https://www.20minutes.fr/paris/2529 [...] s-capitale
 
 

 
Pas eux spécialement, juste les freins a disque ça me saoule, tous les quelques mois ca se dérègle, ca frotte un peu, faut retoucher, etc.

Bonjour,
J’ai reçu un vélo dernièrement, avec la fourche, potence et cintre démontés. Il y avait 6 entretoises de direction de 0.5 mm incluses.  
J’ai positionnée la fourche, les entretoises, serré la potence ainsi que le capot jeu de direction.
Le cintre est installé. N’aurais-je pas oublié une étape ?
Sinon, les 6 entretoises me semble nécessaires sans diminuée la longueur de la fourche. J’ai mis 1,5 cm en dessous de la potence et 1.5 au-dessus. Pour la longueur je me suis inspiré de mes autres vélos ou j’ai 1.5 ou 2cm d’entretoise. J’ai cru comprendre que 2 cm était la limite pour la rigidité.
Sinon c’est très moche, ne vaudrait-il pas mieux commander deux entretoises 1.5 cm ?
Merci.
 
https://reho.st/preview/self/e3b374 [...] 55c51f.jpg

 

 
J'attends mon tout nouveau Santiago avec disques méca, j'espère ne pas être déçu.
 
Le problème est qu'on n'a plus vraiment le choix, seul l'entrée de gamme a encore des vbrakes (et encore, D4 met des disques sur des vélos à moins de 300 balles).

Gros bâtard de conducteur de bus qui s'est rabattu sur moi comme un connard pensant qu'il avait fini de me doubler, j'ai du monter sur le trottoir en catastrophe pour l'éviter sinon il m'aurait écrasé.  
 
Gros bâtard d'automobiliste garé sur la piste cyclable avec ses warnings.
 
Gros bâtard de routier garé à contresens sur la piste qui me répond après que je lui ai fait remarquer "Hé moi j'travaille "
 
Tout ça sur 3 km, le trajet vélotaff que tu veux pas.

 
Avec le méca y'a pas de miracle.  
 
Mais à partir de la gamme 2020, seuls les escrocs proposeront du méca, puisque Tiagra a maintenant de l'hydro de qualité.
 
Enfin ça c'est pour les vélos normaux.  
 
Les vélos pour hipsters aventuriers continueront à avoir du méca sous prétexte que c'est roots et que tu peux les réparer plus facilement. Même si dans les faits, mieux vaut des freins merdiques que tu peux réparer ou des freins de qualité un peu plus complexes à maintenir ?

Les vélos pour hipsters aventuriers continueront à avoir du méca sous prétexte que c'est roots et que tu peux les réparer plus facilement. Même si dans les faits, mieux vaut des freins merdiques que tu peux réparer ou des freins de qualité un peu plus complexes à maintenir ?

J’ai reçu un vélo dernièrement, avec la fourche, potence et cintre démontés. Il y avait 6 entretoises de direction de 0.5 mm incluses.  
J’ai positionnée la fourche, les entretoises, serré la potence ainsi que le capot jeu de direction.
Le cintre est installé. N’aurais-je pas oublié une étape ?

Sinon, les 6 entretoises me semble nécessaires sans diminuer la longueur de la fourche. J’ai mis 1,5 cm en dessous de la potence et 1.5 au-dessus. Pour la longueur je me suis inspiré de mes autres vélos ou j’ai 1.5 ou 2cm d’entretoise. J’ai cru comprendre que 2 cm était la limite pour la rigidité.
Sinon c’est très moche, ne vaudrait-il pas mieux commander deux entretoises 1.5 cm ?

 
Boaf, pour un vélotaf, un truc fiable et avec une maintenance neuneu-compliant et des patins compatibles trouvables absolument de partout, ça fait du bon boulot.
Je pense que les disques de partout sont plutôt un effet de mode, c'est très pratique en VTT dans la boue/poussière/sable, mais le reste est purement dispensable .

