Reprise du message précédent :

Même "en général" je crois que c'est pas bon. En ville la chaussée est nettoyée quasi tous les jours quasi partout, alors que le rebord d'une nationale doit l'être, euh... jamais ?

Mais sur mon échelle à moi c'est agressif.
Même sur les forums, je ne vois pas pourquoi il faudrait supporter des agressions récurrentes d'un petit mec

On est bien d'accord qu'un trajet 100% urbain est plus "sollicitant" pour les pneus

 
Stp, alerte ou suicide-toi, mais arrête de jouer la victime d'attaques qui n'existent que dans ton esprit.

C'est quoi le revêtement dans les deux cas? L'état de la route?
Il te faut quelque chose qui ne sois pas pénalisant en fonction du type de parcours emprunté.
Tu es plutôt sportif à la base on dirait.
Ton budget maxi?

 
Tu peux vélotaffer avec une occase à 50 balles, ou un vélo neuf à 2000.
 
Ce qui conditionne ça, outre le budget, c'est le stockage : peux tu réellement sécuriser ton vélo a domicile et au travail ?
 
Niveau vêtement, il faudra néanmoins prévoir certains trucs spécialisés vélo, surtout a cette saison : bonnet sous casque, gants, veste/pantalon de pluie, eclairage...
 
Si tu peux faire tout en offroad, c'est mieux (car moins risqué), après on a pas toujours le choix...
 
En neuf, l'idéal pour avoir un truc fiable et sympa, c'est de cibler entre 500 et 1000€ pour le vélo (hors équipement).
 
Ca peut faire beaucoup, mais si tu déduis les frais d'essence habituels, c'est TRÈS vite amorti

EUh chez toi peut être, mais pas chez moi.
Les troittoirs sont nettoyés régulièrement, mais pas la route...
Il y a bien une balayeuse une fois de temps en temps, mais avec le vent, les cons, les sacs à vin qui pètent leurs binouses par-terre,...
Et l'état structurel des rues ne peux pas être remis en état par un balayage (nids de poules, rustines dégueulassent qui dépassent de 3cm le niveau de la route, plaques d'égout en fonte dont les bords ont fait sauter le bitume, poids lourds qui arrachent le revêtement, travaux, etc...

Et sur une nationale tu ne roules pas sur le rebord, mais sur la route...

Edit: et sur la route, les voiture et camions rejettent les merdes sur le bas côté, là où normalement on ne vas pas, à moins de tenir à crever/se casser la gueule.

Me suicider??  
Je dis juste que ton ton (et pas ta ta) est agressif (tu viens encore d'en donner la preuve).
Genre la réponse que tu viens de faire à l'instant, c'est typiquement une réponse de rajeux que tu fais devant ton écran, mais que jamais tu ne ferais dans la vraie vie.
Ou alors c'est que tu aimes les baffes

Les deux. Je suis même plus intolérant avec les crevaisons en vélotaff qu'en sportif.

Pour du vélotaff on parle certes que de quelques km, mais avec l'accumulation tu arrives à un total annuel non négligeable.

Dans mon cas j'ai 7km aller. Soit 14km par jour, soit environ 3000km par an. Si j'ai cinq crevaisons par an ça ma vite me gaver, surtout qu'elles peuvent intervenir dans des moments où je suis pressé/il pleut/il fait froid/il fait nuit.

Bref pour moi 2-3 crevaisons sur 3-4000 km c'est pas acceptable. Le tout c'est de trouver un pneu qui a un bon rapport tenu de route/résistance à la crevaison. Mais pour l'instant je ne suis pas satisfait de ce que j'ai testé.

Après c'est sûr que si tu fais 800km de vélotaf par an tu peux prendre du matos plus fragile.  

du coup je dois le démonter pour connaitre les dimensions? pas moyen de savoir autrement?
C'est ce genre là je pense : https://www.acycles.fr/boitier-de-p [...] -2120.html

Le SAV D4 peut pas te fournir ça avec l'année-modèle du vélo?

