Reprise du message précédent :
Il manque plus qu'un truc du genre accroché au vélo:
https://c8.alamy.com/compfr/s20wf6/ [...] s20wf6.jpg

 
 
Dans le monde du custom (et pas que du vélo), le ratz est relativement connu
 
Par contre faut pas croire, souvent les bordel façon ratz sont des merveilles mécaniquement parlant.

Un vélotafeur mort en se faisant percuter par l'arrière de nuit sur une départementale avec pourtant une excellente visibilité (ce n'est quasi qu'une ligne droite toute plate)  :  
Un cycliste meurt après avoir été percuté par une voiture dans le Gers
Une partie des commentaires est bien sûr bienveillante : Il avait rien à faire là, et puis c'est sa faute il devait pas être assez visible.

Pas visible de nuit sur une départementale du gers, c'est pas crédible : il a forcément de l'éclairage sinon lui même ne voit rien...

Triste  

A propos de l’éclairage, a l’arrière votre feu, feu qui clignote ou feu fixe, c'est quoi le plus visible ?

De l'avis général, le clignottant est beaucoup plus visible.
D'après certains, ça fausse pas mal l'évaluation des distances.
 
Donc cligno de jour (y compris à l'avant) et fixe le soir ?

Fixe. Mais je roule en ville éclairée

De jour : LED blanche fixe à l'avant, rouge clignotante à l'arrière
De nuit : Je rajoute une lampe de poche pour éclairer ma route.

   
Genre "d'accident" qui n'arriverait pas s'il y avait une PC le long de cette route.... comme ça serait certainement le cas aux Pays-bas

Perso j'ai un fixe avant / arrière et je rajoute un clignotant avant / arrière.

Je vais prochainement rajouter un clignotant blanc devant / rouge derrière sur le casque.

Ça fait un peu sapin de Noël mais au moins on me voit, en particulier en ville où il y a pas mal de sources lumineuses un peu partout.

depuis peu j'ai les deux, un fixe sur la tige de selle et un clignotant accroché au bout du porte-bagage (j+ les réflecteurs très efficaces sur les sacoches Ortlieb + gilet jaune ...)
En gros le type qui prétend ne pas me voir mérite d'être pendu sur la place publique

Vous n'en savez rien de votre visibilité vu que vous ne vous voyez pas

De ce que je vois en ville de nuit même si c'est éclairé, avoir des éléments réfléchissants ça aide déjà (même sans lumière sur le vélo) et un éclairage avant / arrière fixe ça aide à être vu plus rapidement.
Quand j'ai un mec sans éclairage entre 2 cyclistes  avec éclairage c'est flagrant je dois mettre plusieurs secondes à le remarquer.

en fait le pb dans ce cas de figure, c'est aussi (surtout même) l'infrastructure inexistante

Pour voir où tu va tu as besoin d'un phare. pour être vu de derrière, d'un feux.
 
Je croise beaucoup de cyclistes qui se dispensent du second.

je suis persuadé qu'il était visible cet homme.
Des gens sont capables de pas voir des voitures d'urgences avec gyro alors bon

honnêtement je ne crois pas que ce gars était un débutant, trajet de 14kms tous les jours pour aller au taf (donc 28 en tout a priori) c'est pas du mou de veau ... il devait certainement avoir l'équipement qu'il faut  

c'est à cause de ce genre de tristes nouvelles que je me suis désabonné de la page "Un vélo une vie" sur FB... ça me déprimait de voir ça presque tous les jours

"oups, désolay je ne vous avais pas vu"  

 
Forcé de constater que ça change pas
 
http://journalmetro.com/actualites [...] n-cycliste

C'est pas faux effectivement
 
Bon j'imagine que sur un trajet comme ça depuis si longtemps, le mec est correctement éclairé quand même.

Le cligno à l'avant est illégal   que ce soit de jour ou de nuit c'est pareil.
A l'arrière c'est autorisé. Personnellement je n'aime pas, ça me gêne quand je suis derrière un cycliste qui a ça. Mais c'est effectivement largement moins gênant qu'à l'avant.
Le seul dispositif clignotant que je trouve bien c'est quand il y a un fixe arrière classique avec en plus un clignotant de très faible puissance (sûrement un truc Btwin 1er prix) : on garde l'avantage du clignotant plus visible, sans l’inconvénient de l'éblouissement et de l’histoire d’appréciation de la distance.

Pour les lumières sur les casques, c'est bien en doublage de ceux du vélo s'ils ne sont pas trop fort. Mais je croise aussi souvent des cyclistes avec des chinoiseries ultra puissantes sur le casque : dès qu'ils lèvent un peu le tête, tu te prends leur plein phare dans la tronche...

