Reprise du message précédent :

personnellement j'utilise que 3 combinaisons maximum ( plateau moyen et vitesse 2, 3 et 4 pour les pignons, j'ai un shimano 18 vitesses antique d'origine avec la chaine ), j'évite au maximum la recherche de vitesse de pointe ( pas de grand plateau ) car ça a peu d’intérêt avec mon trajet hyper urbain,

peut-être pour ça que ma chaine n'est toujours pas morte

Sur le singlespeed (et ça m'arrive sur les autres vélos) je change la chaine car flemme de nettoyer.  

une suspension, ca se bloque en côte  

mais +1, inutile en ville

 
Je suppose qu'il ne s'agit pas des mêmes courroies.
 

sinon ça coute combien une courroie par rapport à une chaine de vélo classique ?
 
est-ce qu'il faut un outil supplémentaire pour le montage ( la tension de la courroie ) ?

 
Il faut tout de spécifique en fait.
 
Tu ne peux pas passer d'un vélo normal à un vélo à courroie il me semble.
 
Mais j'suis pas sur de ce que j'avance.
 
Sinon y'a ça :
 
http://www.carbondrivesystems.com/

A ta place j'aurais simplement honte et j'éviterais de m'afficher sur un forum aussi en vu qu'HFR   ²

 
Pour poser la courroie, étant donné qu'elle ne s'"ouvre" pas, il faut déjà un cadre qui puisse s'ouvrir à l'arrière.
 

Dans une ville normale ok, mais dans un pays retardé comme la France, non, y'a des bordures partout.

Et si tu as un vélo avec moyeux à vitesse ta chaine elle les subit ces contraintes latérales?    
 

Les pistes cyclables dans un état lamentable alors que théoriquement elles ne voient passer que peu de charge    
Les chaussées défoncées parce-que l'on aime bien faire un bout de route propre de temps en temps, mais surtout faire des tranchées ensuite à la goret pour refaire passer des réseaux    
Les pseudo pistes cyclables conçues comme des trottoirs donc ou il faut se taper tout les 50m une paire de micro-bordures pour croiser des ruelles   `
 
Oui c'est pas tout lisse les routes

juste pour info, une courroie de distrib n'a absolument aucun point commun avec une courroie de vélo, et c'est impossible de comparer la durée de vie des 2
 
Une courroie sur un vélo, si elle est bien alignée (et c'est pas si simple qu'il n'y parait), elle peut tenir plus de 10 000 km si on la rince à l'eau régulièrement (moins sur les fixie, parce que les freinages de tantouze ont la fâcheuse habitude de légèrement vriller la courroie).
 
Une courroie vrillé = une courroie foutue.
Une courroie ce n'est pas que du plastique et du caoutchouc, c'est principalement des fibre de carbone
Comparé à une chaine qui va coller toutes les poussières à cause du lubrifiant, et se bouffer toute seule, la courroie est sèche et ne colle pas la merde, c'est donc beaucoup plus propre et plus fiable.
On peut, si on est bricoleur, "modifier" son vélo pour y mettre une courroie, mais faut oser couper le hauban sur quelques cm et y mettre une pièce de jonction à la place (certains gars le font avec leur ancêtres des années 50, l'acier étant assez facile à travailler).
On peut mettre une courroie sur un tout suspendu, qui possède son articulation autour du boitier de pédalier, et qui peut séparer ses haubans / bases.
le vélo est légèrement plus réactif (enfin la faut vraiment pinailler pour s'en rendre compte) dû au fait de ne pas avoir à retendre chaque maillon de la chaine après les points morts hauts et bas.
La courroie est plus légère qu'une chaine, mais ce poids est compensé par la différence entre la pignonerie classique et celle nécessaire à une courroie.
 
 
et enfin : ce silence... c'est incomparable à une transmission classique  

Il faudrait développer les cadres comme celui du Triban pour pouvoir développer les courroies.

Un tel cadre, avec courroie et moyeu à vitesse, n'est-ce pas un peu le vélo du futur pour vous?

faut des pattes horizontales pour pouvoir tendre correctement la courroie, j'ai oublié de le préciser

 
cet avantage du  silence est à modérer par rapport au bruit de la circulation en ville
 

 
mais ta courroie à la moindre micro-fissure, choc avec un gravillon en roulant ( fibre de carbone arrachée ) ou contamination avec un liquide corrosif ( ou la neige mêlée à du sel l'hiver ) va voir sa structure se fragiliser de manière vicieuse, la durée de vie va alors s'en ressentir, à limite pour faire bien les choses faudrait protéger la courroie dans un carter comme dans une voiture,
 
ou alors que le prix de la courroie soit calculé pour prendre en compte ces aspects négatifs, de manière à ce qu'on puisse changer régulièrement la courroie sans faire mal au portefeuille,
 
la chaine même si elle est crade tu peux la nettoyer avec une vieille brosse à dent et un chiffon, puis la lubrifier à peu de frais, voir la réparer en remplaçant le maillon qui a cassé

 
 
Alors ça t'as vraiment le temps avant de voir le truc arriver. Le carbone n'est pas à nu directement, et avant d'arracher la fibre sur un choc de gravillon tu gagneras au loto
Idem neige + sel, le polyuréthane est justement une matière qui protège du sel.
 
