Reprise du message précédent :

 
Laisser son vélo à Mairie de Mons            

Attache ailleurs ? Genre hauban, tige de selle ?

Je vois pas comment on peut défendre des freins méca sur un vélo à 2500€ en cintre droit.

A un moment il faut être honnête, c'est des économies de bout de chandelle.
Même sur des vélos à 400€ on peut trouver de l'hydro.

D'ailleurs ce matin j'ai vu un gamin d'environ 10 piges en Brompton électrique guidon M.

Ça lui faisait une position de vélo hollandais

Je ne défends pas, évidemment que l'hydro céplusmieu.
 
Juste que pour un usage urbain ou un vbrake fait le boulot, faut pas non plus tomber dans l'excès. Bien reglé et entretenu, ça suffit à la grosse majorité du topic.

 
Hier soir, je suis arrivé derrière un mec avec son gamin derrière lui à un passage piéton/vélo. Le père a dit d'y aller alors que le feu piéton passait au rouge mais n'a pas vu que son gamin avait coincé son vélo contre un poteau et qu'il ne suivait pas. Les voitures avaient déjà démarré que le lardon était toujours au milieu du passage. Le père s'en est rendu compte mais il était déjà 10/15 m plus loin.
J'ai aidé le gamin à finir de traverser et j'espère que le père a compris qu'il vaut mieux laisser passer son gosse devant (et ne pas passer au rouge).

Mais dans ce cas il faut aussi sécuriser la roue avant et la tige de selle avec un autre système.
Ca commence à devenir compliqué.
 

 
2 antivols? A Grenoble, j'en ai même 3 (un tortillon pour éviter qu'on embarque la selle).

 
A 10 ans je faisais la même taille qu'aujourd'hui  

 
J'ai eu la même situation mais le minot était devant et le daron a pilé quand il a compris que ça passerait pas

C'est possible mais ça devient franchement chiant à l'usage.
J'ai aussi 3 antivols :
1 antivol de cadre pour la roue arrière
1 grand U pour la roue avant et le cadre
1 mini U mais qui reste à demeure chez moi car on a un pince roue  

Je n'imagine pas devoir trimballer le mini U au quotidien. C'est déjà assez chiant la reste.

Je pourrais mettre des axes antivol, au moins à l'arrière. Mais l'avantage de l'antivol de cadre, c'est que c'est hyper facile à enlever si je change de vélo.
+ sécurisation des arrêts minutes

 
Sinon tu prends un vélo avec de vrais tubes aciers ronds et qui ne nécessite aucun antivol  

J'ai pas envie de m'encombrer avec ce truc dans mon appart  

 
Tu vires ton chum, ça fera de la place !    
 
Vélos before SO  

Tu me suggères de partager mon lit avec un brampton ?
Je ne juge pas tes pratiques, mais j'ai pas trop envie  

https://www.20minutes.fr/insolite/1 [...] our-a-velo

L'article ne dit pas s'il s'agissait d'un Brampton.

Tout l'intérêt de l'alu sur l'acier, c'est d'être moins dense et donc de permettre de faire des tubes plus gros pour le même poids.

Des tubes alu de faible diamètre, c'est possible mais sans intérêt.

 
c'était pas le sujet    
 
mais c'est peut-être lié: un frein à disque à l'avant demande une fourche plus costaud. Ça n'est peut-être pas possible de faire une fourche alu fine qui accepte le freinage à disque. En acier c'est possible, mais c'est plus cher.

Y'a quoi comme différence entre le D4 hoprider 100 et 500?
A part la fourche 'telescopique' qui n'apporte rien je pense.
 
Charge maxi sur le PB = 18kg pour les 2. Je peux mettre un porte bébé quand même dessus? ça va pas me plier quelque chose?

Mais c'est quoi l'intérêt d'un tube plus gros    
Je préfère un tube plus fin et plus léger qu'un tube plus gros de même poids.

 
 
L'alu est moins dense ET moins flexible ET moins résistant que l'acier. C'est pas un avantage de faire des tubes plus gros, c'est une nécessité (à résistance égale).

Ok, je comprends mieux.
Je préfère l'acier au final.