Je roule qu'en ville (mais Lille est souvent mal éclairée), des bons phares fixes suffisent largement.
Si les livreurs sans aucune lumière survivent, c'est qu'il n'y a pas besoin de se transformer en sapin de noël  

Tu mets un clignotant bleu, les alcoolos feront demi tour pour ne pas te croiser

Même de jour ça te gêne ?  
 
C'est bien d'avoir des avis différents, justement.
 
Parce que de jour, avec toute cette luminosité ambiante, je n'ai jamais trouvé ça gênant, mais ça fait bien "ressortir" le cycliste du fond ambiant.

Oui même de jour. Ca dépend bien sûr de la puissance. Mais ceux que je croise cumulent puissance et mauvais réglage, alors ça n'aide pas...
Une bonne partie ne s'en rend même pas compte, je leur signale parfois, mais je ne peux pas toujours le faire.

Ici j'ai deux omni 3 a l'arrière, un fixe au niveau de la selle, et un clignotant rapide (genre scincillement, pas on/off) sur le hauban gauche.

Et une S8 a l'avant, plus une frontale quand je roule de nuit en milieu non éclairé.

Le clignotant à l'avant je ne vois pas l'utilité ...

Drap

Putain la neige dans les champs, le kiff total  

https://usa.streetsblog.org/2019/02 [...] daho-stop/
 
Un 2ème état américain propose de donner aux cyclistes le droit de passer aux stops et aux feux rouges, sans avoir la priorité bien entendu. Intéressant.

Drap
 
Pour mon nouveau taf je vais de chez moi à Vaise à Part-Dieu. J'ai craqué pour un Brompton (un S6L en raw lacquer) suite au marketing éhonté de wiri la pise
 
Il me manque plus que des fringues adaptées pour la grosse pluie pour ne plus avoir à me taper les transports en commun. Pour le haut j'ai commandé un https://www.decathlon.fr/veste-plui [...] 13665.html et je me tâte pour le bas. Le pantalon 900 a l'air recommandé partout mais j'ai peur que ça fasse étuve, du coup j'hésite encore

Enfoiré les cotes a 15% avec un vélo de 30kg + un reflex + un trépied + une luge (on sais jamais   )

Comme pour les cuissards, rien en-dessous

 
 
Ca dépend de toi, de ton trajet et de la météo. Par exemple pour moi, la veste que tu montres est bien trop chaude, je ne pourrais pas la porter.
 
Pour la pluie je me contente d'une bonne veste imperméable légère (sur un t-shirt manches longues)., et de couvre-chaussures Vaude. Si vraiment c'est le déluge je mets un pantalon de rando en synthétique (non imperméable, mais ne craint rien et sèche vite). Raisons:
- j'ai vite chaud
- ici (Marseille) quand il pleut il ne fait pas froid, même en hiver
- professionnellement parlant, je peux décaler mon trajet comme je veux, pour éviter la grosse averse

+1, c'est vraiment une question de ressenti personnel. Pour ma part, je déteste la sensation d'enfermement des vêtements de pluie, je préfère porter un sweat que je mets à sécher à l'arrivée.

14 km de nuit en plein hiver. Courageux même avec n'importe quel éclairage je ne le ferai jamais il ne faut pas oublier qu'une voiture à 80km/h (plutôt 100 sur une belle ligne droite comme ça) a quand même un gros différentiel de vitesse par rapport au cycliste.

C'est pour quand il fait froid . Quand il fera plus chaud je mettrais une gore-tex que j'ai déjà sans rien de chaud en dessous.
 

 
  Je me permets d'intervenir dans votre discussion car je connais bien cette route et que je pratique aussi le cyclisme, ce que je peux dire c'est que personnellement je ne prendrais jamais cette route en vélo de nuit, les limitations de vitesses y sont rarement respectées et à certaines périodes de l'année les poids lourds y sont nombreux, quant à y faire une piste cyclable aucun espoir le Gers est un des départements les plus pauvres du pays qui a déjà toutes les peines du monde à entretenir son réseau routier, alors les pc ...

Conclusion : le cycliste n'avait pas à se trouver là à moins d'être suicidaire  

Non, ça parle de traiter un stop ou un feu rouge comme un « yield sign », un cédez le passage : sans la priorité le cycliste s’arrête.
 
Édit : putain c’est ce que tu écris en fait, pas que le cycliste peut forcer la priorité    
 
Je vais aller faire la sieste tiens