Le seul truc qui use prématurément une courroie à ma connaissance : un mauvais alignement. Et là, effectivement c'est une cata pour la durée de vie.

 
Pas nécessairement.  

si t'as pas des pattes horizontales, t'as vite fait de ne pas avoir un alignement idéal avec la courroie. Et pour avoir une durée de vie optimale il vaut mieux avoir des pattes horizontales avec tendeur de chaine (sauf si t'as un boitier exentrique).

je comprend pas ta remarques sur pattes horizontale et alignement
 
pour moi, ça influence juste la tension

les pattes horizontales permettent d'avoir un tendeur de chaine :
 

Les pattes obliques ne permettent pas d'avoir ce type de tendeur, et une courroie doit être tendue à mort, bien plus qu'une chaine.
En plus de ça, avec des pattes obliques, tu peux désaxer ta roue dans tous les sens, ce qui est vraiment pas bon pour l'alignement (la chaine accepte cette imprecision, alors que la courroie souffre enormément)

faut que j'en achète un, de tendeur, pour mon dirt t'as un modèle à conseiller?

nan, tant que c'est pas en plastique ils se valent tous. Normalement il n'y a pas énormément de travail sur ces 2 pièces, une fois que la roue est serrée. Par contre, même si c'est pas impossible, je déconseille l'utilisation d'attache rapide avec ça.

okay je suis en Hope pro II bolt-up, donc pas de souci.

 
Ma courroie à 6500km, et son aspect extérieur est le même que neuve. Le sel ne fait rien, le caillous non plus, la boue pas plus.
Un coup d'éponge régulier suffit pour l'entretien.
ça tient normallement 15.000 km, ça coute une 50aine d'€.
Le reste de la transmission est en carbone, ça ne bouge pas.

 
c'est tellement ajusté que le mauvais alignement, tu l'entends tout de suite, entre la transmission en carbone et le cadre alu, je peux t'assurer que ça ne passe pas inaperçu!  
 
edit: sur le district, le système a les avantages des deux solutions.

 
il se regle au début, une autre fois quand tout se met en place à 2,3 ou 400km, et ensuite ça bouge plus.

ah oui je sais, c'est ignoble. Mais pas mal de gens pensent qu'il y a quand même un petit bruit normalement (alors que non).
 
On a galéré pour regler une courroie, on trouvait pas d'entretoise de la bonne taille. Quand on l'a trouvé on a tout de suite entendu la différence

 
effectivement, je regardais pour faire une nouvelle roue, les entretoises sont hyper spéciques, et pas évidente à trouver. Le reglage se joue à 1 ou 2mm. C'est chaud.

 
La courroie n'est pas tendue à mort, il faut +/- 1cm de jeu quand on appuye dessus avec le doigt

oui, ce qui fait qu'elle est tendue à mort

 
Chez Scott ça se règle par le pédalier.

la promenade des anglais à Nice sera fermée à cause du téléthon. Quelqu'un saurait si ils ferment également la piste cyclable?

JE sais pas mais ce verglas de merde à lille me soule grave

Quelle idée d'habiter à Lille aussi.

avec les courroies il y a pas un risque à ce qu'un vandale s'amuse à les couper avec un outil ( grosse pince ou petite scie ) rien que pour emmerder le cycliste ?  
 
il y a aussi le coup du briquet pour faire fondre la courroie
 
un vélo avec courroie risque de ne pas passer inaperçu parmi les vélos classiques avec chaine, c'est comme garer une voiture neuve qui brille parmi des voitures sales, il y aura des jaloux qui vont passer à l'acte

Bof... Les non spécialistes la verront pas.

Verglas + pavés, t'as des pneus hérisson j'espère?

 
 
Je ne tenterais pas, mais il me semble qu'une courroie résiste très bien à la chaleur, en tout cas certainement mieux qu'un pneu.
Après en vandalisme, il peut tout y avoir. Une cliente est passée chez moi : un mec s'est amusé à lui cramer le pneu avant : ca a fait fondre le garde boue et les gaines. Son panier et son guidon sont complètement rouillés également (et la roue HS).

T'es vélociste?

plus ou moins
Je le suis pas encore (j'ouvre ma boite début 2013), mais je suis déjà responsable d'atelier a mon boulot actuel.

J'ai croisé un triporteur ce soir en arrivant à l'école avec mon bakfiets....ça y est, il y a une communauté de camionneurs à Bordeaux