 
Fig. 1 : L'ignorance

J'ai un vélotaf avec un frein cantilever à l'avant et tambour à l'arrière, c'est simple à régler et ça freine toujours assez pour lever la roue arrière ou bloquer l'avant. Le seul problème est avec la neige/givre, mais vu l'adhérence, il vaut mieux ne pas freiner fort .

J'ai aussi un VTT avec deux disques hydro, ça freine toujours pareil et précisément quelles que soient les conditions, et sans abimer les jantes quand on roule dans la boue. Mais c'est pas à la portée de n'importe quel neuneu à purger proprement.

 
J'ai un vélotaf avec un frein cantilever à l'avant et tambour à l'arrière, c'est simple à régler et ça freine toujours assez pour lever la roue arrière ou bloquer l'avant. Le seul problème est avec la neige/givre, mais vu l'adhérence, il vaut mieux ne pas freiner fort .
 
J'ai aussi un VTT avec deux disques hydro, ça freine toujours pareil et précisément quelles que soient les conditions, et sans abimer les jantes quand on roule dans la boue. Mais c'est pas à la portée de n'importe quel neuneu à purger proprement.

 
J'ai un vélotaf avec un frein cantilever à l'avant et tambour à l'arrière, c'est simple à régler et ça freine toujours assez pour lever la roue arrière ou bloquer l'avant. Le seul problème est avec la neige/givre, mais vu l'adhérence, il vaut mieux ne pas freiner fort .
 
J'ai aussi un VTT avec deux disques hydro, ça freine toujours pareil et précisément quelles que soient les conditions, et sans abimer les jantes quand on roule dans la boue. Mais c'est pas à la portée de n'importe quel neuneu à purger proprement.

 
Résumons :
- tu as un freinage plus performant toute l'année
- tu n'as pas de réglage à faire tous les mois pour conserver un freinage correct
- tu n'uses pas ta jante à chaque freinage
- tu ne risques pas de perdre tes freins sur une casse de câble surprise
- tu dois changer de plaquettes deux fois de l'an, accessible à "n'importe quel neuneu"
- tu dois faire une purge une fois par an (<=50€ chez un bouclard)
 

Comme ça parle de gaines, vous avez une astuce pour passer des gaines sous le boîtier de pedalier ?  
Sur un vélo j'ai un truc en plastique où seul des câbles peuvent passer.  
J'aimerais mettre en full gaine, marre de devoir changer la gaine une fois l'an parce que les vitesses mettent une plombe à changer

 
 
A la base je parlais des vbrakes (qui certes ne sont pas adaptés aux vélos route à pneus fins):
 
- le freinage est suffisamment performant pour qu'en cas d'urgence le problème ne soit pas les freins, mais bien l'équilibre
> Pas d'accord
- ça ne se dérègle pas tous les mois
> Ah ? Pourtant avec l'usure de la gomme t'es bien obligé de retendre tes câbles si tu veux garder le même mordant
- l'usure de jante en usage vélotaf ou balade légère, je demande à voir
> Pourtant en vélotaf à rouler par tous temps et sur des routes dégueulassées par les bagnoles et à freiner tous les 100m ça va beaucoup plus vite qu'en sortie route
- n'importe quel système de freins peut casser a priori
> Une durite c'est un peu plus costaud qu'un câble de frein, surtout que les contraintes ne sont pas les mêmes
- les vbrakes reviennent beaucoup moins cher à l'installation et en entretien que des disques hydrauliques
> De moins en moins vrai grâce à la démocratisation de ce système de freinage
 
Honnêtement, à part sur les vrais vélos de route et les vrais VTT, je vois pas de raison objective à la généralisation des disques, si ce n'est augmenter le prix des vélos .
> A gamme équivalente et en prenante en compte l'inflation, un vélo à disques hydro aujourd'hui est au même prix qu'un vélo vbrake d'il y a 5/10 ans

Résumons :
- tu as un freinage plus performant toute l'année
- tu n'as pas de réglage à faire tous les mois pour conserver un freinage correct
- tu n'uses pas ta jante à chaque freinage
- tu ne risques pas de perdre tes freins sur une casse de câble surprise
- tu dois changer de plaquettes deux fois de l'an, accessible à "n'importe quel neuneu"
- tu dois faire une purge une fois par an (<=50€ chez un bouclard)
 
Mais sinon ce n'est pas pertinent.

