Vaude warm cap = win

http://www.amazon.de/gp/product/B0 [...] 03_s00_i00

Ce genre de casque c'est bien l'hiver. Mais seulement l'hiver.

 
Je pensais lors des feux. Je ne marche pas !

 
est-ce vraiment efficace quand la température atteint les -15 degrés le matin ?
 

L'hiver à Nice c'est efficace. Au pôle nord je sais pas, faut demander au père Noël, il a ptet des tuyaux

C'est pénible ça, s’arrêter devant le feu, et voir les 4 abrutis que l'on a dépassé avant s'entasser bien devant la ou ils ne voient plus le feu et essaient de deviner par rapport aux flux de voitures quand c'est le moment, sachant que généralement je les dépasse à nouveau avant même d'être sorti du carrefour, avec un départ sur signal ouvert