Reprise du message précédent :
Ouai mais ça dépend aussi des pneus, les freins a disques en 700x28 ou moins, tu bloque vite la roue, j'ai les 2 systèmes et je trouve les disques vraiment top en 700x35c et moyen en 700x23 par exemple

 
Je vais tester celui-la la semaine prochaine:

http://www.stevensbikes.de/2012/in [...] lang=de_DE
 
Avec des 26x2.35" ca devrait etre ok. Dommage que ce soit pas des 28"
J'hesite encore.

Je vois pas le rapport.

T'as perdu 1000€.

Bon, j'ai acheté les sacoches Décathlon. Mais c'est quoi ce truc ?  
Comment peut-on appeler ça "fixation" ? Les "pinces" à l'arrière des sacoches ne pincent rien du tout, on peut les enlever en poussant d'un doigt... Bon, je devrais normalement pas les perdre en route vu qu'elles sont destinées à transporter du poids, mais quand même quoi.
En tout cas elle suffisent pour ramener les courses hebdomadaires.

Concernant mon vélo, 1 mois et demi d'usage quotidien (20km/jour) et je n'ai déjà plus de frein arrière. Va falloir déjà les resserrer.

Le topic VTT/downhill c'est à côté.

 
 
 disques hydro ou rien

 
Si tu avais lu la description, tu aurais vu qu'il s'agit d'un velo "urban"

J'ai entendu qu'ils pouvaient aussi vite se voiler et devenir bruyants.
Et apparemment, ils n'en mettent jamais sur les vélos de route...

 
Je plussoie    
 
Et même avec des roues de VTT, on les bloque assez aisément.

Gros pneus, position inconfortable, pas de GB, pas de PB, pas de béquille... y'a quoi d'urbain ?

 
GB ?
PB ?
 
Les pneus ne sont pas si gros que ça, et je veux que ça change de mon vélo de course qui est precisement inconfortable en ville. Des pneus plus gros amortissent mieux les trottoirs, pavés etc.
Urbain != urban, le style de velo Le cube hyde race que j'ai posté un peu plus haut definit bien ce genre je trouve.
 
Regarde les images google d'une recherche sur urban bike:
https://www.google.de/search?q=urba [...] sgamzeWpBA
 
Tu vois des bequilles ?
Toi tu veux un velo de ville, style Btwin

La faute à l'alu. Même le carbone c'est plus confortable.
Non c'est la pression et la souplesse du pneu qui sont plus en jeu. Sûr qu'avec une petite section on peut pas trop baisser la pression, mais le confort c'est aussi de ne pas faire d'effort inutile, quand aux trottoirs, si tu te fais mal en montant dessus c'est que tu les prends mal, et que tu devrait arrêter pour le bien de tes jantes/rayons.

Garde-boue, Porte-bagage.
 
Urbain c'est pas la même signification que urban ? Ah bah merde, ça ressemble vachement pourtant.

On peut opter pour un sac ortlieb  qui remplace aisément un porte bagage ou carrément pour un vélo cargo.

V'la l'utilité d'un vélo cargo pour transporter une bouteille.

D'un porte bagage aussi, un simple sac suffit.

Sur le dos, c'est pas confortable, et sur le guidon, ça ballote contre la fourche.

T'as jamais eu un sac de qualité désolé pour toi. Surtout pour UNE bouteille.
Quand au confort du porte bagage, c'est relatif quand tu te prends des rafales de travers, que ta roue arrière (en général) est trop écrasé par le poids, et que ton centre de gravité change par rapport à d'habitude.

Tout ça arrive aussi avec un sac.

Nettement moins. Donc franchement c'est une question de goût et un vélo sans porte bagage peux faire office de vélo urbain (surtout qu'on peut en rajouter après si on veux).

