Reprise du message précédent :
Porte vélo Thule sur boule d'attelage ici c'est vraiment top tu l'installes / désinstalles en quelques secondes et ça tient très peu de place donc il est toujours dans le coffre pas besoin de se poser la question.

C'est pour un véhicule de location.

 
Lyon, tu as sûrement un atelier associatif
 
>>> https://www.google.com/search?clien [...] Bbetpfh0gU

Le paternel à ca. C'est pas donné mais meilleur porte vélo que j'ai jamais utilisé

C'est pas comme les autres merdouilles que tu montes sur la carrosserie et qui te la raye.
Par contre ça nécessite un crochet d'attelage, et je ne pense pas que ce soit de base sur les voitures de location.

Hop,  

 
Je ne pensais pas le tour si long, ni que c'était si loin de la maison, ~85km, j'ai commencé à crever la dalle après 70km et à rentrer au ralenti , mais ça va beaucoup mieux après un repas de gros-sac .
 

 
Ça peut venir de n'importe où (roulements de pédalier, dérailleur, roue-libre, chaîne, pédales).
 
Peut-être que tu peux identifier ça en pédalant fort ou légèrement, et si les bruits sont toujours perceptibles sans forcer, tu peux avoir un autre point de vue/écoute en pédalant avec une main et en levant la roue arrière de l'autre.
Par exemple si ça couine à chaque tour de roue, il faudra plutôt regarder la roue-libre, si c'est une ou deux fois par tour de pédalier, c'est probablement les roulements du pédalier ou les pédales, si ça n'a aucun rapport avec la vitesse, plutôt la chaîne, et si ça couine en continu, peut-être le dérailleur.
 

 
Maintenant j'ai compris, je plie les deux sièges et je ballance le vélo dans le coffre .
Quand il y a des passagers, je démonte une ou deux roues pour que ça tienne sans plier les sièges (ou qu'un seul avec 2 vélos).
 
Je déconseille les porte-vélos sur barres de toit, j'en ai un, ça bouge un max avec du vent latéral, c'est merdique à accrocher le vélo dessus, ça fait un boucan de malade à >100km/h (inutile d'essayer d'aller à 130km/h ), et les portiques de péage ou les parkings souterrains sont problématiques.

(Quand Renault marque 80kg sur les barres de toit, ça ne veut pas dire que c'est vraiment solide , une des barres m'a échappé des mains en les sortant du coffre, pété net après une chute de <1m ).
 
Les portes-vélos sur hayon, ça déplace juste le problème, mais c'est souvent merdique à accrocher (agrafes qui rayent la peinture ou craquent le verre du hayon et s'adaptent mal à différentes caisses), ça cache souvent les feux et la plaque, et le coffre n'est pas vraiment facile à ouvrir une fois les vélos chargés.
 
Franchement, une fois qu'on a été habitué à charger des vélos dans des trains bien aménagés pour ça, une voiture n'est pas vraiment pratique (même une voiture Corail fait mieux ).
 

 
Pourquoi pas de DIY?
Les manuels de Shimano sont bien expliqués et l'outillage n'est pas super cher.
 
Pour ton pignon qui saute, il faut regarder si c'est abimé (on voit bien en démontant la roue), mais il y a des chances que ça vienne de la butée basse du dérailleur qui est mal réglée.
 

J'ai remarqué ça chez beaucoup de vélocistes .
Et puis payer une chambre à air 10EUR ne va pas la rendre increvable (du coup j'ai collé une rustine devant le shop et je suis allé chez Décathlon pour 3 chambres à air à 5EUR ).
 
Mon coloc a fait "expertiser" son vélo par un vélociste après son accident contre une voiture (demandé par l'assurance), le gars facture 60EUR pour une "inspection", 60EUR pour changer la roue avant (largement dévoilable) et 40EUR pour dévoiler la roue arrière .

 
Merci de ton aide précieuse, je me doutais que ça venait plus ou moins de la transmission
J'ai pas de dérailleur (c'est un faux "single speed" ), ça le fait que quand je pédale, et pas en roue libre, et ça vibre un peu sous mes pieds (pédales neuves). Le bruit ressemble un peu au son de la roue libre.  
Je suis en vitesse un peu dure (2 sur 4).
Mon vélo est dégueulasse (j'ai roulé sur de la terre battue sous la pluie), y'a ptêt de ça aussi ?

J'ai une fois pensé qu'un bruit venait de mon pédalier, en fait le bruit provenait de ma selle

pareil pour moi cette semaine

De rien .
 

 
Si les pédales vibrent, tu peux regarder les roulements du pédalier.
 
Boaf, au pire un léger nettoyage + graissage de chaîne pour être sûr ne doit pas faire de mal.

