Reprise du message précédent :

Pour les TGV, les péages pour utiliser le réseau coûtent chers, qu'importe si le local vélo est rustique, c'est moins rentable qu'un OuiGo où l'on met le maximum de passagers

 
Why not la grille; en fait je m'en fous de comment ils se démerdent pour faire payer celui qui veut prendre son vélo, ce qui m'importe c'est qu'une telle offre existe.
 
Idem pour différencier TEC de non TEC, l'important c'est qu'on puisse foutre son vélo dans le train. Après les gens décideront si l'offre leur correspond ou pas. Mais il faut qu'elle existe cette putzin d'offre !  

 
Je ne vois pas où tu veux en venir, à part que t'essaies toujours de justifier l'absence d'offre vélo dans le train par le fait que c'est pas rentable, en te basant sur le fait que personne ne paie actuellement pour mettre son vélo dans le train, sachant que si c'est le cas c'est parce qu'il n'y a pas d'offre qui permet de payer pour mettre son vélo dans le train.

Ceux qui veulent emmener leur vélo en voyage n'ont pas la possibilité de réserver (en payant) pour s'assurer d'une place pour leur vélo dans le train qu'ils vont prendre.

Qu'ils proposent un service, même temporaire, à un coût qu'ils estiment tenable sur la durée et ils verront bien si les usagers suivent ou si c'est effectivement non rentable.

Mais dans la situation actuelle on ne peut rien en conclure...

Tu me dis qu'un espace à vélo coûte pas cher car il est basique.

Je te réponds que ce n'est pas ce qui représente le plus gros coût pour un train, surtout qu'en plus il y a les péages pour le réseau, du coup on préfère mettre des sièges à des entrepôts dans les 8 voitures.

Je suis d'accord avec l'absence d'offre problématique, mais la seule différence avec vous, c'est que je me pose la question de pourquoi il n'y en a pas (rentabilité, OuiGo qui réduisent les espaces "perdus" ) et réfléchis à un modèle d'espace polyvalent pour s'adapter à la demande de vélo.

Je me demande si les TGV sont les plus urgents à aménager, les autres trains sont moins saturés.

 
Une voiture bar avec tous les coûts et contraintes impliquées arriverait à être plus rentable qu'une voiture vélos où chaque passager vélo paierait systématiquement ?

Bon exemple, la voiture bar est en train d'être abandonnée et emplacé par un quelq'un qui passe avec un chariot.

 
Quand tu as une offre meilleure, plus rapide, plus pratique, moins chère et plus agréable, c'est vraiment du militantisme d'aller payer un surcoût.
 
Quoi tu préfères une maison de famille bien retapée plutôt qu'un Formule 1 ou un hôtel resté dans son jus pompidolien? Juste parce que ce sera moins cher, plus grand, plus beau, qu'il n'y a pas de taches de foutre sur les couvre-lits et qu'on peut cuisiner? (Et encore certains tauliers sont accommodants, je me souviens à Royan "mwais je veux bien que vous foutiez vos vélos dans le local poubelle de l'hôtel, mais je décline toute responsabilité hein - comment? Oui j'ai menti, au téléphone j'ai prétendu avoir un garage fermé" )
 
Ou acheter à 80 balles un porte-vélo Decath puis payer 100 balles pour deux heures d'autoroute plutôt que 600 balles pour toute la famille, cohue à la gare et deux changements, en devant en outre louer des vélos de merde à l'arrivée?
 
 
 
Désolé mais c'est à l'offre de s'adapter, pas à la demande
 

Ce weekend je vais à la maison mère de mon fournisseur pour découvrir la gamme 2020 de toutes leurs marques (une sorte d'eurobike miniature, mais avec petits fours et vin blanc).
 
Si j'ai le temps je vous ferai des photos, ya pas mal de nouveautés qui suivent la grosse tendance actuelle (gravel, trekking++, urbain électrique double batterie etc etc.)

 
Ça sert à quoi, augmenter l'autonomie?

Quand tu fais ta crise de la cinquantaine mais que ta femme veut pas que t’achètes de moto

j'avais lu un article.

Oui pour la randonnée et aussi pour recharger moins souvent

 
Pour la rando je comprends bien, mais justement il parle d'urbain.

 
 
En France il n'y a pas beaucoup d'électrique, en Allemagne ça PULLULE.  
Il suffit de longer les voies vertes pour le comprendre. Ca permet de faire des trek à vélo quand on a plus de 60 ans, en pouvant enchaîner plus de 100 km par jour.
 
 
edit : et je parle d'urbain, parce que plus personne ne veut un VTT avec un guidon de 4 mètres de large et une position digne d'un haltérophile qui pousse la barre devant lui.
L'avantage de l'urbain électrique c'est que c'est confortable, ça a des gros boudins, et l'aéro on s'en branle comme de l'an 40.

recharger une seule fois pour ta semaine de taff

 
Ah OK je comprends mieux, c'est donc bien pour un usage rando/loisirs, mais tant qu'à faire puisqu'il y a l'assistance électrique, autant avoir une géométrie confortable    
 

 
Moui... je ne me rends pas trop compte de la contrainte ; c'est quoi l'autonomie actuelle d'un VAE avec une seule batterie?
 