 
Tu ne sais pas encore que quand wirispe trouve un truc cool, il dénigre toutes les technologies concurrentes   Inutile de te répandre en arguments

 
Je suis clairement d'accord que les freins à disques hydro sont plus performants que les freins sur jante, mais je ne trouve pas ça nécessaire pour du vélotaf.
 

 
Mais bon, le progrès c'est effrayant.

 
Ce que tu dis au début est faux, ça doit bien faire 3000 km que j'ai pas touché aux freins de mon Riverside (qui sont vraiment du plastique chinois de merde), et ça freine toujours suffisamment fort pour m'arrêter quasi instantanément et pouvoir m'envoler au dessus du vélo si ça me chante .
 
Et ta remarque sur le prix est biaisée, la bonne comparaison c'est qu'aujourd'hui en cintre plat les disques c'est bien 100 euros de surcoût, en cintre course c'est plutôt 200 euros voire plus.

 
Je ne parle pas de la puissance de freinage, je parle de la course nécessaire à ton levier pour que ça freine.

Je n'ai pas compris le deuxième point. Ça ne fait même pas un an que le Tiagra est disponible en hydro, alors forcément c'est plus cher.

Tu parles de performance de freinage, je vois pas le rapport entre la course du levier et la performance.
 
(et après 3000 km j'ai encore de la marge sur la course de levier, je suis loin de toucher le cintre au moment où le frein est bloqué).
 

 
Je sais pas de quoi tu parles. Il y a plusieurs marques et plusieurs gammes, et ça fait plusieurs années qu'il y a des systèmes hydro pour cintres route. En cintre plat ça existe depuis encore plus longtemps. Le fait est que ça a toujours été plus cher que des freins mécaniques sur jantes, la différence de prix a certes baissé mais reste significative par rapport au prix d'un vélo. Et le truc c'est que cette différence de prix n'est pas vraiment justifiée, hors usage sportif.

 
Le fait que t'aies à peine à appuyer pour que ça réponde, ça rentre clairement dans les performances du freinage.
 

 
L'hydro n'était disponible que dans des gammes que tu considères "usage sportif". Maintenant il l'est aussi pour l'entrée de gamme. C'est ça que je t'indique.
 

 
c'est ton avis
 

 
OSEF. Je compare les prix à gamme égale.

 
L'hydro n'était disponible que dans des gammes que tu considères "usage sportif". Maintenant il l'est aussi pour l'entrée de gamme. C'est ça que je t'indique.
Pour ce qui est de la justification de l'usage, encore une fois ce n'était pas ma question.  

 
Il n'a pas tord, y'a d'autre marque que shimano, moins cher que tiagra, comme hayes ou le no names types decathlon.  
Dès qu'un vélo de ville est équipé de freins à disques, il est mis dans le haut de gamme parce que les disques c'est mieux donc plus cher
 
Mais bon ce débat est un non sens, la meilleure manière de freiner est la semelle de chaussure

Sinon, ce matin personne sur la route c'était un plaisir

 
Il n'a pas tord, y'a d'autre marque que shimano, moins cher que tiagra, comme hayes ou le no names types decathlon.  
Dès qu'un vélo de ville est équipé de freins à disques, il est mis dans le haut de gamme parce que les disques c'est mieux donc plus cher
 
Mais bon ce débat est un non sens, la meilleure manière de freiner est la semelle de chaussure

J'ai certainement loupé le lancement des gammes route de chez Hayes et Décathlon en hydro alors, désolé.

Après j'ai regardé vite fait chez D4, tu n'as visiblement pas, pour une même gamme, une version vbrake et une version disques. Alors ça va être compliqué de comparer quoi que ce soit.

Par contre si tu regardes les différentes versions d'une même gamme, tu verras que l'arrivée des disques n'a pas amené d'augmentation des tarifs revendiquée par certain.

 
Pont de l'ascension  

Ça parle de freins hydrau et de freins disque, c'est pas la même chose ?

Change de velo

t'es sur ?