Reprise du message précédent :
 
POUR AVOIR DÉNONCÉ UN ÉTAT D’ÉBRIÉTÉ !
 
 

link ?

 
Depuis qqes jours j'ai remarqué des lampes sur le porte bagage avant sur le côté.

C'est pas pour avoir raillé un grisonnement des tempes d'un chauffeur de taxi plus tout jeune?

Ton GT peut être un bon départ, pour voir si l'usage velotaff peut te convenir.

Dans un premier temps :
- nettoyage méticuleux du cadre et de la transmission
- lubrification complète et réglages transmission
- changement pneus/patins de freins

Déjà vu aussi, mais dans mon cas c'est pour Mme, et la lampe est existante / avec un fil pas suffisamment long. Et celui de Trota n'a pas de support déporté.

 
Pas besoin de changer la fourche ? Juste de nouveaux pneus en investissement.
 
A quoi sert ce nettoyage méticuleux ? A part que ça fasse propre.
 
Sinon, lorsque je change de vitesse, c’est vrai que ce n’est pas « fluide »,j’ai l’impression que ça a du mal, faut que je force.
 
Le réglage de la transmission pour un néophyte c’est faisable ?

C'est fastidieux surtout si tu as du mal en mécanique (comme moi )

Autant commencer avec ton vélo même s'il n'est pas parfait et ça te laissera le temps de trouver son remplaçant ou envisager d'en monter un toi même.
 
Le réglage de la transmission c'est très simple, ça peut juste énerver quand on a pas le truc parfait et qu'on doit jouer sur 3 types de réglage.

 
 
Non non, il voulait dire qu'il était gros, mais il a fait une faute de frappe.

 
Oui, sans changer la fourche ça risque d'être relou... mais tu peux peut-être déjà commencer comme ça
 
Le nettoyage méticuleux, pour moi, ce serait surtout la transmission. Démontage chaine, cassette, plateaux. Voire dérailleurs. Décrassage complet (apparemment ça fonctionne pas mal avec du marc de café ! Sinon trempage dans du gasoil). Remplacement si nécesssaire (chaîne par exemple).
Puis changement des consommables (patins de freins, cables et gaînes).
Un bon coup de WD 40 dans "articulations" des dérailleurs et manettes frein et vitesses.

Mon premier beau vélo acheté neuf    
 

 
Et tu roulais sur des pavés  

Pavés volés sur le chantier de rénovation du Vieux Lyon, m'sieur
Edit : un seul frein roue avant, what could go wrong

Seyant le panier rouge.

 
Kmara ne pourra pas critiquer ton origine ethnique

 
Ah mais t’es vraiment une manouche en fait ? Je pensais que c’était une blague  

Il y a un topic VAE.

Le Riverside 120, c'est un peu de la quincaille, mettre 600€ la dedans, je comprends pas trop l'idée.

Et je ne suis pas sûr que l'on puisse parler de trucs illégaux ici, et je pense à c'est un truc de connard, 250w c'est suffisant pour monter.

La fourche, au pire, elle sera dure comme du bois. Donc c'est pas l'idéal, mais pour un usage urbain, ça dérangera pas trop non plus.

Le nettoyage sert a déceler les problèmes

Et a prendre possession de "commenk'sai'fait".

Pour les vitesses, y'aura sûrement un changement gaines + câbles a faire. C'est un shifter ou une poignée tournante ? Dans le second cas, faudra peut-être la changer.

Bref, fait déjà la phase nettoyage / lubrification, prend des photos pour le topic, et ensuite on voit

Je pense que tu t'y connais autant en watts qu'en droit.

-250w max
-S'allume uniquement au pédalage (pas de molette, ou de poignée façon scooters)
-Limite à 25km/h +/- 2.5.

Si une de ces 3 règle n'est pas respecté : illégal sur voie publique.

Et pour le reste il y a un topic VAE  

 
Je suis une anomalie génétique   Mais c'est bien utile pour signer un bail de location.

 
La faute au correcteur automatique.

Bon j’ai nettoyé mon vieux vtt pour tenter le velotaf

Je pense que la transmission aurait bien besoin d’une révision (meme si les vitesses passent bien) mais j’y connaît quedal et je suis pas spécialement équipé
Vous savez si ça existe des ateliers pour apprendre à réparer son vélo ?