Au pire tu passe à l'atelier tu leur pose la question.

Edit: sinon pour le vélo taff longue durée mix route/gravier à pas cher:
http://www.wiggle.fr/velo-de-grave [...] ance-sora/

C'est un peu le casse tête ces trucs.
Il faut que tu connaisses:
- la largeur du boitier (68 ou 73mm) => à mesurer directement sur le cadre
- le filetage: français, bsc, etc...(sens horaire ou anti horaire du pas de vis)
- la longueur d'axe (en fonction de ton pédalier).
 
Le plus simple est effectivement de démonter l'existant, et de reprendre les mêmes dimensions.
Ou alors tu as un vélo "commun", et tu cherches les références.
 
C'est quoi ton vélo déjà?

 
Il est volé ton Triban 100 pour que tu ne veuilles pas aller à l'atelier ?

bah j'ai plus la facture je crois
Je vais y passer

 
Si t'as la carte D4 c'est pas grave
 
Si t'as rien de tout ça et que tu sens la bière, ça va être plus compliqué    
 
Au pire il te donnera la ref du matériel à acheter, au mieux tu repars avec un vélo neuf  

Te faut un Gravel !

 
Salut,  
 
Je rebondi sur sa question.  
Je me suis mis au VeloTaf en moyenne 2x par semaine selon la météo avec mon vieux VTT semi rigide 3*8 RockRider5.2 (qui a presque 15 ans et une transmission bien bien bien usée. A la moindre cote, ça ''saute''). J'aimerais bien partir sur un vélo en meilleur état et garder l'ancien en Mulet.  
 
Pour le velotaff, je fais 2*15 km sur du faux plat, à 90% sur chemin petit gravillon le long d'une grosse rivière et 10% sur une belle départementale. J'ai accès à des vestiaires/douches au taf.  
Pour le modèle je pars sur un VTT semi rigide, avec fourche avant bloquable (marre de faire le shadok sur les grosses pentes)
J'ai repéré un rockrider D4 560 à 660. Je vais attendre les soldes au cas ou je trouve mieux au même prix.
 
D'ailleurs, si vous connaissez de bon vélo autres que ceux de D4 pour ce type de produit/prix; n’hésitez pas.  
 
 

http://www.wiggle.fr/velo-de-grave [...] ance-sora/
http://www.wiggle.fr/velo-de-route-kona-rove-2018/

Il a dit qu’il voulait pas être secoué comme une mÿthe d’adolescent, il lui faut une suspension avant.

+1000

vu la distance, le graveul ce sera bien meilleur en rendement qu'un vaytaytay.
Par côté pneu va te falloir un truc polyvalent...

Ptetre des panaracer....
https://www.cycletyres.fr/pneu-pana [...] -3032.html

Il a dit chemin en petit gravillon aussi, du coup avec une bonne section de pneu (genre 38), ça commence à être confortable.

Les suspat' ça fait du poids en plus à trainer, sur 15km c'est pas négligeable...

+1
Pour ce programme, préférer un gravel, qui va te permettre de bien avoiner sur le roulant.
Probikeshop propose le Kona rove avec des garde boues, et équipé 100% SOra, même lé pédalier (je préfère les roulements externes pour la rigidité et la simplicité d'entretien)
https://www.probikeshop.fr/velo-de- [...] 41660.html
 
Sinon ça c'est bien sympa, mais SS:
https://www.chainreactioncycles.com [...] prod166625
 

 
Et +1 qui font 1002.
 
15km en vtt, il te faut 45 minutes. 15km en graveul, il te faut 25 minutes.
 
Bro sc inc, cqfd, etoussa.
 
Et tant qu'à prendre un rove, prend le DL directement : http://www.wiggle.fr/velo-de-route-kona-rove-dl-2018/ (groupe homogène, GB...)

 
J'avoue le kona à ce prix là c'est pas mal.

C'est apparu quand le terme gravel ?  
 