Mais alors pourquoi le Ridgeback Tour a un tube presque aussi fin que ceux en acier ?

 
Jay Kay a aussi raison dans le sens qu'il y a une mode récente des tubes surdimensionnés (suffit de comparer les vélos D4 alu d'aujourd'hui avec ceux d'il y a 10/15 ans), et avec des formes originales (très ovales, carrées...)
 
Après pour le Ridgeback je sais pas dans quelle mesure il serait moins costaud que d'autres. Mais c'est un entrée de gamme dans la catégorie "voyage".

De l'alu a section  extérieure équivalente, ça existe aussi oui.

Après, les tubes hydroformés, ça permet plus d'originalité sur le dessin aussi.

Après ça plaît ou pas.

En dehors de ce cas là, le danger vient souvent de l'arrière, du coup je préfère être le premier cycliste a doubler.... Je roule volontairement sur le côté de la PC pour obliger les bagnoles a tenir leurs distances avec les gamins.
Et ça permet aussi de voir s'ils sont en difficulté.

Le profil goutte d'eau cas existait déjà chez D4 en 96 (ou 97)

Je trouve aussi que le gamin devant c'est moins dangereux. Mais le problème est alors qu'il arrive premier aux intersections, qu'il ne sait pas nécessairement prendre.
 
Idéalement il faut être trois, un devant, un derrière  

 
oui mais pas aussi gros

Un tube plus gros est plus rigide à quantité de matière égale.

Donc avec moins de matière (=moins de poids) tu as un truc aussi solide.

Ça m'a pas marqué.

Aujourd'hui, j'ai traversé la place Denfert-Rochereau dans les deux sens. Y a un peu de boulot pour l'aménagement dites donc  

En bonus, au carrefour de la rue Vercingétorix et de la rue d'Alésia, on était deux vélos à passer sagement au feu vert, et un type sort la tête de sa fenêtre et gueule : « PUTAIN DE VÉLOS LÀ §§ ». WTF

Du coup avec la photo des diff de géométries posté par Kalymereau, j'ai été jeter un coup d’œil sur la gamme complète de chez Genesis, je m'étais arrêté à la gamme CDF.
Et je tombe sur les model Day One, notamment le LTD.  

Cintre course  
Cadre acier  
full protections équipements, éclairage via moyeu, port USB, PB etc.          
Freins skeud méca "Promax" (je ne connais pas)
Nexus 8  

En fait je crois que c'est LE vélo qui m'irait mais d'une force  

 
Étriers mécaniques bas de gamme montés sur le Triban 500 vendu 650€
 
Shifter Microshit monté en bout de cintre sûrement obligatoire à cause du Nexus
 
Leviers de frein bas de gamme assortis aux étriers  
 
Moyeu Nexus bas de gamme  
 
Pour la modique somme de 1500€    
 
Tout ça pour avoir sur le cadre le nom d’un groupe de rock qu’écoutait ton papy  

2500€ et du frein à disque méca ?

Édit : Ça a plusieurs pages déjà.

 
Tiens en ce cas j'ai une question.    
 
Tu me connais, je suis un grand amateur de récupe.    
 
J'ai l'an dernier récupéré un Décathlon dans une déchette sauvage   . Il est complet mais a sérieusement besoin d'être rafraîchi. Je l'ai mis de côté en attendant d'avoir les pièces pour le retaper. Naturellement il me faut...des pièces de récupe sinon ça m'intéresse pas.    
 
J'ai trouvé mercredi une épave de vélo du même genre près d'un container à poubelles. Noname. Mais tout le système de freinage est nickel et toute la visserie aussi, pas une trace de rouille... J'ai vérifié c'est compatible. Or justement le système de freinage c'est un des trucs les plus abîmés sur le Décathlon.
 
Ce genre de bricolage, ça vous choque ?  

Le passage de vitesse en bas de cintre c'est de la merde pour de l'urbain ahma.

Ça veut dire que tu ne peux pas être sur les freins (pour anticiper un danger) et passer les vitesses simultanément.

 
 
Carrément pas non, au contraire, c'est cool la récup si les pièces sont pas trop pourries.

Évidemment que non

 
en même temps ils préviennent le chaland: Day One LTD = Limité