 
 
Chrome l'a bannir.

http://velorution.org/paris/atelier/

 
Dire qu'un jour on verra le tout auto de la même façon qu'on voit cet engin aujourd'hui  

 
C'est surtout qu'il y a du sable, que la chaîne semble toute sèche... un nettoyage sérieux de l'ensemble ne ferait pas de mal.  
 
Les freins sont à contrôler par principe, câbles de dérailleurs et tu pourras y aller serein.
N'oublie pas les éclairages, ça va commencer à être nécessaire le matin vers 7h/7h30

 
If ain't broke, don't fix it    
 
Les câbles, si le dérailleurs et les freins fonctionnent, j'y toucherais pas.

 
Tu peux parler :
 

Bonjour,
 
Je pratique le vélotaf depuis 6 mois maintenant, à raison de 1 fois par semaine pour le moment , et je viens de passer à 2 fois par semaine.
 
J'ai 28km aller à faire, soit 56km A/R que je fais entre 56mn et 1h13 l'aller selon la forme, le vent, et la motivation. C'est un peu fatiguant c'est pourquoi je ne fais qu'à cette fréquence ( en VTT tout suspendu de surcroit avec gros pneus 2.3p ground control ).
 
Ca doit faire 10 A/R que je fais, et j'ai pris un bon rythme, ça me convient et je voudrais monter un peu plus en fréquence mais pour cela , il va falloir que je change de vélo, et je pense à un VAE à cause de la distance. Je ne mettrai pas moins de temps, mais je passerai de 150 à 100-110 bpm ( test sur 60km avec un vélo de prêt ), ce qui m'évitera de me changer et de me fatiguer. De temps en temps je referai le trajet en vélo classique mais moins souvent.
 
Mes questions sont les suivantes :
 - est ce le topic approprié sachant qu'une partie de mes questions sont en rapport avec le VAE mais pas que.
 - y a-t-il des aides actuellement dispos pour financer le VAE sachant que c'est pour aller au travail, car le vélo que je vise vaut quand même 3300 euros( vado spé ), il faut au moins ça pour faire le kilométrage que je fais.
 - subsidiaire mais peut être plus sur le topic dédié : 25 ou 45 ? ( 1300 euros de différence et de grosses contraintes ) . L'unique but est de réduire l'heure de trajet.
 
Merci de m'avoir lu  

Tu roules entre 23 et 30 de moyenne.

Avec un VAE25, tu enlèves le gros de la transpi, mais tu ne changeras rien au temps total.

Avec un VAE45, il y a des contraintes en plus (casque, plaque, assurance), mais tu gagneras clairement en temps de trajet.

Comment est ton trajet ? Piste propre ? Si oui un gravel peut te faire atteindre les 30/32 de moyenne peut-être plus facilement. (mais pas sans transpiration)

 
yes

Il existe des ateliers oui, y'en a plein les grandes villes, par chez toi je ne sais pas.

Tu as vérifié si les pneus ne sont pas morts ? Après quelques temps sans rouler ils ont tendance à sécher/craqueler.

 
Je pense que malheureusement tu t'es fait rattraper par la mode "lazy boy"

la transpiration ça va, simplement je dois transporter ( en plus de ma gamelle et 2-3 bricoles ) mes vêtements de rechange. Actuellement, c'est un sac à dos, car je ne peux pas mettre de sacoche sur mon VTT.
 
la piste est propre c'est 100% de route, très peu de piste cyclable ( essentiellement en ville quand je la traverse ). Il n'y a que 2km de grosse nationale dangereuse à la fin que je fais dans le bas côté sans problème en VTT ( gravillons / piste de terre dans herbe ).
 
Je suis conscient que le VAE25 ne me fera pas gagner de temps, voire en perdre si je veux ne pas transpirer. Mais c'est un des buts donc pourquoi pas.
 
 
Pour finir, que pensez-vous des casques vélo avec écouteurs intégrés pour écouter la musique pendant le trajet ? Je suis conscient que ce n'est pas top d'avoir des écouteurs, mais peut être avec un casque adapté, on peut entendre à la fois la musique ( pas fort ) et le bruit environnant. Un peu comme quand on écoute la musique en voiture ? ( certaines motos ont des casques avec musique intégrée ).
 
J'ai vu un casque de ce genre : https://fr.gearbest.com/bike-helmet [...] 68017.html
 

 
Le genre de vieux machin qui pète dès que tu commences à t'en resservir, c'est assez courant. Ca n'est pas le plus compliqué, et ça permet d'être plus serein.