Reprise du message précédent :

Comme quoi on peut avoir un super spad si on fait n’importe quoi avec les périphériques on salope le tout
 
 

 
   
 
non. Pourquoi ?
 
1) je trouve le cintre plat plus maniable en ville (OK, j'aurais peut-être changé d'avis après un mois d'utilisation quotidienne d'un cintre route, mais c'est un sacré risque quand on achète un vélo neuf)
 
2) l'argument des positions multiples c'est une blague, il y a whatmille géométries de cintres "plats" avec toutes les positions qu'on veut et même celles qu'on veut pas
 
3) j'ai passé l'âge de vouloir descendre à 50 km/h la tête dans le guidon
 
4) les commandes en cintre plat sont nettement moins chères que l'équivalent en cintre route
 
5) si on regarde les gens qui partent à vélo plusieurs mois, y a que les Anglais qui choisissent un cintre route. Les Anglais, ceux-là même qui roulent à gauche, mesurent en pieds, en pouces, en degrés Fahrenheit, boivent la bière tiède, et votent pour des types qui abandonnent leur poste une fois élus. Peut-on faire sérieusement confiance à un Anglais ?
 
Pour moi un cintre route c'est pour aller vite sur un vélo de route. C'est pas mon truc

On est tellement bien calé sur les cocottes ! Bien mieux que sur un cintre plat.

 
   
 
Je suis partagé car d'un côté je suis d'accord et je le répète régulièrement ici même, pour moi un cintre route c'est absolument pas adapté à l'urbain.  
 
Mais de l'autre tu racontes un peu de la merde dans tes autres arguments...  
 
Le seul argument valide c'est effectivement celui du tarif des commandes.
 
Un cintre route a plus de positions qu'un cintre plat, même avec des cornes ou les plugs de gatt.
 
Ce que je disais sur le cintre papillon, même si c'était pour t'uriner dessus, ça reste vrai. En terme de cintre confort pour le voyage pépouse, c'est ce qui se fait de mieux.

Voilà, quite à chier sur son amour propre, autant mettre directement un papillon.  
 
 

On dirait un marin nicasio

On est d'accord.
 
Mon avis c'est aussi que ça n'est pas adapté non plus au voyage, tourisme tranquille.  
 

Sur un cintre route je sais que personnellement je n'utiliserai pas la position "course". Reste la position droite, et la position cocottes. Ca fait 2 (2,5 si tu comptes la position un peu bâtarde avec les mains sur les angles). Un cintre plat avec des cornes à 10€ ça fait 2 aussi. J'ai pas besoin de plus .
 
La seule vraie différence c'est pas le nombre de positions, mais la position qu'on a avec les mains sur les freins. La position sur les cocottes est plus ergonomique, mais on a moins de puissance dans les doigts, et moins de précision dans la direction. La position mains sur les freins sur un cintre plat a les avantages/inconvénients inverses, c'est tout, et c'est comme ça qu'on devrait présenter les choses, plutôt que la branlette sur le multipositions .
 

Fais-toi plaisir, urine tout ce que tu veux. J'ai regardé/testé pas mal de trucs. Le cintre papillon est encore plus laid, très encombrant, et offre deux positions "mains droites" dont je ne vois pas vraiment l'intérêt.
 
Par contre j'ai hésité entre les cornes et ce type de cintre (Ergotec):

 
C'est mieux intégré que les cornes rapportées, mais on perd la possibilité de mettre des poignées avec repose-paume

J'ai essayé avec et sans le repose-paume, je préfère clairement avec .

Parfait

Confortable alors ? Pas trop pataud ?

L'idée siège bébé est la plus efficace en terme de montage rapide.

Reste a chopper un siège sur LBC pour trois doux, récupérer la fix et l'arceau, et customiser un porte bagage.

Après, ça fait un peu ressort

C'est quoi le soucis d'un PB à demeure sur le vélo ?

à demeure  

C'est soit un bug de clavier (j'y crois pas) soit un bug de cerveau (plus plausible). Mais c'est évidemment ce que je voulais dire.

J'aime beaucoup  
Édit, par contre L'Abus Bordo c'est de la merde.

HACK !  

50 en descente ? Tu dois avoir un patin qui touche.

Ultra confortable    
Un peu dur à garder une allure supérieur à 20km/h sans mouiller la chemise    
Je vais prochainement le passer en tubeless.

 
T'as un patin qui touche © Konovalov

Voilà.

   
c'est en cours de correction...

le porte bagage sur le devant + le panier derrière, pauvre vélo  

 
T'as oublié le bordo, les disques mécaniques, les pneus flancs beiges, les catadioptres et le vélo dans le mauvais sens pour la photo.

Sans cintre course c’est plus dur d’aller vite en descente.  
 
 

Pas mal, pas mal  
Mais il en reste ! Allez, un peu de concentration que diable  

Changé ma chaine ce WE, 13e bien dépensés, même si lle était pas très vieille (3000km?) c'est tout fluide maintenant

 
Chaîne over croisée
Potence pas recoupée,
Pédales et valves pas alignées pour la photo,
Inscription des pneus pas alignés avec les valves
 
Et pourquoi un cdf si tu l'équipes comme un tdf ?  

Paris : on a testé Nation - place de la Concorde… en voiture, scooter, vélo et trottinette
http://www.leparisien.fr/paris-75/ [...] 116647.php
 
Je ne poste pas cet article car il défend notre cause, mais pour montrer que même côté vélo, des gens sont prêts à toutes les escroqueries pour défendre leur propos.
 
Un parfait exemple de journalisme poubelle. Y'a rien à garder.
 
Le seul truc pertinent c'est que faire 7km de trottinette ça coûte 8.5€  

En parlant de cintre route une conversion depuis un cintre droit c’est techniquement possible?
 
J’aimerai voir si sur mon Urban c’est le cas...

Regarde le prix des cocottes, ca aide à trancher

Oui, mais c'est chiant. Comptabilité des dérailleurs, des étriers, des manettes, longueur du cadre...

+1, te fais pas chier, c'est les soldes : https://www.canyon.com/fr-fr/road-b [...] quantity=1

 
Si t'es pas à une gitanerie près, tu mets un cintre route et des commandes flat sur la partie flat du cintre.
 
Cocottes reliées à rien, juste là pour la position et le swagg  

c'est donc TECHNIQUEMENT POSSIBLE
 
je regardais pour juste passer les dérailleurs du cadre aux cocottes sur mon vieux route, c'est deja l'enfer, et il va rester comme ca

Le truc de gitan

 
Faut pas avoir le réflexe de freiner avec les cocottes alors  

J'imagine qu'il veut conserver porte-bagage, garde-boues, Nexus et courroie.

 
Ils font régulièrement ce genre de comparatif. S'ils voulaient être pro-vélo, il mettrait quelqu'un qui roule mieux que ça. 30mn pour 6 ou 7km, même en allure vélotaf, ça fait lent pour beaucoup de gens.
Le scoot qui ne fait pas d'entorse au code de la route, ca ne nous sert à rien dans le comparatif, et la caisse sur rivoli en pleine journée, pas besoin d'un article pour savoir que c'était l'enfer.
 
Le prix des trots, par contre, je ne pensais pas que c'était si cher.

Si, c'est genre 2€ la loc et 50cts la minute, un truc du style. Donc autant dire que personne les utilise pour faire de longs trajets qui remplacent l'auto, mais juste des courts trajets qui remplacent les pieds

30min pour 7 bornes c'est déjà pas mal, en ville!