T'en sais rien, c'est peut-être juste si t'as un vélo à moins de 100 balles

 
Le mien fait ce genre de choses et ça vient bêtement du carter de chaîne qui a du jeu et que la chaîne effleure en passant. Mais en y réfléchissant ça fait plus kruitukruitukruituk.

Le mien fait gnoui-gnoui-gnoui, ça vient d'où ?

Autrement, puisqu'on m'a gentiment rembarré du topic route renvoyé ici Que pensez-vous des deux annonces que j'ai linké avant ?

Un BMC AC01 en Alfine 11 à 1200€, mais modèle 2015
https://www.leboncoin.fr/velos/1428832622.htm/?ca=12_s

Un Specialized Sirrus Elite Carbon de mars 2018 à -300€ vs le neuf
https://www.leboncoin.fr/velos/1437494761.htm/?ca=12_s

Merki !

T'as vérifié tes genoux ?

Ah le Starnberger see c'est magnifique comme coin quand même.  
Je retournerais bien en Bavière, faire des arrêts au Biergarten !

 
Pour les vélos j’en sais rien, mais le casque octal aero a 250 balles c’est une blague?    
 
En plus après tests il est pourri  

Dans une pratique compétitive on est à la recherche d'aérodynamisme, et le casque est un élément majeur.

C'est sur que pour du vélotaf c'est inutile . Mais dans le cadre du topic route je ne vois pas ce que ça a de ridicule, surtout qu'actuellement il est pas à 250 mais à 70.

Et que tu as acheté ton casque plus cher que ça

 
J’ai acheté mon casque 126 balles livré    
 
Pour ce tarif t’as un casque intégral ultra light très bien aéré qui surtout à une mentonnière qui passe les tests de mentonnière U.S. entre autre.    
 
Pour les tarif mentionné (250 balle prix de base), tu commence à trouver du casque totalement aérodynamique avec visière, ce que n’est pas le model cité.
 

Déjà on parle de 75€ (prix auquel on trouve actuellement le casque) et non de 250 qui est le prix sur étagère complétement gonflé

Et ensuite les casques que tu link sont interdits sur les courses classiques avec un peloton, c'est uniquement pour un format assez particulier : le contre la montre .

Donc deux usages différents

J'ai vu ca ce matin

 
Helmut est capable de mettre ce genre de casque quand il est en retard. Ça a sa place ici, même si niveau sécurité, c'est les moins bons des casques (ceux avec protubérance à l'arrière).

 
L'intégration est pas mal
 
Par contre le passage des câbles en interne pour du vélotaff . Aucun intérêt et c'est galère à entretenir.
 
Et l'antivol
 

 

 
Je t'avoue j'aimarais bien voir Helmuth se mettre au vélo sportif pour voir ses choix de matos

 
J'ai fait le tour d'une partie des lacs autour de chez moi , au final, je préfère le paysage autour du Tegernsee/Schliersee, mais l'Ammersee et le Starnbergersee valent aussi le coup.
 

 
Pour quelle raison seraient-ils interdits?
Je suppose qu'il est difficile de tourner la tête avec, du coup ça ne doit pas être pratique quand il y a du monde autour.

 
C’est quoi? Un vélo électrique?

Un vélo en libre service prêt à être décroché

Il va pas rester longtemps à cet emplacement.

https://youtu.be/BHDCoLh5e3Q

Un concept intelligent pour se faire des abonnés, des vues et des commentaires.

Ouais.

Et perso j'aime beaucoup le style général du truc.
Les GB intégrés, la batterie... Franchement, je trouve ca tres bien fait.

C'est un biomega, je pense que c'est le OKO.

Environ 2400 euros

Mais bon, full carbone, courroie, alfine 8 et 18.6 kg pour un vélo électrique, ca le fait je trouve.

je le trouve hideux

+1.
 
Et les vélos en charbon pour le vélotaff...

Ca peut intéresser du monde
http://www.chainreactioncycles.com [...] prod159907
 
Vitus substance sora à 530€

+ 1 !

J'ai reçu mon kaffenback (pics a venir), c'est mon premier vélo à freins à disques, et je trouve ça très chiant le réglages des roues en tentant d'éviter les frottements avec les étriers... J'ai mis un moment à ce que ca marche, puis j'ai re-démonté le tout pour mettre l'attache Thule à l'arrière, et impossible de régler ça bien, il y a un frottement permanent pendant la rotation de la roue. Très chiant.

Content d'avoir commandé mon Kaffenback ya 10 jours  

Mécanique ou hydrau ?

 
Mécanique

Une méthode c'est de desserrer un peu l'étrier de manière à ce qu'il puisse bouger latéralement.
Serrer à fond le levier de frein et en le gardant ainsi de resserrer l'étrier.  
Derrière tu pourras jouer sur la distance de la plaquette "mobile" pour t'assurer que rien ne frotte.

Pas mal