C'est un VTC avec de l’équipement permettant plus de performance c'est ça ?  
 

 
T'as bien fait de préciser le "Bro sc". Rien que pour le VTT c'est impossible à estimer tant c'est variable.  

C'est plus un VTT vintage des années 80 avec des disques au lieu des canti.

D'où ma précision. Tu peux faire du 32 de moyenne en vtt sur 15 bornes si t'es en forme.    
 
Reste qu'une geo vtt avec des pneus de 2.25 et pas de quoi équiper (pb, gb, etc...) c'est pas l'idéal pour faire 15 bornes ^^'

C'est un vélo route avec des pneus de VTT

 
C'est récent, je dirais une dizaine d'année à l'origine (plutôt US il me semble), un peu moins ici.
 
C'est ni plus ni moins que des randonneuses modernes, un peu plus axxé loisir que utile/voyage.

 
Ah non, ça, c'est un monstercross.  

Sic Transit Gloria Mundi   comme on dit.

Un vélo qui est la pour faire du kilomètre, avec des vrais équipements utiles, fiables et plutôt confortable.
La version moderne de la randonneuse qui passe partout quoi.

Le Vitus aventure, je l'ai acheté quand il s'appelait encore Verenti Substance CX, classé dans le cyclocross (géo cadre plutôt route, avec disques, gros pneu et pédalier plus haut).
Je vélotaff avec depuis bientôt 5 ans et c'est toujours aussi agréable à rouler que ce soit le bitume ou le gravier.

Le nom s'oublie, la qualité reste.  

Edit:
Rah!

 
Faut voir le vélo. Sur mon VTT (SR), je n'ai pas de différence de position avec le vélo de route. Et en mettant des pneus slick en 1.0" (hutchinson top slick qui roulent bien en ligne droite, mais moins bien en virage), c'était pas un soucis pour faire des montées de col de 10km et plus (il y avait néanmoins, moins de confort qu'avec un cintre route).  

Mais tu te fais chier avec des roues de 26'...  

Et les Hutchtopslick...c'est une merde sans nom...(pour revenir sur le sujet des Michelin de ce matin...)

On peut le résumer comme pour un VTC. C'est un vélo bâtard.

Ok ok  
 
En rattrapant mon retard sur le topic, je décèle une certaine animosité envers les chambres a air D4, c'est si peu qualitatif que ça ? Ou c'est juste un consommable et osef de la marque, de toute façon avec un fond de jante si un truc a transpercé le pneu, la marque de la caa changera rien ?

 
C'était avant d'avoir un vélo de route. Mais en montée, je n'ai pas vu de grosses différence. Et comme je ne faisais que ça.  

 
J'en suis autour de 40 min en VTT. Dur de bien pousser, je passe mon temps à faire des relances pour cause de virage assez serré/barrière anti moto/gitan/....
 
Merci pour les propositions, je regarderais ce soir. Là, ça coince avec mon ProxyTaf.
 
Sinon, est ce ça vous semble possible de convertir un vélo route en gravel en changeant juste les roues/pédales ? J'ai un Scott Speedster 40 (27) de 2015 ?

 
Je suis pas d'accord, la randonneuse, c'est la mère de toutes les bicyclettes.
 
Quand le marketing est arrivé et a fait de la segmentation de gamme, on a commencé à avoir des vélos de route, de gravier, de bitume, de chemin, de descente, de montée, des vélos pour tourner en rond...
 

 

 
J'aime à penser que si il y a si peu d'évolution entre les 2, c'est que la forme originale était déjà bien optimisée.

 
Tu vas être limité par le passage de roue pour changer les pneus. Tu pourras sans doute monter du 28, au mieu du 30/32 je dirais... il faut voir le vélo...  
 
Avec un freinage disque, t'aurais pu cheater en mettant des roues en 650b, mais avec du frein à patin, c'est pas vraiment compatible ^^'

 
Tu as l'autorisation de Trota pour diffuser des photos de son tout nouveau vélo ?