 
J'ai une fourche en carbone
 

 
Effectivement, a 8 bars sur des petits pneus lisses, tu sens tout passer. Ne t’inquiète pas, je sais bien prendre les trottoirs, mais cela n’empêche que c'est super inconfortable sur des pavés. Tu sens le moindre nid-de-poule sur la route, ça vibre, en plus d’être quasiment allongé sur le vélo. Mon vélo de course est super pour la montagne, mais pas pour la ville. Du coup j'en veux un autre, plus confortable, des pneus plus gros ... un vélo qui pardonne plus, quoi

Les pavés m'en parle pas, je maudis les connards de bâtiment de France qui imposent les pavés dont sur les axes à bus, autorisent les bagnoles par dessus, mais interdisent les parking à vélo par ce que ça casserait "l'harmonie architecturale".  
Celà dit je ne quitterait jamais un route à cause des pavés, limite j'avoue sous gonfler à l'occas avec des pneus de 28 surtout que je pèse que 60Kg. Mais de là à rouler avec un char à inertie, bof.  
Quitte à se fatiguer autant faire un détour sur un terrain moins dangereux (freinage chute) (une grosse chochotte sommeille en moi)

Ceci explique cela - perso je fais 1.94 pour 94kg
Ici en Allemagne, il y a des pistes cyclables de partout, mais souvent ce n'est pas du tarmac, mais une espece de pavés très serrés. En allant à une certaine vitesse, j'ai l'impression d'atteindre la fréquence de résonance du vélo et qu'il va se désintégrer  
 
J'appellerais pas le velo Stevens un char à intertie - il pese 11kg, je viendrais poster mon feedback après l'avoir testé

Ah ? Ceux sont juste des Super Moto, bref du 60-559 ou si tu préfères des 26x2.35 " soit parmi les plus gros pneus du marché (bon il y a aussi dans les gammes VTT du 26x2.5 " et aux US on doit trouver du 3.0" de large mais là ceux sont des monstres).

Sinon pour Mihirung_, vélo urbain chez les marketeux ne veut pas dire vélo à caractère utilitaire, mais vélos sportifs destinés à affronter la ville, les aspects utilitaires sont largement mis de coté et au passage ça explique la monte en SuperMoto qui sont des bigApple mais dépourvus de tout dispositif anti-crevaison pour alléger le pneu, bref pas le genre de pneu qui va te garantir d'arriver à l'heure au boulot le matin.

Si tu veux du vélo à caractère utilitaire sans taper dans le vélo cargo, il faut s'orrienter, toujours en terme de marketing, vers les gammes "treking" (les plus polyvalent) ou "City" qui est le vélo de ville pur et dur (position très droite)

T'entends quoi par "affronter la ville" ? On dirait qu'on écoute un marketeux qui veut vendre du Qashqai, là..

 
Au temps pour moi, en magasin le modele d'expo avait d'autres pneus. S'il me plait, je le prendrais avec des pneus moins larges

J'ai une question un peu bete mais :  
 
Comment vous faites pour monter votre spad dans l'ascenceur ?

Tu le mets sur la roue arrière et la roue avant vers le haut et ça roule tout seul.

J'ai un vélo qui entre pile-poil en diagonale

Je tourne le guidon à 90° et je le rentre dans la diagonale. Y'a encore de la place pour deux personnes.

Parce que c'est interdit ....

Pkoi ?

J'enlève la roue avant (attache rapide) et guidon à 90° pour pouvoir me faxer à côté

 
Sérieusement vous ne vous compliquez par un peu la vie ?

Perso je le mets a la verticale et VIA.

Je ne dis pas le contraire, je dis qu'on peut avoir un excellent freinage sans disques.
 
Sinon pas d'ascenseur chez moi, je vais devoir le monter à pieds (2 étages) ou le descendre à la cave, je ne sais pas encore.
Content qu'il soit léger.  

Tourner un guidon c'est se compliquer la vie ?
Le mettre à la verticale, okay mais quand t'as une cagette de courses ou des sacoches sur le porte-bagage, ahah.

 
Porte bagage si bien fixé pas de soucis. La cagette, j'avoue que c'est tendu là.  

Récemment on parlait de vêtements de pluie, je vais faire un peu une apologie des trucs de D4, je suis franchement content de sortir pendant qu'il flotte sévère.
C'est agréable de sentir toutes ces gouttes frapper la combinaison sans que les vêtements dessous ne soient mouillés.

parce que les tubes ne doivent pas avoir un rapport grand diamètre sur petit diamètre supérieur a 3
Parce qu'un velo de route doit forcément être composé de 2 triangles
Parce qu'un velo de route doit forcément faire plus de 6.8kg
...
 
L'uci et surtout les vieux grabataires qui la dirigent sont contre toute techno qui ferait que le velo ne ressemble plus a celui qu'ils ont utilisé il y a 50 ans

http://www.canyon.com/_en/technology/project68.html

 
problem UCI ?