Bé moi, je viens de franchir le pas, j'ai pris un porte vélo pour coffre, j'ai annulé le tgv pour la Bretagne pour un bout de velodyssee et on part avec ma compagne dans le Vercors à la place. A part réserver bien à l'avance, les prix pour le tgv retour vers Nantes étaient chers et en ter, ca prenait 6h tout en étant aussi cher. Je prends la voiture car c'est moins cher, un comble. Et la SNCF me gave avec leur politique 0 vélo dans les nouveaux tgv, donc je suis presque content de pas leur filer 300 ou 400 balles.

L'autre jour, on a bien fait chier 4 ou 5 personnes en rentrant de Giverny un dimanche (n'y allez pas un dimanche). Allez hop, emplacements vélo, dégagez des strapontins

Aller faire une rando cyclo dans l'est ou le sud est ? TGV impossible ou trop galère en ter... Une dizaine d'emplacement vélo par TGV, c'est pas la mer à boire, quoi... La planète est déjà foutue, de toute façon.

Avec une batterie de 500Wh tu as environ 60-70km d'autonomie.
edit : tu peux faire une simulation ici : https://www.bosch-ebike.com/fr/serv [...] autonomie/

a puissance max.

Ça passe largement les 100 km en assistance minimum.

 
C'est donc déjà pas mal, en urbain ça se recharge moins souvent qu'un smartphone.

 
Ah oui ?  
Mais tu sens l’assistance ou c'est riquiqui ?
 

 
Oui pour de l'urbain c'est largement assez

faut vraiment appuyer pour avoir l'assistance ou en montée.

Si t'es en balade tranquille, ça va.

Genre moyenne de 18km/h.

 
18  
Je suis à 26-28 km/h sans assistance, donc non merci

En montée ?

 
Non sur du plat mais il dit 18 km/h de moyenne donc ce n'est pas en montée non plus

déjà à 26 de moyenne t'es déjà largement au dessus d'un vae 250w.

C'est plus un vélo pour les personnes âgées ou ayant un problème à pédaler avec un vélo classique.

 
Oui je pense que pour un jeune en bonne santé ce n'est clairement pas utile

 
Not this shit again ...  

 
Pour le lulz j'ai regardé précisément l'alternative SNCF pour le long weekend du 15 août :
- le tarif A/R train uniquement revient au 1/3 du tarif de location de ouature
- la durée du trajet gare à gare revient à 3h vs 2h10 porte à porte en ouature
 
Sauf que :
- le train m’amène à 30km de ma destination, donc soit je termine à vélo (pratique avec la sacoche pour avoir droit de foutre le vélo dans le TGV, et les affaires), soit je trouve une ouature pour couvrir cette distance (c'est pas gratuit)
- de chez moi à la gare de départ faut compter 15mn (et 1.5€ de métral), plus les 15mn d'embarquement, et les 30mn de ouature pour finir le trajet jusqu'à destination, ça fait 4h si tout se passe bien, vs 2h10 en ouature
- une fois que je serai sur place, si j'y vais en train, je ne pourrai me déplacer qu'à vélo, sauf que comme c'est un trou perdu avec le premier commerce à 5km de nationale...
- et accessoirement les horaires des trains sont bien à chier, alors qu'en prenant la ouature de très bonne heure, ça laisse la journée libre dans les deux cas
- EDIT, j'oubliais : le tarif SNCF c'est des billets de fdp non échangeables pour le TGV, donc si jamais j'ai soudainement envie de chier au moment de partir, je dois tout racheter, la ouature elle attendra sagement
 
Bref clairement on n'est pas dans l'alternative crédible...  

On ne prends pas un VAE pour aller plus vite.

Pas pressé d'en voir en France, vue l'anarchie sur les routes avec tout ce qui est électrique.
 
Hier encore, j'ai failli me faire cartonner par une bouboule qui dépasse à 50 km/h en étant totalement infoutue de tenir sa ligne.
 
Je commence à préférer les scooters : au moins on les entend venir.
 
Je vais finir par avoir un accident un jour à cause d'un de ces cons sur des véhicules non immatriculés, non assurés, non homologués ; et j'aimerais bien upgrader mon vélo.

 
Oui, on prend un VAE pour ne pas aller moins vite  

Ca va rendre l'operation delicate  

 
Je pense aussi qu'on prends un VAE pour ne pas perdre le quart d'heure gagné par rapport aux TEC/bouchons à se doucher/habiller au taf.

t'as proposé ta candidature pour reprendre le topic vae ?

J'irais faire le devis chez le bouclard du coin en échange de l'achat d'un nouveau vélo.
 
Mon assurance prendra les frais en charge et se retournera contre l'assur...
 
Ah, tiens non, elle fera appel à son service recouvrement et enverra les huissiers se servir directement dans les comptes en banque et sur l'écran LCD de 60 pouces.
 
Les gens qui roulent à ces heures là doivent rentrer du boulot, donc être solvables.

Au fait pour ceux qui se demandent à quoi ça ressemble une voiture vélos dans un TGV :
 

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t56471651
 
J'avais oublié qu'ils avaient rajouté de l'espace bagages, ce qui est un avantage pour tous les voyageurs.

Evidemment, c'est un début, on ne va pas demander de penser aux vélos avec PB, sacoches, sièges enfants, triporteur, carrioles...   des fois que ce serait adapté aux pratiques.

Il y a un cours avant pour apprendre à mettre son vélo comme ça ?
Parce que perso, j'en suis presque incapable déjà en temps normal. Alors dans un espace confiné comme ça, c'est comme replier une tente 2s quechua...

Bah le mettre sur la roue arrière c'est facile, après pour l'accrocher faut voir le chargement

Ça marche très bien dès la crise de la quarantaine.